過(guò)去一個(gè)月里，中國的專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)一直處在動(dòng)蕩中，滴滴快的和Uber從融資、燒錢(qián)到營(yíng)銷(xiāo)都開(kāi)啟了全面戰爭。尤其是雙方的瘋狂融資競賽，讓全球市場(chǎng)都為之矚目。騰訊科技從知情人士處獲悉，滴滴快的將在本周宣布新一輪融資具體信息，金額有望達20億美金，再次刷新融資紀錄。

在新的融資落實(shí)之后，兩大巨頭之間可能將投入超10億美金，用于中國市場(chǎng)的競爭和拓展。雖然燒錢(qián)規模要遠超上一輪出租車(chē)大戰，但如今燒錢(qián)的方式更加多元化和暗戰化，用戶(hù)端的感受恐怕并不會(huì )像從前一樣強烈。

知情人士告訴騰訊科技，滴滴快的有意和Uber爭奪出行領(lǐng)域IPO第一股地位。在融資之后，為分散中國市場(chǎng)壓力和全球化定位，拓展海外市場(chǎng)，并購投資海外出行企業(yè)，將是滴滴的一大重要策略。參投東南亞第一打車(chē)應用GrabTaxi，只是剛剛開(kāi)始。

雙寡頭之外，神州專(zhuān)車(chē)對Uber的“Beat U”一擊，在混亂和罵聲中也將“知名度”提升到了新高度，但隨后便傳出了被收購的傳聞。

而此前位居第三名的易到卻陷入麻煩，裁員和收縮產(chǎn)品線(xiàn)的消息被傳得沸沸揚揚。

另外，出租車(chē)和專(zhuān)車(chē)對抗事件爆發(fā)性的發(fā)生，政府對于專(zhuān)車(chē)的態(tài)度發(fā)生了微妙的變化，也讓政策性風(fēng)險高企。

瘋狂融資持續：爭奪出行IPO第一股

整個(gè)六月滴滴快的和Uber融資的消息一直不絕于耳，融資金額都是10億美元起步，并且都不斷創(chuàng )下新高。

外媒消息稱(chēng)，Uber近期獲得20億美元信用額度，這些資金將來(lái)自摩根士丹利、德意志銀行和高盛等大型投行，而最初Uber的目標是10億美元信用額度。

除此之外，Uber創(chuàng )始人特拉維斯·卡拉尼克在一封發(fā)送給投資人的郵件里表示，6月22日，Uber將在中國正式發(fā)起新一輪的融資，融資金額為15億美元。

這些融資完成后，還未上市的Uber融資將超過(guò)100億美元，估值可能達到500億美元，這將創(chuàng )下美國科技公司在上市前的融資紀錄，遠超Google和Facebook在IPO前的融資規模。

而滴滴快的也在積極洽談新一輪融資。6月26日，騰訊科技獲悉，滴滴快的CEO程維在股東信中表示，將面向全球投資者融資約15億美元，以推動(dòng)下一階段的發(fā)展。在5天時(shí)間里，此輪融資就獲得了超額認購，因此滴滴快的也計劃增加融資規模。

據投資行業(yè)透露，希望參與滴滴快的融資的投資機構眾多，阿里巴巴和騰訊都進(jìn)行了增持，使得滴滴快的的估值進(jìn)一步提升到150億美元，融資規模也從15億美元提升到20億美元。

而今年5月新浪微博向美國證券交易委員會(huì )遞交文件顯示，其在滴滴快的上一輪的融資中投資了1.42億美元。當時(shí)估值為80億美元，短短一個(gè)月后，滴滴快的估值就接近翻倍。

接近滴滴快的的投資人告訴騰訊科技，雖然本輪融資后，滴滴快的實(shí)現了估值翻倍，但是高層和背后的投資方都并不滿(mǎn)足于目前的估值。滴滴快的用戶(hù)量和訂單數均遠超Uber,但估值卻只有Uber的三分之一，所以接下來(lái)滴滴在全球市場(chǎng)會(huì )更有攻擊性，而且這可能并不是滴滴快的IPO前的最后一次融資。

而滴滴快的和Uber的瘋狂融資競賽，在國內無(wú)疑嚴重擠壓了其它出行軟件的融資空間，以至于落后的對手們不斷傳出被收購的傳聞。

易到用車(chē)繼“與滴滴合并”、“與Uber合并”合并后，在本月又傳出被攜程全資收購以及大規模裁員的消息，雖然都被否認。但是騰訊科技了解到，易到大巴業(yè)務(wù)被撤以及海外業(yè)務(wù)的調整卻是事實(shí)。

而上周因為“Beat U”廣告“出名”的神州專(zhuān)車(chē)也傳出了被整體收購的傳聞，滴滴快的成為傳聞中潛在的接盤(pán)者。

騰訊科技從投資機構處獲悉，滴滴收購神州專(zhuān)車(chē)確實(shí)早有運作。但滴滴快的則向騰訊科技否認了這一傳聞，表示目前滴滴快的在市場(chǎng)上確實(shí)有投資并購意向，但并未和神州方面有過(guò)類(lèi)似接觸。

燒錢(qián)大戰停不下來(lái)：主戰場(chǎng)或轉移

去年滴滴和快的的燒錢(qián)大戰，創(chuàng )下了中國互聯(lián)網(wǎng)的歷史記錄。據滴滴總裁柳青透露，滴滴快的大戰期間，曾經(jīng)有過(guò)一天燒錢(qián)3000萬(wàn)美金的記錄。

在旗鼓相當地融到巨額資金后，兩大巨頭在中國市場(chǎng)的燒錢(qián)大戰恐怕也是避無(wú)可避。

目前Uber在中國僅覆蓋10個(gè)城市，份額也遠遠落后于滴滴快的，以Uber對中國市場(chǎng)的重視程度，借燒錢(qián)實(shí)現擴張必定不會(huì )很快停下。而滴滴快的為了維護領(lǐng)先地位，即便是不想再參與燒錢(qián)補貼，也只能積極迎戰。

Uber創(chuàng )始人特拉維斯·卡拉尼克在近期發(fā)給公司員工的內部郵件中宣稱(chēng)，Uber計劃2015年在中國市場(chǎng)投資10億美元，并在明年內擴張到另外50個(gè)中國城市。除此之外，Uber將在中國發(fā)起新一輪的融資，金額為15億美元。資金將用于中國市場(chǎng)，進(jìn)行補貼，拓展用戶(hù)。

滴滴快的CEO程維雖然聲稱(chēng)，對于補貼幅度，滴滴快的非常謹慎小心。因為過(guò)高的補貼，例如達到車(chē)費2到3倍的補貼對市場(chǎng)發(fā)展是不利的，還將導致欺詐活動(dòng)的盛行。

目前，滴滴快的在單個(gè)訂單上的補貼為Uber的五分之一。但如果Uber發(fā)起猛攻，滴滴快的也只能迎戰。且由于滴滴快的用戶(hù)數和訂單量遠超Uber，滴滴快的的補貼負擔要超過(guò)Uber。

滴滴快的大戰期間，采用的是簡(jiǎn)單粗暴的每單送錢(qián)策略，并且爭鋒相對地壓制對方，用戶(hù)端和司機端同樣競爭激烈。但是進(jìn)入滴滴快的和Uber競爭階段，雖然雙方一直都保持補貼，但并沒(méi)有采用完全緊貼的競爭方式，而是各自有各自的打法。

Uber方是利用超高補貼吸引司機，但在乘客方并沒(méi)有給予太多優(yōu)惠，而是利用出色營(yíng)銷(xiāo)、獨特算法和派單方式以及低價(jià)，吸引用戶(hù)。滴滴快的，主要是構建專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、順風(fēng)車(chē)、出租車(chē)四條產(chǎn)品線(xiàn)，滿(mǎn)足不同用戶(hù)的不同需求，并提供補貼吸引用戶(hù)。再通過(guò)多訂單和適度補貼留住司機。

但是雙方在補貼設計上都摒棄了之前的每單補貼的方式，而是設計更復雜的規則鼓勵更多的接單和服務(wù)。

業(yè)內人士對騰訊科技表示，這輪燒錢(qián)大戰，還有一個(gè)趨勢就是主戰場(chǎng)將會(huì )更偏向于非北上廣深的城市。一線(xiàn)城市的潛力用戶(hù)開(kāi)發(fā)得差不多了，短期內難有大爆發(fā)，而非北上廣深地區，潛力巨大。

值得一提的是，最近一周內滴滴原本數量較少的快車(chē)券開(kāi)始常態(tài)化，一度消失的出租車(chē)券也重出江湖。

約戰全球

Uber以擅長(cháng)營(yíng)銷(xiāo)著(zhù)稱(chēng)，一鍵呼叫投資人、招聘專(zhuān)車(chē)、找對象專(zhuān)車(chē)、送外賣(mài)、領(lǐng)養小動(dòng)物，一鍵叫直升飛機，一鍵打船等等營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )意，結合弱勢營(yíng)銷(xiāo)的戰略，和技術(shù)的先進(jìn)性宣傳，建立起了Uber在消費者心中創(chuàng )意且富有人情味的形象，為其節省了大量的用戶(hù)培養和留存成本。

滴滴快的以出租車(chē)起步，以燒錢(qián)確立地位，在品牌形象塑造上的確要稍弱于Uber。但是這個(gè)月以來(lái)，滴滴快的將一號專(zhuān)車(chē)作為品牌塑造的試驗田，也進(jìn)行了一系列營(yíng)銷(xiāo)的策劃，例如一鍵來(lái)小龍蝦、一鍵叫屈原，一鍵呼麻友，包括上海暴雨時(shí)的滴滴打船和上周末和影視作品結合的滴滴專(zhuān)機。緊跟對手的同時(shí)也結合本土特色上進(jìn)行了創(chuàng )新。

除了試圖補上品牌軟實(shí)力短板，滴滴快的還開(kāi)始了海外擴張之路。

接近滴滴快的的投資人士向騰訊科技透露，滴滴快的參與投資東南亞打車(chē)應用GrabTaxi確有其事，而且也只是開(kāi)始。

滴滴快的本輪融資有相當一部分資金將用于全球擴張和投資或收購其它地區的出行工具。滴滴快的要和Uber競爭全球出行IPO第一股，必須向外擴張，講好全球化的故事。

公開(kāi)資料顯示，GrabTaxi是一家提供出租車(chē)叫車(chē)服務(wù)的公司，目前覆蓋東南亞地區的6個(gè)國家17個(gè)城市，除去提供出租車(chē)叫車(chē)服務(wù)之外，還包括私人車(chē)輛預約和摩托車(chē)預約服務(wù)。

除此之外，全球化戰略也可以減緩來(lái)自國內的政策性壓力和與出租車(chē)之間的沖突，將一個(gè)主戰場(chǎng)分散為多個(gè)戰場(chǎng)，從而保護本土市場(chǎng)。