8月13日,打車(chē)軟件自推出后一直存在爭議中，且不說(shuō)在我國各地遭到各家出租車(chē)公司的抵制，就連國際打車(chē)軟件Uber在全球市場(chǎng)上也不是一帆風(fēng)順。

國內打車(chē)軟件滴滴打車(chē)最近也不太平，這次吐槽的卻不是司機和政府，而是用戶(hù)。

據媒體報道，北京一位用戶(hù)在暴雨天叫滴滴打車(chē)時(shí)遭到不同程度的加價(jià)，對于習慣了補貼習慣了各種優(yōu)惠的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，遇到加價(jià)還是頭一次，覺(jué)得難以接受，“有點(diǎn)被當韭菜割的感覺(jué)”。

有網(wǎng)友表示，有社會(huì )責任感的企業(yè)就不會(huì )在需要服務(wù)民眾的時(shí)候借機魚(yú)肉百姓。對此，滴滴打車(chē)負責人的解釋是，調價(jià)并不是盲目的，目的是通過(guò)價(jià)格協(xié)調市場(chǎng)的供需。滴滴表示，如果不采取相應的價(jià)格鼓勵措施，那肯定會(huì )造成很多人打不到車(chē)。

也正是在此背景下，滴滴快的臨時(shí)啟用了尚處于調試階段的“動(dòng)態(tài)調價(jià)”系統。負責人說(shuō)：“在這個(gè)動(dòng)態(tài)系統的調節下，當晚18時(shí)到22時(shí)，通過(guò)我們平臺叫車(chē)出行的成交訂單達70萬(wàn)單，專(zhuān)車(chē)快車(chē)叫車(chē)成功率提高到了82%，而在往常同樣的情況下，這個(gè)數字還不到50%?！?/p>

小編認為，前面網(wǎng)友說(shuō)有責任感的企業(yè)并不會(huì )如此做，滴滴打車(chē)這個(gè)公司并不是個(gè)慈善機構，作為一家創(chuàng )業(yè)型公司目的就是為了盈利。此外，前期燒錢(qián)是目前創(chuàng )業(yè)型公司通用的手段，最近大熱的各大移動(dòng)端攻占外賣(mài)市場(chǎng)就是一個(gè)很好的例子，百度、淘點(diǎn)點(diǎn)和美團外賣(mài)等不惜砸下重金以此來(lái)吸引用戶(hù)，小編猜測當固定消費者培養起來(lái)后，外賣(mài)的優(yōu)惠就不會(huì )這么大了。

從經(jīng)濟學(xué)上簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，動(dòng)態(tài)調價(jià)的本質(zhì)是讓市場(chǎng)實(shí)際的供需關(guān)系來(lái)決定價(jià)格的波動(dòng)，從而在運能供給不足的時(shí)候通過(guò)經(jīng)濟杠桿激勵更多的運能進(jìn)入市場(chǎng)，使出行需求能夠得到最大化的滿(mǎn)足，同時(shí)動(dòng)態(tài)調價(jià)也可以使一些并不緊急的出行需求得以過(guò)濾和延后，或選擇其他方式進(jìn)行出行，從而把緊缺的運能盡可能用于滿(mǎn)足真正緊急的需求。