在新一輪融資剛剛被證實(shí)時(shí)，又有消息傳出，滴滴快的將進(jìn)軍美國市場(chǎng)。

界面新聞引用滴滴快的內部人士說(shuō)法稱(chēng)，滴滴快的正在美國招人，計劃在美國建立研發(fā)中心，并進(jìn)軍美國市場(chǎng)。昨日，《每日經(jīng)濟新聞》記者聯(lián)系滴滴快的方面，得到的回應是“沒(méi)啥可透露的”。

第三方研究機構分析師張旭在接受記者采訪(fǎng)時(shí)認為，滴滴快的眼下融資目的主要是發(fā)展代駕和大巴等新業(yè)務(wù)。此外，因經(jīng)濟型專(zhuān)車(chē)在定價(jià)上已難有大突破，未來(lái)各平臺要更注重服務(wù)。

將進(jìn)軍美國市場(chǎng)？

6月25日，新浪科技援引消息人士說(shuō)法稱(chēng)，滴滴快的即將完成新一輪融資，預計該輪融資金額將超過(guò)15億美元，甚至有望突破20億美元。6月26日，滴滴快的CEO程維致股東信曝光，除了證實(shí)滴滴快的將引入新融資，還對公司的發(fā)展狀況和未來(lái)方向做出梳理。

與之相對的消息是，Uber也傳出正在尋求新一輪15億美元的融資，其最新估值突破500億美元。從最新的融資規模來(lái)看，滴滴快的單筆融資已經(jīng)超過(guò)Uber。而在估值上，目前兩家公司還有比較明顯的差距。

2009年創(chuàng )辦于美國舊金山的Uber目前已經(jīng)成為美國最值錢(qián)的創(chuàng )業(yè)公司之一。2013年8月Uber進(jìn)入中國，并從2014年7月開(kāi)始在深圳、上海等六個(gè)城市推出服務(wù)，但程維致股東信中說(shuō)：“以用車(chē)次數來(lái)看，我們的規模達到中國排名第二的競爭對手的10倍，以及該競爭對手全球規模的至少3倍?！?/p>

滴滴快的官方業(yè)務(wù)數據顯示，自5月份以來(lái)，該平臺的每日專(zhuān)車(chē)訂單數從100萬(wàn)增長(cháng)至300萬(wàn)，每周增長(cháng)30%，目前在中國專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)份額達80%；每日出租車(chē)出行次數達到300萬(wàn)次，占中國出租車(chē)召車(chē)市場(chǎng)99%的份額。

界面新聞則引用滴滴快的內部人士說(shuō)法稱(chēng)，滴滴快的正在美國招人，計劃在美國建立研發(fā)中心，并進(jìn)軍美國市場(chǎng)。該人士稱(chēng)，美國的發(fā)展環(huán)境不會(huì )牽涉到太多行政管制和利益糾紛，滴滴快的在美國也更容易吸納頂尖的科技人才，畢竟目前智能交通行業(yè)和大數據方面的技術(shù)人才并不多。

亦有分析人士指出，盡管“放出”有意開(kāi)拓美國市場(chǎng)的消息，基于滴滴快的的業(yè)務(wù)布局和市場(chǎng)情況，現階段此舉或主要以勾勒資本故事兼招攬技術(shù)人才為意圖。

比如，5月下旬，滴滴快的對外稱(chēng)已成立“機器學(xué)習研究院”，意在大幅提升該出行平臺的數據處理能力。

從程維致股東信的內容可看出，未來(lái)滴滴快的將致力于在中國市場(chǎng)打造聚合多種出行方式的大平臺。中國市場(chǎng)對便捷、高效、環(huán)保的交通解決方案有著(zhù)強烈需求，“一切才剛剛開(kāi)始，未來(lái)繼續增長(cháng)的機會(huì )還很大”，并且“綜合出行方式的服務(wù)平臺才是最符合中國國情的”。

定位綜合型出行平臺

在程維致股東信中也有這樣的信息：“出租車(chē)等現有行業(yè)是交通服務(wù)供應市場(chǎng)的重要一部分。出租車(chē)不僅帶來(lái)了可信而穩定的交通方式，也是一個(gè)規模達到500億美元的產(chǎn)業(yè)，解決了數百萬(wàn)出租車(chē)司機的就業(yè)。我們愿意與他們合作，提高他們的效率，使他們更好地服務(wù)于乘客?！?/p>

對于未來(lái)市場(chǎng)的挖掘，公開(kāi)信中確定了幾大方面：滴滴推出的企業(yè)版出行服務(wù)已經(jīng)為3000多家企業(yè)提供出行服務(wù)；即將推出代駕和大巴服務(wù)。

事實(shí)上，6月1日，滴滴快的正式上線(xiàn)順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)時(shí)，程維就稱(chēng)，該平臺已變成涵蓋出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、順風(fēng)車(chē)、代駕以及城市公交等多種出行工具在內的“一站式出行平臺”。

對于出行O2O平臺通用的補貼手段，日前程維表示，過(guò)高補貼不利于市場(chǎng)發(fā)展，反將導致欺詐盛行。這也傳遞出信號，滴滴快的再融資后，補貼只是一方面，拓展多種業(yè)務(wù)將是更重要的方向。

張旭告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，二者再融資的意圖不同，Uber主要希望盡可能多地拓展中國市場(chǎng)份額，滴滴快的除了阻擊競爭對手，還要拓展其產(chǎn)品線(xiàn)。

張旭分析稱(chēng)，若滴滴快的和Uber再融資，整個(gè)市場(chǎng)的補貼戰也將延續，但主要玩家會(huì )集中在這二者身上，并且以能有效覆蓋更多目標群體的經(jīng)濟型專(zhuān)車(chē)為主要補貼對象。

他認為現有的市場(chǎng)格局仍將持續，時(shí)間長(cháng)短則取決于各家的競爭和營(yíng)銷(xiāo)等策略的施行。此外，相比已經(jīng)接近觸底的經(jīng)濟型專(zhuān)車(chē)價(jià)格競爭，各平臺未來(lái)終將要回歸到提升服務(wù)的層面上來(lái)。