從班車(chē)APP到流量大戶(hù)

在嗒嗒巴士出現之前，長(cháng)期以來(lái)全國5億白領(lǐng)在上下班出行交通工具選擇上基本就只有公交地鐵、出租車(chē)、私家車(chē)這三種方式，一方面是公共交通擁擠的人群，另一方面是私家出行高昂的成本，兩者中間似乎沒(méi)有一種性?xún)r(jià)比更高，更為經(jīng)濟舒適的出行方式。2015年，嗒嗒巴士的出現率先改變了這種局面。

嗒嗒巴士于今年4月份正式成立，僅40天就在深圳開(kāi)通200條上下班線(xiàn)路，拿到4000萬(wàn)的A輪融資，成為全國同行中的領(lǐng)先者。項目創(chuàng )建至今五個(gè)月，CEO周瑞金總結成立至今，嗒嗒巴士經(jīng)歷了三個(gè)時(shí)期：“首先是試運行期，在4月份之前，嗒嗒巴士經(jīng)歷了長(cháng)達一年的試運行，包括規范線(xiàn)下服務(wù)標準、運營(yíng)流程等。接著(zhù)第二個(gè)時(shí)期是4月至8月，這是嗒嗒巴士的快速擴張期，我們在服務(wù)城市、線(xiàn)路數量等方面都在一個(gè)復制快速擴張的時(shí)期，嗒嗒巴士陸續在全國開(kāi)通2000多條線(xiàn)路，其中深圳1300多條，平均上座率超過(guò)70%。目前是第三個(gè)時(shí)期，截止到8月底，嗒嗒巴士的用戶(hù)量突破一百萬(wàn)。整個(gè)嗒嗒巴士進(jìn)入精細化運營(yíng)時(shí)期，優(yōu)化調整了一部分線(xiàn)路，在商業(yè)模式和盈利模式上也進(jìn)行了新的探討?！?/p>

談到具體進(jìn)行了哪些商業(yè)模式的探討，周瑞金表示，主要有四個(gè)方面?！暗谝皇峭卣箻I(yè)務(wù)類(lèi)型，目前已開(kāi)發(fā)周邊游等產(chǎn)品，利潤空間大。第二是向運輸企業(yè)輸出服務(wù)和管理，車(chē)企管理系統、巴士調度系統已經(jīng)開(kāi)始試用。第三是流量變現，與知名互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品達成合作，按用戶(hù)注冊數等方式獲取廣告費用。第四是廣告業(yè)務(wù)。目前深圳都去已與龍帆傳媒、華視WiFi等大型傳媒集團達成戰略合作，將打造互聯(lián)網(wǎng)定制巴士第一大廣告平臺?！?/p>

事實(shí)上，從創(chuàng )建至今嗒嗒巴士的運營(yíng)數據的確處于持續上升階段。目前嗒嗒巴士已在全國開(kāi)通2000多條線(xiàn)路，用戶(hù)量突破100萬(wàn)。其中深圳1300多條，平均上座率超過(guò)75%，平均線(xiàn)路里程為15km，在業(yè)內處于絕對領(lǐng)先的地位。龐大的市場(chǎng)，“高頻”、“多次”的特點(diǎn)讓這個(gè)平臺正在成為“流量大戶(hù)”。

“走心式”運營(yíng)持續領(lǐng)先市場(chǎng)

嗒嗒巴士初期的成功得益于是一個(gè)擁有“豪華陣容”的公司背景，核心團隊簡(jiǎn)單的概括為：成功創(chuàng )業(yè)者+交通行業(yè)領(lǐng)航者+騰訊系軍團。公司的創(chuàng )始人兼CEO是86年出生的女漢子周瑞金。她曾用零成本推廣獲得4000萬(wàn)用戶(hù)。周瑞金人脈資源豐富且領(lǐng)導力很強，她只花了4天就組建了自己的核心團隊。核心團隊平均年齡27歲，全部擁有碩士學(xué)歷。兩個(gè)資深的交通運輸行業(yè)領(lǐng)航者+騰訊系軍團4員大將。

強大的團隊是項目成功的重要的保證。針對城市白領(lǐng)上下班出行需求，嗒嗒巴士給出了全新解決方案：大數據時(shí)代的班車(chē)2.0模式。嗒嗒巴士用大數據聚合海量用戶(hù)需求，通過(guò)智能匹配將用戶(hù)和線(xiàn)路進(jìn)行綁定，使用動(dòng)態(tài)調度的方式來(lái)滿(mǎn)足不同區域和時(shí)間的用戶(hù)需求，根據指派模式來(lái)安排巴士車(chē)的調度。

繼嗒嗒巴士之后，市場(chǎng)也出現了多個(gè)針對白領(lǐng)上下班出行的同類(lèi)型品牌。面對眾多競品，CEO周瑞金表示，嗒嗒巴士有自身的運營(yíng)優(yōu)勢。首先嗒嗒巴士對車(chē)輛及司機的管理都有嚴格的要求，與嗒嗒巴士合作的運輸企業(yè)必須具有營(yíng)運資質(zhì)，還必須購買(mǎi)相應的保險。在此基礎上，嗒嗒巴士還為每位乘客額外購買(mǎi)了保額50萬(wàn)的乘客意外險，雙重保險。此外，嗒嗒巴士還規定，合作車(chē)輛運齡必須在5年以?xún)?，且設施完備；駕駛員必須有5年以上的大型客車(chē)駕駛經(jīng)驗，三年內無(wú)責任事故記錄……這樣的“高門(mén)檻”，讓每位乘客都能安心乘車(chē)。而在司機方面，成為嗒嗒巴士的駕駛員之前，大巴司機必須通過(guò)“巴士學(xué)院”的培訓。巴士學(xué)院以手工匠人對藝術(shù)作品精益求精的工作態(tài)度為準繩，力求培養“匠人”級的大巴司機。這種管理機制充分提升了巴爺們的工作積極性和服務(wù)意識，同時(shí)這也是嗒嗒巴士無(wú)論服務(wù)品質(zhì)、乘客口碑、市場(chǎng)份額均遙遙領(lǐng)先于其他定制班車(chē)平臺的根本原因。

周瑞金透露，嗒嗒巴士目前主要服務(wù)于上下班通勤，一人一座，專(zhuān)巴直達，地鐵票價(jià)，專(zhuān)車(chē)服務(wù)。除此之外，嗒嗒巴士還為乘客提供多方位的服務(wù)?！氨热缭谲?chē)廂內的增值服務(wù)，提供包括免費WiFi、手機充電、早餐、飲用水等，還有乘車(chē)保險?！?/p>

除了上下班，嗒嗒巴士未來(lái)也將不斷擴大服務(wù)范圍。我們計劃開(kāi)通周邊游線(xiàn)路，包車(chē)端也在規劃中。屆時(shí)將提供一個(gè)平臺方便運輸企業(yè)對接旅行社等有長(cháng)期或臨時(shí)用車(chē)需求的用戶(hù)，滿(mǎn)足接送機、周邊游、回家返城等需求。

盡管只是一款定制班車(chē)APP，但由于同車(chē)用戶(hù)的住處或單位相距較近，使嗒嗒巴士擁有得天獨厚的強社交屬性。乘客擔任“巴士長(cháng)”構建乘客與平臺之間的橋梁、定期“幸運巴士”活動(dòng)派發(fā)驚喜禮品、全民推選“金牌巴爺”促進(jìn)巴士司機服務(wù)品質(zhì)、“一鍵呼叫蛋糕巴士”為乘客慶生……層出不窮的“走心”活動(dòng)獨具匠心，讓乘客之間，乘客與司機之間建立起濃厚的情誼。

（圖為嗒嗒巴士手機客戶(hù)端界面）

對話(huà)嗒嗒巴士CEO周瑞金

創(chuàng )業(yè)最前線(xiàn)：曾經(jīng)有一個(gè)記錄，嗒嗒巴士乘客端、司機端App、微信公眾平臺在短短10天內高效完成并上線(xiàn)，并且保持著(zhù)一周更新一個(gè)版本的速度快速迭代。請問(wèn)現在嗒嗒巴士還是以這樣的速度實(shí)現版本的快速迭代嗎？

周瑞金：目前嗒嗒的迭代幅度也是一周一次為基礎的快速迭代的形式。隨著(zhù)產(chǎn)品的完善，更新速度會(huì )相對放緩，但還是會(huì )保持高速迭代的狀態(tài)。

創(chuàng )業(yè)最前線(xiàn)：您如何看待目前在白領(lǐng)上下班出行這個(gè)領(lǐng)域出現的眾多競爭品牌？

周瑞金：目前確實(shí)有很多競品，但綜合看嗒嗒巴士在各地運營(yíng)情況，用戶(hù)量在持續上升，線(xiàn)路數和上座率也在持續提升。這個(gè)一方面說(shuō)明定制班車(chē)的市場(chǎng)有足夠大，第二個(gè)也說(shuō)明嗒嗒巴士運營(yíng)，特別是線(xiàn)下運營(yíng)還是受到了市民的認可。市場(chǎng)率先進(jìn)入者的優(yōu)勢還是很明顯。

創(chuàng )業(yè)最前線(xiàn)：在“搶用戶(hù)”這件事情上，嗒嗒巴士是否會(huì )使用諸如“燒錢(qián)補貼”這樣的方式？

周瑞金：補貼是燒不出來(lái)一個(gè)健康、穩定的市場(chǎng)的，過(guò)多使用價(jià)格杠桿，可能不能獲取真正的用戶(hù)。嗒嗒巴士一直以來(lái)比較慎用補貼策略。中國有5億白領(lǐng)上下班問(wèn)題需要解決，這個(gè)市場(chǎng)肯定是龐大的。但任何一個(gè)市場(chǎng)需要一定的培育期，特別像定制班車(chē)，它是個(gè)新興市場(chǎng)，更需要一定時(shí)間來(lái)培育。