據中國之聲報道，前不久，乘客祝先生在某航司小程序上訂票時(shí)，頁(yè)面顯示執飛機型為新型國產(chǎn)大飛機C919，登機后卻發(fā)現實(shí)際執飛的是一款老機型飛機，而航司方面事先并未告知。祝先生投訴后，航司愿意以積分方式進(jìn)行補償，但祝先生希望對方賠償差價(jià)。截至目前，雙方仍未達成共識。

祝先生的購票訂單（左）及實(shí)際乘坐的航班飛機信息（右）（圖源“中國之聲”）

實(shí)際上，像祝先生一樣遇到航空公司臨時(shí)更改執飛機型的情況并不少見(jiàn)。

記者從社交平臺上看到，不少旅客曾抱怨機型更改令自己的乘坐體驗不如預期，其中很大一部分是頭等艙、商務(wù)艙旅客，原先期待的“平躺”式飛行由于航司將大機型更改為小機型而受到影響，有些甚至直接被降艙。

有民航業(yè)內人士向記者解釋?zhuān)剿九R時(shí)更改機型主要是出于三類(lèi)原因：

一是原定執飛的飛機自身可能出現故障或是其他特殊情況，無(wú)法正常執飛；

二是前序航班延誤導致本段航班無(wú)法及時(shí)起飛，航司臨時(shí)調配其他機型執飛；

三是本段航班上座率不足，航司出于保證利益的考慮，可能更換較小飛機執飛。

航司更改機型的原因看似有理有據，但是對乘客的飛行體驗造成的實(shí)際影響該如何解決？航司應不應該進(jìn)行補償呢？

中國航空運輸協(xié)會(huì )特邀專(zhuān)家、民航業(yè)內人士林智杰接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，機型調配屬于比較常見(jiàn)的情況，從全球大部分航司的情況來(lái)看，臨時(shí)調配機型一般不對消費者進(jìn)行補償。但如果臨時(shí)更換機型給乘客的乘坐體驗帶來(lái)較大差異，航空公司理應對乘客作出合理補償，包括退差價(jià)。

航司臨時(shí)更換機型不但令消費者體驗感下降，OTA也面臨投訴量增加的苦惱，尤其是高峰季節，機型變動(dòng)引發(fā)的投訴訂單量就驟升。但OTA平臺能做的也有限，只能協(xié)助消費者與航司溝通。
不過(guò)也有越來(lái)越多航司意識到這個(gè)問(wèn)題，并致力于提升旅客出行體驗。今年1月起，已有多家航司將機型變更納入免費退改范疇。

例如，南方航空、東方航空、四川航空、中國國航均發(fā)布公告稱(chēng)，全面調整客票退改規則——將機型變動(dòng)導致旅客無(wú)法成行、航班變動(dòng)導致航程改變、航班經(jīng)停點(diǎn)延誤等因素，納入客票免費退改適用范圍。

除了機型變動(dòng)，飛機起飛前還有許多意外情形發(fā)生。最常見(jiàn)的就是航班因天氣、航空管制等原因取消或延誤。尤其是近期雨季來(lái)臨，航變可能性加大。消費者也可以考慮在預訂機票時(shí)同步購買(mǎi)航意航延險，目前多家OTA平臺都推出類(lèi)似險種。如果遇到航班延誤或取消等情況,可以獲得相應的理賠服務(wù)。