據公司情報專(zhuān)家《財經(jīng)涂鴉》消息，在滴滴總裁柳青5月7日接受CNBC采訪(fǎng)時(shí)表示核心網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)現盈利后，滴滴向外拓展業(yè)務(wù)邊界的步伐同樣并沒(méi)有放緩。

天眼查信息顯示，5月20日，滴滴成立了一家名為北京小桔國際旅行社有限公司的企業(yè)，法人代表為滴滴效能平臺部負責人蔡曉鷗。

該實(shí)體的經(jīng)營(yíng)范圍包括“境內旅游業(yè)務(wù)；入境旅游業(yè)務(wù)；旅游信息咨詢(xún)；火車(chē)票銷(xiāo)售代理；航空機票銷(xiāo)售代理；會(huì )議服務(wù)；酒店管理；餐飲管理；汽車(chē)租賃（不含九座以上乘用車(chē)）等?！?/p>

當然，這也并不是滴滴第一次釋放出計劃進(jìn)軍旅游領(lǐng)域的信號。2019年4月12日，滴滴即北京桔財動(dòng)力科技有限公司，其經(jīng)營(yíng)范圍就已包括境內旅游業(yè)務(wù)；火車(chē)票、航空機票的銷(xiāo)售代理等。目前，北京小桔國際旅行社由桔財動(dòng)力100%持有。

顯然，對于估值不斷處于下滑態(tài)勢的滴滴而言，爭取向潛在投資者講述一個(gè)更具想象力的故事已成今年4月，滴滴就已成立天津快桔安運貨運有限公司，經(jīng)營(yíng)范圍主要為道路貨物運輸，由滴滴代駕事業(yè)部總經(jīng)理趙輝擔任法人代表。本月中旬，滴滴已開(kāi)始在滴杭州和成都招聘貨運司機。

同樣在4月，滴滴旗下的青桔單車(chē)完成10億美元融資，這也是其首次引入外部投資方，其中滴滴自身出資8.5億美元，而軟銀和君聯(lián)資本則總計投資1.5億美元。

更早之前的3月，滴滴還上線(xiàn)了“滴滴跑腿”業(yè)務(wù)，首批試點(diǎn)城市同樣為杭州和成都。

種種跡象表明，本地生活服務(wù)市場(chǎng)最有可能成為滴滴的下一個(gè)增長(cháng)點(diǎn)。

當然，這也意味著(zhù)滴滴將再次跟美團“短兵相接”，甚至更為頻繁、更加全面。即使雙方此前已達成共識，即滴滴暫停外賣(mài)業(yè)務(wù)，而美團的打車(chē)業(yè)務(wù)轉為聚合模式。

另?yè)锻睃c(diǎn)LatePost》日前報道，原滴滴副總裁、網(wǎng)約車(chē)區域總經(jīng)理孫樞正在負責一個(gè)內部代號為“霸王花”的項目，希望憑此打下網(wǎng)約車(chē)25%市場(chǎng)份額，沖刺市場(chǎng)第二。

《財經(jīng)涂鴉》獲悉，該項目的主打產(chǎn)品為一款名為“花小豬打車(chē)”的打車(chē)軟件，乘客端和車(chē)主端的App和官方公眾號均已于2月底正式上線(xiàn)，首批試點(diǎn)城市為遵義和臨沂。

從產(chǎn)品定位來(lái)看，花小豬打車(chē)將以“百億補貼”的方式主攻下沉市場(chǎng)。

而在出海方面，滴滴于今年3月正式開(kāi)啟巴拿馬業(yè)務(wù)，這也是自巴西、墨西哥、智利、哥倫比亞、哥斯達黎加后，滴滴第六個(gè)涉足的拉美國家。2019年11月，滴滴已在哥斯達黎加成立中美洲總部。

拉美地區是滴滴布局相對成熟的存量市場(chǎng)。美國科技資訊媒體《The Information》2019年年底報道稱(chēng)，滴滴將進(jìn)一步擴大其在拉丁美洲的乘車(chē)服務(wù)和食品配送業(yè)務(wù)，并加劇與Uber的競爭關(guān)系。

不可否認的一點(diǎn)是，從二級市場(chǎng)的交易反饋來(lái)看，滴滴在2019年下半年的股份轉讓價(jià)格就難以匹配此前高達570億美元的估值。

當然，其中一部分原因緣于Uber和Lyft在納斯達克的表現較為慘淡。截至美股前一交易日收盤(pán)，Uber的股價(jià)為每股34.83美元，較45美元的發(fā)行價(jià)下跌超20%；而Lyft每股31.26美元的股價(jià)更是遠低于72美元的發(fā)行價(jià)。

另一方面，在短期內無(wú)法實(shí)現整體盈利的情況下，加之多次突發(fā)事件使得公信力下降，滴滴自身能給投資者帶去想象空間的匱乏愈發(fā)明顯。

因此，“向內收”和“向外擴”自然成為了擺在滴滴面前的兩個(gè)最優(yōu)解。

*本文來(lái)源：微信公眾號“財經(jīng)涂鴉”，作者：Stone JIn，原標題：《滴滴需要新故事，新故事里有美團》。

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