原標題：Uber死對頭Lyft總裁又來(lái)華：上半年和滴滴打通

去年9月，滴滴在對外宣布投資了來(lái)自美國的打車(chē)應用軟件Lyft之后，Lyft總裁約翰·齊默就開(kāi)始頻繁的來(lái)訪(fǎng)中國和位于北京上地的滴滴出行總部。

今天下午約翰·齊默接受了騰訊科技等媒體的專(zhuān)訪(fǎng)，他表示此次來(lái)華的主要目是擴大與滴滴的戰略合作?！斑^(guò)去一年Lyft和滴滴出行的產(chǎn)品技術(shù)團隊有很多交流再加上滴滴上線(xiàn)了順風(fēng)車(chē)、滴滴巴士等很多業(yè)其他務(wù)線(xiàn)，許多技術(shù)細節方面都可以交流，也會(huì )互相分享應對競爭對手的策略?！?/p>

約翰·齊默還表示，Lyft和滴滴的戰略合作正在順利進(jìn)行中，兩款應用打通后，美國用戶(hù)在中國也可以通過(guò)Lyft叫到由滴滴出行提供的服務(wù)。據了解，這項服務(wù)的研發(fā)工作從去年年底就已經(jīng)開(kāi)展，在今年一季度、二季度之間就將會(huì )打通上線(xiàn)。

占領(lǐng)美國超過(guò)40%的市場(chǎng)份額

從數據上來(lái)看，Lyft在積極的向競爭對手挖取市場(chǎng)份額。

根據約翰·齊默提供的數據，Lyft在美國舊金山的市場(chǎng)份額已經(jīng)達到40%，奧斯汀達的市場(chǎng)份額達到50%，與去年相比紐約的訂單量則增長(cháng)了14倍。

他表示，Lyft在2015年一共完成20億美元的融資，今年以及未來(lái)一兩年的目標是占領(lǐng)大多數市場(chǎng)份額，并希望在2016年年底在美國拿下超過(guò)40%的市場(chǎng)份額。

和Uber快速全球擴張不同的是，約翰·齊默強調了Lyft的美國戰略，下個(gè)階段Lyft仍會(huì )專(zhuān)注于美國市場(chǎng)，同時(shí)這也是資金有效利用的表現。

至于全球擴張，Lyft更傾向于與當地同類(lèi)公司合作的模式，而不會(huì )在海外做投資兼并等動(dòng)作。比如在中國選擇了出行巨頭滴滴作為戰略合作伙伴。

同時(shí)，他也指出，中美兩國無(wú)論是從市場(chǎng)環(huán)境、人口密度、監管復雜性上都有很大不同。為了應對美國相關(guān)政策的監管，Lyft在美國組建了一支非常強大的團隊，而對于中國的環(huán)境顯然本土公司有更多經(jīng)驗。

四方結盟應對Uber

與在中國依靠高額補貼自行參與市場(chǎng)競爭的Uber相比，滴滴與其投資的公司Lyft、新加坡打車(chē)應用Grab Taxi和印度打車(chē)應用Ola選擇通過(guò)結盟的方式共同抗衡Uber。

在外界看來(lái)，四方的結盟在全球市場(chǎng)特別是亞洲市場(chǎng)無(wú)疑是共同抗衡Uber的表現。通過(guò)結盟，這幾家公司等能夠在短期內實(shí)現更大的市場(chǎng)規模，而且與在國外多個(gè)市場(chǎng)建立業(yè)務(wù)相比，合作的成本更低。

具體合作的方式是，滴滴快的、Lyft、GrabTaxi 和Ola通過(guò)建立共享出行全球合作框架，四方將打通產(chǎn)品，為中國、美國、東南亞和印度的國際旅客群體提供無(wú)縫出行服務(wù)。

對此，約翰·齊默表示，這種合作同樣也是對資金的有效使用。他介紹，Lyft每開(kāi)一個(gè)新的城市，相關(guān)負責人都會(huì )負責兩方面的工作，一是完成技術(shù)的中央化處理，“由于技術(shù)屬于專(zhuān)業(yè)度極高的范疇，Lyft不會(huì )過(guò)于將其分散給每個(gè)城市自己去做”；二是每新開(kāi)一個(gè)城市，會(huì )首先建立一個(gè)導師司機隊伍，以此為“火種”影響到其他用戶(hù)并獲取更多司機用戶(hù)。

Lyft的這種處理方式，是出于本土公司更加“接地氣”的考慮?！芭cLyft一樣，其他合作打車(chē)軟件也有自己的獨特方式，更適合當地的市場(chǎng)環(huán)境”，約翰·齊默說(shuō)，這也是四方合作的優(yōu)勢所在。

據了解，四方合作的跨境產(chǎn)品將于2016年一季度上線(xiàn)。據悉，四方將以滴滴和Lyft在2015年9月開(kāi)創(chuàng )的模式為基礎，通過(guò)API協(xié)同處理地圖、導航和支付功能，實(shí)現國際旅客可通過(guò)既有軟件接入當地出行網(wǎng)絡(luò )。