今年早些時(shí)候，General Motors Co.（GM）注資了5億美元到Lyft。就在幾個(gè)月前，Lyft收到了來(lái)自中國最大的共享出行公司之一滴滴出行的價(jià)值1億美元的聯(lián)盟請求，市場(chǎng)都認為這將有助于兩家公司增強與他們共同競爭者Uber的競爭力。

然而這一切都在8月1日發(fā)生了改變，滴滴最終和Uber聯(lián)手在中國組成了一個(gè)價(jià)值350億美元的強大聯(lián)盟。Uber因此獲得了10億美元的現金，可以專(zhuān)注在美國市場(chǎng)，而這將對General Motors Co.和Lyft Inc.構成巨大威脅。

“如果我在Lyft，我會(huì )對此感到非常驚慌”，Triton Resources的聯(lián)合創(chuàng )始人Rett Wallace說(shuō)，Triton Resources是一家分析和投資私人企業(yè)的公司?！癓yft現在需要獨自面對來(lái)自聯(lián)盟后的Uber和滴滴的競爭?！?/p>

由于持有Lyft9%的股份，GM希望歷史不再重演。當年這家底特律的汽車(chē)制造商曾投資很多公司，然后卻陸續看到他們個(gè)個(gè)陷入困境。

GM于2012年投資了4.2億美元到法國標致公司（France’s Peugeot），在第二年其市值就蒸發(fā)了一半。十年前，GM降低了其在五鈴汽車(chē)株式會(huì )社（Isuzu Motors Ltd.）的投資價(jià)值，并降低了它在日本公司重組的持股比例。GM還花費40億美元，約20%的股份投資到當時(shí)已經(jīng)陷入困境的菲亞特汽車(chē)公司（Fiat Auto）。另外在1992年，GM公司收購了National Rental Car，來(lái)年市值就縮水了7.4億美元。GM于1995年將National Rental Car出售。

“GM花了大量的資金以期望搭上互聯(lián)網(wǎng)約租車(chē)這輛快車(chē)，”CarLab咨詢(xún)公司的總裁Eric Noble說(shuō)。

其實(shí)在滴滴改變立場(chǎng)之前，Lyft就已經(jīng)面臨著(zhù)來(lái)自Uber的強大競爭，這是一場(chǎng)事關(guān)美國80%共享出行市場(chǎng)的攻堅戰?？偛课挥谂f金山的Uber告訴Bloomberg，其在6月的搭載量為5400萬(wàn)，7月的搭載量為6200萬(wàn)。

今年早些時(shí)候，Uber向投資者表示，它將繼續保持每月虧損5000萬(wàn)美元以下，但同時(shí)購買(mǎi)會(huì )繼續增長(cháng)。Uber一直在積極地提供大幅的折扣和補貼，以試圖保持對競爭對手的絕對市場(chǎng)優(yōu)勢?，F在與滴滴的聯(lián)盟，將使它有更充裕的資金來(lái)加強折扣和補貼強度。

不過(guò)，企圖將Lyft完全擠出市場(chǎng)是不太可能的，Wallace說(shuō)。據一位沒(méi)有被授權在公開(kāi)場(chǎng)合披露合作事宜的知情人士透露，Uber與滴滴的合作伙伴關(guān)系只會(huì )對Lyft一部分的業(yè)務(wù)造成影響。雖然現在Uber可能有更多的錢(qián)專(zhuān)注在美國市場(chǎng)，但它也面臨著(zhù)賺取利潤的壓力。

Lyft已經(jīng)實(shí)現了大幅的增長(cháng)。根據Bloomberg的消息，今年7月Lyft總共完成了1390萬(wàn)乘次，是公司有史以來(lái)業(yè)績(jì)最好的一個(gè)月，比6月份增長(cháng)了12％，與去年同期相比更是大幅增長(cháng)了260％。這些增長(cháng)主要來(lái)自于提供折扣，但Lyft告訴投資者，它所提供的其中1140萬(wàn)的乘次中（約82％）是收取了全額費用的。

GM公司的發(fā)言人Dave Roman說(shuō)，他們可以幫助Lyft增長(cháng)得更多。這兩家公司仍在擴大其在幾個(gè)城市的Express Drive Program計劃，Lyft的司機可以以99美元每周、20美分一英里的價(jià)格租用通用公司的新車(chē)。而如果司機能夠創(chuàng )造足夠大的共享出行訂單量，他們甚至可以免交這部分錢(qián)。目前，這項計劃已在Baltimore、Boston和Washington推出。隨著(zhù)需求的增加，未來(lái)該項目將在更多的城市推廣。

另外，兩家公司還在商量使用自動(dòng)駕駛汽車(chē)投入到Lyft，這也將是項目向前邁進(jìn)的一步，Dave Roman說(shuō)。

Lyft表示，其2015年的收入與2014年相比增長(cháng)了530％，而其2016年上半年的收入超過(guò)了2015年全年的營(yíng)收。據知情人士透露，去年Lyft的毛利潤為2億美元，但其最終凈虧損3.6億美元。

Uber與滴滴聯(lián)盟后有了更加充裕的資金來(lái)沖擊Lyft。這位共享出行市場(chǎng)的領(lǐng)導者先后花費了數百萬(wàn)美元來(lái)打造其在中國的市場(chǎng)占有率。

中國被看作是一個(gè)快速增長(cháng)的市場(chǎng)，但可能會(huì )造成分心，紐約大學(xué)斯特恩商學(xué)院研究共享出行經(jīng)濟的教授A(yíng)run Sundararajan說(shuō)，“Uber由于這筆交易將變得更加強大，同時(shí)它也迫使Lyft需要迅速地在美國市場(chǎng)提供差異化的服務(wù)以穩住腳跟?！?/p>

*本文作者：徐黎陽(yáng)，執惠旅游分析師，執惠駐德國柏林辦公室負責人。