一則“就務(wù)工地過(guò)年，非必要不返鄉”的倡議，改變了許多人的春節計劃，跨省、跨國出行人數明顯減少。

中國國家鐵路集團數據顯示，1月28日、29日、30日和31日，春運前三天，全國鐵路發(fā)送旅客分別為308萬(wàn)、283萬(wàn)、296萬(wàn)人次和290萬(wàn)人次，僅為去年同期水平的四分之一左右。

而隨著(zhù)原本計劃跨省游、出國游、回家過(guò)節的人數減少，靠旅游產(chǎn)品、線(xiàn)上票務(wù)起家的攜程、途牛、去哪兒等OTA平臺們也失去了賴(lài)以生存的客源。

遠途旅游熱“冷卻”

在疫情發(fā)生前，春節假期本是旅游旺季，現在變成了旅游淡季。

聯(lián)合國世界旅游組織數據顯示，新冠疫情導致全球旅游人數大幅減少，2020年全球旅游業(yè)收入損失1.3萬(wàn)億美元，成為“旅游業(yè)歷史上最糟糕年份”；另外，據網(wǎng)經(jīng)社“電數寶”電商大數據庫監測數據，2020年中國在線(xiàn)旅游市場(chǎng)交易規模將出現負增長(cháng)，預計2020全年市場(chǎng)交易規模約為7950億元，同比下降20.97%。

顯然，出行人數減少、旅行團暫停銷(xiāo)售對全球旅游業(yè)造成重大打擊，也直接影響攜程、途牛等在線(xiàn)旅游平臺的營(yíng)收。

財報數據顯示，途牛2020年第二季度，凈營(yíng)收為3400萬(wàn)元人民幣，同比下滑93.5% 。凈虧損為1.546億元人民幣，而上年同期凈虧損1.672億元人民幣；第三季度凈營(yíng)收為1.235億元人民幣，同比下滑 85.5% 。凈虧損為6210萬(wàn)元人民幣，而上年同期凈虧損1260萬(wàn)元人民幣。

攜程網(wǎng)2020年第二季度，凈營(yíng)收為32億元人民幣，與去年同期相比下降64%，與上一季度相比下降33%；歸屬于公司股東的凈虧損為4.76億元人民幣；第三季度，攜程凈營(yíng)業(yè)收入為55億元人民幣，同比下降47.9%。

在新的一年里，在線(xiàn)旅游平臺也沒(méi)迎來(lái)開(kāi)門(mén)紅。

為響應“就務(wù)工地過(guò)節”的建議，人們均選擇“宅家”，機票預訂、火車(chē)票預訂明顯減少，在線(xiàn)旅游平臺的業(yè)績(jì)必然下滑。去哪兒網(wǎng)數據顯示，截至2021年1月25日，機票預訂平均支付價(jià)格下降至651.36元人民幣，創(chuàng )5年來(lái)春運前機票預售平均支付價(jià)格最低。

另外，防疫政策趨嚴、人們防疫意識提高，出行人群大幅度減少，2021年旅游業(yè)的發(fā)展不容樂(lè )觀(guān)，甚至還會(huì )重現2020年的倒閉潮。智庫網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心數據，2020上半年在線(xiàn)旅游平臺倒閉數高達16家，包括導行車(chē)、亦安旅行、行鴿旅游、屆活旅游、熱魚(yú)旅游等等。

總之，短時(shí)間內愿意出門(mén)旅游的人依舊是少數，而“旅游熱”逐漸冷也讓途牛、攜程等在線(xiàn)旅游平臺們的線(xiàn)下布局陷入僵局。

線(xiàn)下布局付之東流

近年來(lái)線(xiàn)上流量紅利見(jiàn)頂，攜程、途牛、同程藝龍等頭部在線(xiàn)旅游平臺紛紛通過(guò)加盟、自營(yíng)的方式開(kāi)設線(xiàn)下門(mén)店。

在線(xiàn)下途牛不及攜程擴張迅猛，從門(mén)店數量來(lái)看攜程自營(yíng)、加盟門(mén)店數量都遠超途牛。

網(wǎng)絡(luò )公開(kāi)數據顯示，截至2019年3月末，途牛擁有超過(guò)530家直營(yíng)門(mén)店、31家自營(yíng)地接社。而早在2018年末，攜程旗下的攜程、旅游百事通和去哪兒的門(mén)店數量合計已超過(guò)7000家，其中攜程的自營(yíng)門(mén)店超過(guò)1000家。

不過(guò)，在線(xiàn)下門(mén)店的拓展上，攜程做到了“廣而大”，途牛則追求“精而專(zhuān)”，走的是差異化道路各有各的優(yōu)勢。

攜程采取加盟模式進(jìn)行門(mén)店擴張，門(mén)店越開(kāi)越多以量取勝，不過(guò)加盟店難以統一管理，旅游產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)良莠不齊；而途牛從直營(yíng)店切入，通過(guò)統一培訓、管理提高運營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量，在同質(zhì)化的旅游市場(chǎng)中，有極高的口碑優(yōu)勢。

這兩年途牛走出了自己“精而專(zhuān)”的獨特道路，線(xiàn)下門(mén)店對途?？偨灰最~的貢獻也在穩步提升中，不曾想突如其來(lái)的疫情讓途牛線(xiàn)下布局付之東流。

自疫情發(fā)生以來(lái)，途牛在?？?、長(cháng)沙、北京等多個(gè)地區的線(xiàn)下門(mén)店已停止運營(yíng)，而且暫停運營(yíng)的門(mén)店數量或將持續擴大。據媒體爆料，途牛在北京的70余家直營(yíng)店一直處于關(guān)門(mén)狀態(tài)，有工作人員透露，北京途牛將收縮半數以上門(mén)店。

當然不只是途牛，攜程、同程藝龍等平臺的線(xiàn)下門(mén)店，大多陷于暫停營(yíng)業(yè)或者已開(kāi)業(yè)但客流少，業(yè)務(wù)不飽和的處境。并且，它們還要面臨房租、水電、員工等直營(yíng)門(mén)店經(jīng)營(yíng)壓力，以及需要自掏腰包補貼加盟門(mén)店，來(lái)緩解合作伙伴的經(jīng)濟壓力。

在此情境下，各大在線(xiàn)旅游平臺積極自救，利用店面開(kāi)展多種經(jīng)營(yíng)，有的賣(mài)特產(chǎn)、有的開(kāi)展周邊游業(yè)務(wù)。不過(guò)，受限于客流量減少，整體運營(yíng)效果并不理想，大多數在線(xiàn)旅游線(xiàn)下店仍處于停擺狀態(tài)。

由此看來(lái)，途牛大規模開(kāi)線(xiàn)下直營(yíng)店導致成本高企入不敷出，特別是疫情期間線(xiàn)下門(mén)店業(yè)績(jì)差反而成為了負擔，途牛想通過(guò)線(xiàn)下突圍的期望恐怕要落空了。

決戰周邊游

跨省游、跨境游行不通，在線(xiàn)旅游平臺只能退而求其次，大力發(fā)展周邊游。

去年途牛就上線(xiàn)了2萬(wàn)多個(gè)周邊游產(chǎn)品，其中“青海湖+茶卡鹽湖+卓爾山+門(mén)源+祁連3日游”、“香格里拉第5顆隕石·光年酒店2晚酒店套餐”、“橫店影視城2日游”等優(yōu)質(zhì)周邊游產(chǎn)品深受消費者喜愛(ài)，已然積累了周邊游業(yè)務(wù)經(jīng)驗和資源，為往后深入周邊游市場(chǎng)打下了基礎。

不過(guò)，越來(lái)越多人選擇就地過(guò)年，票務(wù)、跨境游、跨省游等業(yè)務(wù)受挫的攜程、去哪兒紛紛盯上周邊游這一領(lǐng)域，途牛的周邊游產(chǎn)品優(yōu)勢并不大。

去哪兒副總裁劉晗就公開(kāi)表示：“今年春節，本地過(guò)年將成為趨勢，目前有關(guān)本地游的產(chǎn)品成為熱度最高的旅游產(chǎn)品，未來(lái)去哪兒也將針對本地過(guò)年推出一系列旅游產(chǎn)品，幫助就地過(guò)年的旅游能夠安全、快樂(lè )的過(guò)年?！?/p>

同樣的，攜程旅行將產(chǎn)品重心轉移到“年味私家團”“年夜飯私家團”等周邊游產(chǎn)品，并結合各地旅游景點(diǎn)特色推出相對應的滑雪、登山、自駕、騎行等周邊游主題，還針對本地門(mén)票、一日游等產(chǎn)品進(jìn)行補貼，刺激旅游消費。

另外，不僅是在線(xiàn)旅游企業(yè)，傳統旅游社對周邊游市場(chǎng)也虎視眈眈。加上，本地人對周邊環(huán)境、物價(jià)等十分了解，對周邊旅游服務(wù)體驗十分重視，這也就要求旅游企業(yè)有更強大的創(chuàng )新能力和資源整合能力。

天眼查專(zhuān)業(yè)版數據顯示，我國提供本地游、周邊游相關(guān)服務(wù)的企業(yè)數量超334萬(wàn)家，其中廣東省數量最多，其次為山東、江蘇、上海和貴州。從城市來(lái)看，上海市的相關(guān)企業(yè)最多，有近20萬(wàn)家。

新的一年、新的挑戰，途牛越來(lái)越疲憊了……

*本文來(lái)源：金融外參，原標題：《疲于虧損，途牛們再戰周邊游》。

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