互聯(lián)網(wǎng)+巴士平臺“巴哥租車(chē)”今日對外宣布，其已與上海申龍客車(chē)有限公司、廈門(mén)金龍旅行車(chē)有限公司達成戰略合作，后者將以資金、車(chē)輛等方式戰略入股，但其相關(guān)負責人未對億歐網(wǎng)透露具體數額。巴哥租車(chē)將攜手上海申龍客車(chē)有限公司、廈門(mén)金龍旅行車(chē)有限公司發(fā)力“互聯(lián)網(wǎng)+巴士”領(lǐng)域，為用戶(hù)提供便捷、安全、高品質(zhì)的巴士出行體驗。據知情人透露，應該為千萬(wàn)人民幣級別。

 巴哥租車(chē)隸屬于江蘇訊致網(wǎng)絡(luò )科技有限公司，于2015年2月28日正式上線(xiàn)運營(yíng)，主要從事大巴包車(chē)租賃信息交互業(yè)務(wù)及其相關(guān)延伸服務(wù)，巴哥租車(chē)有4位聯(lián)合創(chuàng )始人，周棟任巴哥租車(chē)董事長(cháng)兼CEO。據億歐網(wǎng)了解，周棟多年來(lái)持續創(chuàng )業(yè)，在金融、建才、旅游等行業(yè)都有成功經(jīng)驗。巴哥租車(chē)核心團隊，其他三人也分別在巴士租車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、旅行等行業(yè)有深厚經(jīng)驗。

巴哥租車(chē)將分散、有閑置時(shí)間的巴士資源充分利用，利用互聯(lián)網(wǎng)連接車(chē)輛保有方和旅行社、企業(yè)及個(gè)人等需求方，精準完成供需兩端的需求匹配，解決客車(chē)行業(yè)空載、閑置，用戶(hù)端用車(chē)體驗亟待提升等市場(chǎng)痛點(diǎn)。與此同時(shí)巴哥租車(chē)深挖上班族通勤需求，目前，巴哥租車(chē)已在南京、常州、鎮江、合肥等地區開(kāi)展業(yè)務(wù)。

對此億歐網(wǎng)采訪(fǎng)了巴哥租車(chē)董事長(cháng)周棟，他表示：與上海申龍客車(chē)、廈門(mén)金旅的戰略合作，將為巴哥租車(chē)提供資金、車(chē)輛等資源支持，為未來(lái)在客車(chē)領(lǐng)域開(kāi)展更多更深度的合作打下堅實(shí)基礎。

對于為什么沒(méi)有拿投資機構的錢(qián)，他認為互聯(lián)網(wǎng)+大巴更重要的是資源整合，與其他個(gè)人乘車(chē)，包括專(zhuān)車(chē)、出租等不太一樣，涉及多人同行，巴士資源是重要基礎，前期巴哥租車(chē)已經(jīng)跟很多車(chē)隊、旅游公司達成深度合作，有的甚至獨家，這次戰略合作的初衷也是如此，先在資源這塊打好基礎，前期工作做得扎實(shí)、穩健，進(jìn)而為用戶(hù)提供更好的服務(wù)，也歡迎投資機構進(jìn)行合作。

周棟表示，獲得資本、資源入股后，一方面迭代產(chǎn)品即將上線(xiàn)，會(huì )在技術(shù)上加大投入，繼續完善產(chǎn)品的用戶(hù)體驗；另一方面會(huì )擴建運營(yíng)團隊，加速擴張巴士班車(chē)的路線(xiàn)，設計更多更細致的乘車(chē)服務(wù)，把大巴班車(chē)的出行做得更加有意思，更有體驗感。

據億歐網(wǎng)了解，巴哥租車(chē)7月迭代版中，將上線(xiàn)包括旅游出行和巴士班車(chē)兩個(gè)大部分，新版APP中將更名為“巴哥駕到”，據悉此次合作也作為進(jìn)入上海及周邊城市巴士用車(chē)市場(chǎng)的良好開(kāi)端。

申龍客車(chē)董事長(cháng)兼總經(jīng)理陳大城表示，我們很高興與巴哥租車(chē)這樣擁有雄厚實(shí)力、前瞻眼光、高效執行力的團隊合作，為在巴哥平臺上享受旅游出行、上下班出行的用戶(hù)提供更優(yōu)質(zhì)的解決方案。

近期互聯(lián)網(wǎng)+巴士領(lǐng)域受到各方的資本市場(chǎng)的關(guān)注，位于深圳的嗒嗒巴士對外宣布已完成4200萬(wàn)元融資，其中包括500萬(wàn)天使輪融資和3700萬(wàn)的A輪融資；嘟嘟巴士剛剛宣布獲得梅花、險峰華興1200萬(wàn)元pre-A輪融資。除此之外，互聯(lián)網(wǎng)+巴士也是滴滴快的的重要布局之一，近日滴滴巴士“直達班車(chē)”已在北京部分地區試運營(yíng)。

對此周棟介紹說(shuō)，2014年年底2015年年初就開(kāi)始把目光對準巴士出行市場(chǎng)。他認為經(jīng)過(guò)這兩年互聯(lián)網(wǎng)用車(chē)行業(yè)的發(fā)展，整個(gè)行業(yè)和普通民眾對互聯(lián)網(wǎng)用車(chē)已經(jīng)普遍接受，但以往還只停留在同城和個(gè)體出行方面，隨著(zhù)市場(chǎng)和行業(yè)的發(fā)展，多人出行用車(chē)自然會(huì )受到關(guān)注，包括用戶(hù)體驗方面，一人一座，在舒適度、準點(diǎn)率方面會(huì )比通常的公共交通在體驗上有非常大的提升，價(jià)格也適中，以往沉寂巴士用車(chē)市場(chǎng)可以說(shuō)是必然受到大家關(guān)注。  

未來(lái)相關(guān)城市的路面交通狀況也將是制約專(zhuān)車(chē)大巴發(fā)展的一大因素，但是隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)+出行領(lǐng)域繼續細分化，專(zhuān)車(chē)大巴模式已進(jìn)入到發(fā)展的初級階段，并逐漸被市場(chǎng)所認可。隨著(zhù)相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)巴士平臺全國性的擴張，對于運營(yíng)的壓力也會(huì )逐漸增強，未來(lái)一段時(shí)間內或許會(huì )出現競爭激烈的局面。