油價(jià)持續走低、航空客運需求強勁、國人海外游持續升溫等多重因素利好，航空業(yè)的紅利期或延續至2016年。

國際航空運輸協(xié)會(huì )預計，2016年全球航空業(yè)盈利能力不斷加強，凈利潤將達到363億美元，凈利潤率增至5.1%；航空客運總量將增至38億人次，航線(xiàn)數量約5.4萬(wàn)條。

在飛機數量方面，2016年將增長(cháng)3.9%，達到2.79萬(wàn)架；全球產(chǎn)能增加7.1%，較去年同期增長(cháng)5.5%。

國際航協(xié)分析顯示，行業(yè)表現持續向好主要受到低油價(jià)、航空客運需求強勁、航空公司效率提升、載客率高等方面因素的影響。

航油成本目前是航空公司的第一大成本，一直以來(lái)占據航空公司運營(yíng)成本的三至四成。2015年國際油價(jià)持續走低，給民航業(yè)的發(fā)展帶來(lái)紅利期。

受低油價(jià)的支持，有媒體對2015年中國民航的表現形容為“賺翻了”。民航局副局長(cháng)董志毅表示，2015年前11個(gè)月全民航實(shí)現利潤547.6億元，同比增長(cháng)76.2%，創(chuàng )下歷史新高。國航今年1月發(fā)布的年度業(yè)績(jì)預增公告顯示，2015年實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比增長(cháng)60%-80%。

低油價(jià)使得運營(yíng)成本變低，航空公司愿意更多地在國際航線(xiàn)及飛機采購上布局。馬丁咨詢(xún)公司創(chuàng )始人Mark D.Martin在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，“燃油價(jià)格下跌，現在的運營(yíng)成本是前兩年的1/4，航空公司正恢復對飛機的投資?！睋窈骄纸y計，2015年國際客運量和新開(kāi)國際航線(xiàn)條數增速均在30%以上。

對于國際油價(jià)未來(lái)的走勢，中國社科院研究生院院長(cháng)、國際能源安全研究中心主任黃曉勇對《人民日報》分析稱(chēng)，從中長(cháng)期看，主要產(chǎn)油國仍將維持較高產(chǎn)量，石油需求較長(cháng)時(shí)間內仍增長(cháng)乏力。美元將保持相對堅挺，新能源的替代能力還將持續增強。這些因素在2016年不會(huì )顯著(zhù)變化，因此總體看，短期內油價(jià)上漲乏力。

委內瑞拉石油經(jīng)濟專(zhuān)家?jiàn)W蘭多·奧喬亞認為，2016年油價(jià)仍處于較低水平，油價(jià)拐點(diǎn)可能到2017年才會(huì )出現。這對中國航空業(yè)乃至全球航空業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)好消息。

另外，中國商用飛機年報預測，未來(lái)二十年中國將繼續保持相對高速的經(jīng)濟增長(cháng)速度，而穩步的經(jīng)濟增長(cháng)也帶來(lái)航空運輸業(yè)的發(fā)展。預計中國機隊年均增長(cháng)率為5.5%，旅客周轉量年均增長(cháng)率為6.8%。到2034年，中國的旅客周轉量將占全球的16%。

除油價(jià)持續走低外，國內出境游持續升溫使得航空載客率增加，也對中國航空市場(chǎng)形成利好。

2015年中國出境旅游人數達到1.2億人次，旅游花費1045億美元。國家旅游局預計，2016年中國旅游入出境2.63億人次，同比增長(cháng)5%。

波音方面預測，2016年進(jìn)出中國的國際遠程市場(chǎng)將繼續加速。2015年冬季整體增長(cháng)達22%，其中中國的航空公司所占比例近40%。中國的航空公司有望在2016年實(shí)現在進(jìn)出中國的遠程市場(chǎng)中占到50%份額。

波音方面表示，中國是世界上首個(gè)年出境客流突破1億人次的國家，同時(shí)僅有6%的中國公民持有護照，未來(lái)長(cháng)期增長(cháng)具有光明前景。