近日，攜程旅行網(wǎng)汽車(chē)票頻道上線(xiàn)了機場(chǎng)巴士車(chē)票預訂功能，旅客往返于機場(chǎng)與目的地之間的交通痛點(diǎn)有了切實(shí)的解決方案，機場(chǎng)巴士車(chē)票的在線(xiàn)預訂也成為完善攜程汽車(chē)票預訂平臺的重要補充。

攜程上線(xiàn)機場(chǎng)巴士購票平臺

數據顯示，2016年1-5月，北京機場(chǎng)輸送旅客3807.5萬(wàn)人次，同比增長(cháng)3.6%；上海浦東機場(chǎng)輸送旅客2663.83萬(wàn)次，同比增長(cháng)10%，而如麗江這樣的旅游城市，機場(chǎng)輸送旅客人次同比增長(cháng)高達30%……從這些數據不難推測，更多人開(kāi)始頻繁乘坐飛機出行。

但前往機場(chǎng)的這段路總是很多旅客的心頭病，到偏居城市一角的機場(chǎng)趕飛機是用戶(hù)的老大難，不過(guò)近期不少在線(xiàn)旅游網(wǎng)站在這方面已經(jīng)開(kāi)始了嘗試并提供了解決方案。記者近期訂票時(shí)發(fā)現，攜程汽車(chē)票頻道已經(jīng)上線(xiàn)了機場(chǎng)巴士網(wǎng)上訂票這一功能，這個(gè)跟機場(chǎng)密切相關(guān)的交通工具，真的能有效縮短市內、城際間到機場(chǎng)的時(shí)間距離嗎？

機場(chǎng)巴士預訂位于攜程旅行的汽車(chē)票頻道，不難發(fā)現，除了市內的接送機巴士服務(wù)外，周邊城際間的機場(chǎng)巴士也可同步選擇。譬如，從上海浦東機場(chǎng)出發(fā)的旅客在上海市內就有多個(gè)乘車(chē)點(diǎn)跟多班流水線(xiàn)選擇；而從烏鎮出發(fā)，要在杭州蕭山機場(chǎng)趕飛機的用戶(hù)，則可以直接預訂城際間的接機專(zhuān)線(xiàn)。

據了解，目前攜程汽車(chē)票城際機場(chǎng)巴士已經(jīng)覆蓋226個(gè)城市、96個(gè)機場(chǎng)、300多條線(xiàn)路，其中城際間的線(xiàn)路如寶雞-西安咸陽(yáng)國際機場(chǎng)，義烏-杭州蕭山國際機場(chǎng)，烏鎮-杭州蕭山國際機場(chǎng)，漢中-西安咸陽(yáng)國際機場(chǎng)，金華-杭州蕭山國際機場(chǎng)都是比較熱門(mén)的線(xiàn)路。

“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車(chē)票 優(yōu)勢互補

毫無(wú)疑問(wèn)，與公交、地鐵、出租車(chē)相比機場(chǎng)巴士?jì)?yōu)勢明顯。公交換乘難、耗時(shí)不穩定；地鐵對于非本地人而言，不一定每次都和藹可親，排隊、換零錢(qián)、買(mǎi)車(chē)票，每個(gè)機場(chǎng)高峰時(shí)段都避不開(kāi)人山人海，而且從地下鐵到機場(chǎng)對于一個(gè)陌生人而言，也不是每一次都能順利找到路。

與機場(chǎng)巴士相比，出租車(chē)的短板則更加明顯，機場(chǎng)偏遠，這一段長(cháng)路多半價(jià)格不菲，更不用提高峰期打車(chē)難、路上堵，除了路途的時(shí)間不可控，價(jià)格則更加不可控。機場(chǎng)巴士雖是用戶(hù)抵達機場(chǎng)的最優(yōu)選擇，但由于不少用戶(hù)并不知道訂票地以及乘車(chē)點(diǎn)，使得一方面機場(chǎng)巴士客流不足，另外一方面用戶(hù)想坐卻找不到車(chē)的尷尬局面。

如今依托攜程汽車(chē)票廣泛的用戶(hù)基礎，以及人們快速趕飛機的剛需，機場(chǎng)巴士的在線(xiàn)訂票目測將會(huì )得到快速普及。隨著(zhù)這種便捷購票形式的迅猛推廣，機場(chǎng)巴士的上座率、運行規范化也將得到顯著(zhù)提高，不遠的以后，人們的出行會(huì )變得更加便捷高效。