國慶假期剛過(guò)，上海市民劉杰已在關(guān)注春節出游市場(chǎng)，他計劃為一家老小預訂為期7天的郵輪旅行。

6年前，劉杰第一次乘坐郵輪，他僅將郵輪看作交通工具，關(guān)注的是目的地在哪里、票價(jià)是否便宜。如今他將郵輪旅游看作一場(chǎng)休閑，更關(guān)注是否有符合父母口味的餐飲、年幼兒子喜愛(ài)的游樂(lè )設施、滿(mǎn)足妻子“逛吃逛吃”愛(ài)好的店鋪；他愿為家人的快樂(lè )旅程支付更多賬單，當然也希望物有所值。

正是像劉杰這樣的郵輪游客增多，帶來(lái)了我國郵輪旅游經(jīng)濟發(fā)展的“嬗變”。

自由行、舉家游增多

上海工程技術(shù)大學(xué)、上海國際郵輪經(jīng)濟研究中心等近日發(fā)布的《郵輪綠皮書(shū)：中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2019）》顯示，盡管亞太郵輪市場(chǎng)上50歲以上游客仍然是“主力軍”，以中國游客為代表的亞洲郵輪游客逐漸趨于年輕化，2018年游客平均年齡為45.4歲，較2017年有所縮小。

日本港口綜合研究財團理事山本三夫介紹，近兩年中國赴日郵輪游客的顯著(zhù)變化是自由行游客增多。人們更青睞旅行時(shí)間更長(cháng)的郵輪線(xiàn)路，游客開(kāi)始認同郵輪旅游是一種生活方式。

歌詩(shī)達郵輪集團亞洲總裁馬睿哲也注意到，越來(lái)越多的中國人以家庭為單位出游，人們在船上的消費需求呈現多元化，消費升級明顯。

近日在上海舉辦的2019亞太郵輪大會(huì )上，全球知名郵輪公司紛紛披露未來(lái)戰略計劃，瞄準的都是從“看熱鬧”轉變?yōu)椤爸v體驗”的中國消費者。

皇家加勒比旗下綠洲系列正在建設中的第五艘郵輪將于2021年下水、部署中國母港，屆時(shí)或有望成為世界最大郵輪；MSC地中海郵輪最新旗艦、17.2萬(wàn)噸的榮耀號將于明年6月17日開(kāi)啟中國首航；嘉年華集團旗下歌詩(shī)達郵輪日前與海南省、三亞市政府簽署三方合作協(xié)議，部署2020年全新以三亞為母港的季節性郵輪航線(xiàn)……

愿為更舒心的旅途買(mǎi)單

實(shí)際上，近兩年我國郵輪市場(chǎng)正處于“爆發(fā)式”擴張后的戰略調整期。

數據顯示，2006到2011年中國郵輪市場(chǎng)年平均增長(cháng)率36.74%，2012到2016年的年平均增長(cháng)率達到了72.84%。然而，我國郵輪市場(chǎng)自2017年起首次出現增速放緩。中國交通運輸協(xié)會(huì )郵輪游艇分會(huì )等近期發(fā)布的《2019中國郵輪發(fā)展報告》顯示，今年上半年，全國沿海13個(gè)郵輪港共接待國際郵輪364艘次，同比下降27.2%，郵輪出入境旅客同比下降23.74%。

上海港國際客運中心開(kāi)發(fā)有限公司總經(jīng)理徐玨慧分析，在此前的高速擴張期，我國游客對郵輪旅游這種側重于休閑的“舶來(lái)品”認識不足，對價(jià)格更為敏感，人們在船上消費不高、產(chǎn)品復購率也不高；從供給方面，我國郵輪市場(chǎng)95%以上的供給被國際郵輪巨頭壟斷。

此外，國內郵輪市場(chǎng)“包船”、低價(jià)競爭較為激烈；郵輪公司與旅行社間的分銷(xiāo)體系也有待理順。2018年，部分郵輪企業(yè)在中國市場(chǎng)收益不理想減少在中國市場(chǎng)運力投入，也成為導致郵輪市場(chǎng)收縮的原因之一。

中國旅游集團有限公司副總經(jīng)理李剛分析，中國游客出游方式、休閑理念正進(jìn)入“轉型期”，越來(lái)越多的游客認為“便宜無(wú)好貨”并愿意為更舒心的旅途買(mǎi)單。旅游消費升級給郵輪旅游市場(chǎng)注入新的動(dòng)力。

在中國旅游研究院院長(cháng)戴斌看來(lái)，市場(chǎng)增速放緩甚至出現下滑，其背后正是我國郵輪旅游業(yè)正在推動(dòng)一場(chǎng)供給側改革——從高速擴張期，轉向高質(zhì)量發(fā)展期。

消費升級與產(chǎn)業(yè)升級并行

在業(yè)界看來(lái)，中國郵輪產(chǎn)業(yè)正伴隨消費升級實(shí)現產(chǎn)業(yè)升級。

在上游，上海與中船、芬坎蒂尼、招商局等深化戰略合作，推動(dòng)中船與嘉年華、芬坎蒂尼簽訂總價(jià)近50億美元的“2+4”艘大型郵輪制造合同。中船集團相關(guān)負責人介紹，由中國建造的首艘大型豪華郵輪將于10月18日在上海切割鋼板、開(kāi)工建設。在中游，全球郵輪巨頭加速在中國布局以?xún)?yōu)質(zhì)服務(wù)、全新技術(shù)、豐富船上體驗活動(dòng)等為特征的新船、大船，在上海開(kāi)啟亞洲首航、設立運營(yíng)公司或區域總部。在下游，我國不斷完善郵輪港購物休閑配套，營(yíng)業(yè)面積達1700平方米的國內首個(gè)郵輪港進(jìn)境免稅店將于第二屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì )期間在上海正式開(kāi)業(yè)。

前不久，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步激發(fā)文化和旅游消費潛力的意見(jiàn)》，提出支持郵輪游艇旅游。馬睿哲認為，隨著(zhù)郵輪消費者不斷增長(cháng)的需求和多個(gè)郵輪行業(yè)利好政策的出臺，郵輪市場(chǎng)規模也將不斷擴大。

中國郵輪旅游發(fā)展示范區日前在上海揭牌，將依托上海吳淞口國際郵輪港，聚焦郵輪旅游、郵輪消費、郵輪市場(chǎng)、郵輪運營(yíng)、郵輪產(chǎn)業(yè)，積極探索建立適應中國郵輪市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)的管理模式、同國際郵輪發(fā)展規則相適應的制度體系、郵輪經(jīng)濟全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展體系和郵輪發(fā)展服務(wù)配套體系。

上海社會(huì )科學(xué)院海上絲綢之路研究中心主任李小年認為，上海將加強國內外區域合作，開(kāi)辟多母港、雙母港航線(xiàn)。通過(guò)開(kāi)發(fā)“飛機+郵輪”“高鐵+大巴+郵輪”“郵輪+內河游輪、游船”“無(wú)目的地游”等新產(chǎn)品和新航線(xiàn)，不僅滿(mǎn)足國內消費者需求，也將促進(jìn)入境游市場(chǎng)。

MSC地中海郵輪執行主席皮耶爾弗蘭切斯科·瓦戈認為，上海創(chuàng )建中國首個(gè)郵輪旅游發(fā)展示范區是一個(gè)令人鼓舞的消息。該集團將繼續支持中國建設更加開(kāi)放、創(chuàng )新和可持續的郵輪市場(chǎng)。

*本文來(lái)源：新華網(wǎng)，作者：陳愛(ài)平，原標題：《“揮別”高速擴張 我國郵輪旅游“轉舵”何方？》。