一場(chǎng)由“互聯(lián)網(wǎng)+”領(lǐng)銜的普惠式盛宴似乎才剛剛開(kāi)局。

國務(wù)院總理李克強在政府工作報告中提出“制定‘互聯(lián)網(wǎng)+’行動(dòng)計劃”的3個(gè)月后，6月24日召開(kāi)的國務(wù)院常務(wù)會(huì )議通過(guò)了《“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)指導意見(jiàn)》（下稱(chēng)《意見(jiàn)》）?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”這一新興產(chǎn)業(yè)模式正式成為中國的國家行動(dòng)計劃。

《意見(jiàn)》明確了推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”，促進(jìn)創(chuàng )業(yè)創(chuàng )新、協(xié)同制造、現代農業(yè)、智慧能源、普惠金融、公共服務(wù)、高效物流、電子商務(wù)、便捷交通、綠色生態(tài)、人工智能等能形成新產(chǎn)業(yè)模式的11個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)展目標任務(wù)，還提出具體支持措施，清理阻礙發(fā)展的不合理制度政策，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與各行業(yè)深度融合，支持互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)上市。

不少互聯(lián)網(wǎng)業(yè)內人士在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪(fǎng)時(shí)均認為，《意見(jiàn)》的出臺有利于促進(jìn)大眾創(chuàng )業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng )新，加快促進(jìn)形成經(jīng)濟發(fā)展新動(dòng)能，為經(jīng)濟增長(cháng)添動(dòng)力。

麥肯錫全球研究院的報告為中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟算了筆賬：2013年中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟占GDP比重升至4.4%，達到全球領(lǐng)先國家水平;2013年至2025年，互聯(lián)網(wǎng)將幫助中國提升GDP增長(cháng)率0.3至1個(gè)百分點(diǎn)，帶動(dòng)中國勞動(dòng)生產(chǎn)率提高7%至22%。

為“互聯(lián)網(wǎng)+”騰出政策空間

近期，國務(wù)院先后出臺了《關(guān)于大力發(fā)展電子商務(wù)加快培育經(jīng)濟新動(dòng)力的意見(jiàn)》和《關(guān)于促進(jìn)跨境電子商務(wù)健康快速發(fā)展的指導意見(jiàn)》；商務(wù)部推出《“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)計劃》……不斷促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展。

在今年4月的“互聯(lián)網(wǎng)+中國”峰會(huì )上，國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室副主任彭波認為，不管“互聯(lián)網(wǎng)+”是什么概念，不可否認的是，“互聯(lián)網(wǎng)+”首先是一場(chǎng)深刻的科技革命，其次是一場(chǎng)深刻的產(chǎn)業(yè)革命，然后引發(fā)一場(chǎng)深刻的社會(huì )變革。

因此，各行各業(yè)開(kāi)始加速擁抱互聯(lián)網(wǎng)。蘇寧“云店”近日落戶(hù)南京和上海，海爾集團將員工變?yōu)椤皠?chuàng )客”，幾大電信運營(yíng)商也紛紛搭乘“互聯(lián)網(wǎng)+”的快車(chē)，而近期引起最多關(guān)注的可能就是移動(dòng)出行了。

從網(wǎng)絡(luò )叫出租車(chē)到頗具爭議的專(zhuān)車(chē)，以及當下競爭激烈的拼車(chē)，移動(dòng)出行快速崛起，不斷改變著(zhù)中國人的城市出行方式。

盡管專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)如今在中國的發(fā)展相當迅速，但不管是作為外來(lái)者的Uber（優(yōu)步），還是中國本土極具體量的滴滴快的，都經(jīng)歷著(zhù)成長(cháng)的煩惱。大多數專(zhuān)車(chē)公司都扮演著(zhù)一個(gè)頗為微妙的角色：利用共享經(jīng)濟改善出行狀況，身份遲遲得不到“正名”。

此次獲國務(wù)院通過(guò)的《意見(jiàn)》似乎給這些共享經(jīng)濟的創(chuàng )業(yè)者們帶來(lái)一絲曙光。

《意見(jiàn)》列出的相關(guān)支持措施的第一條就是清理阻礙“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展的不合理制度政策，放寬融合性產(chǎn)品和服務(wù)市場(chǎng)準入，促進(jìn)創(chuàng )業(yè)創(chuàng )新，讓產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展擁有廣闊空間。而便捷交通也在“能形成新產(chǎn)業(yè)模式的11個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域”之列。

“這是政府管理方式創(chuàng )新的表現，通過(guò)負面清單方式，給市場(chǎng)明確的預期和創(chuàng )新空間，保護了企業(yè)創(chuàng )新的熱情和積極性?！币患一ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)負責人認為。

懶人應用迎“春天”

事實(shí)上，類(lèi)似“滴滴打車(chē)”模式正在改造更多的領(lǐng)域。其中，比包括出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)在內的個(gè)人出行更有想象力的貨運市場(chǎng)：通過(guò)APP用戶(hù)可以完成車(chē)主找貨和發(fā)貨找車(chē)交易。

最為直接的表現是嗅覺(jué)足夠敏銳的投資機構們已經(jīng)愿意砸下重金。有統計數據顯示，2014年下半年以來(lái)，國內出現了越來(lái)越多主打貨運運輸O2O(OnlinetoOffline)平臺的應用，這一數量在去年已超過(guò)200家。其中，大多數貨運APP都將自己定位為貨運行業(yè)的“滴滴打車(chē)”。

“各種交通領(lǐng)域里的互聯(lián)網(wǎng)形式已經(jīng)很大程度地顛覆了傳統，為什么我們不能把這個(gè)模式搬到物流里面呢?現在從投資熱度看，風(fēng)口已經(jīng)到了，只不過(guò)是風(fēng)口這么大，選哪個(gè)位置作為切入點(diǎn)，這個(gè)點(diǎn)是不是能夠做成很大規模，我們現在還不確定?！背蔀橘Y本合伙人顧旋這樣告訴《第一財經(jīng)日報》記者。

還有一個(gè)有趣的現象是，在全國各地各式O2O相關(guān)活動(dòng)的輪番轟炸科普之下，再也不會(huì )有高大上的電視臺主持人把O2O讀成“O-二-O”，或者某傳統企業(yè)老總一開(kāi)腔就是“零-二-零”。

按理說(shuō)，連接線(xiàn)上線(xiàn)下，“鼠標加水泥”概念10年前就已經(jīng)唱響，但如今“衣食住行”中的互聯(lián)網(wǎng)應用都無(wú)一例外地被套用在O2O的概念當中。

隨著(zhù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，智能手機的普及和移動(dòng)支付的成熟使得互聯(lián)網(wǎng)對舊商業(yè)體系，特別是服務(wù)類(lèi)產(chǎn)業(yè)的顛覆正在不斷上演。

最為明顯的是主打懶人經(jīng)濟的O2O上門(mén)類(lèi)應用成功迎來(lái)了集體“春天”，從經(jīng)典的送餐、家政、搬家到洋氣的美甲、美容、按摩……突然間，中國人的家門(mén)似乎變得敞開(kāi)起來(lái)。

傳統產(chǎn)業(yè)的生機與危機

無(wú)論是個(gè)人移動(dòng)出行、改造物流運輸行業(yè)，還是各式上門(mén)類(lèi)的服務(wù)，大多數創(chuàng )業(yè)項目都傾向于打造一個(gè)或全面或細分的平臺，通過(guò)平臺集聚用戶(hù)來(lái)描繪一個(gè)屬于“互聯(lián)網(wǎng)+”的未來(lái)。

對此，《意見(jiàn)》列出的相關(guān)支持措施中有一條是搭建“互聯(lián)網(wǎng)+”開(kāi)放共享平臺，加強公共服務(wù)，開(kāi)展政務(wù)等公共數據開(kāi)放利用試點(diǎn)，鼓勵國家創(chuàng )新平臺向企業(yè)特別是中小企業(yè)在線(xiàn)開(kāi)放。此外，“開(kāi)展股權眾籌等試點(diǎn)，支持互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)上市”的政策也得到明確表達。

在百度董事長(cháng)李彥宏看來(lái)，未來(lái)“互聯(lián)網(wǎng)+”可能有兩種結局：一是以后所有的企業(yè)只剩下傳統主流產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)平臺類(lèi)型的公司;第二種是傳統產(chǎn)業(yè)真正擁抱互聯(lián)網(wǎng)，找到提升核心競爭力的rightbutton(正確按鈕)。

“你需要對行業(yè)有深刻的洞察，才能知道要解決什么問(wèn)題。這些問(wèn)題利用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)能力解決之后，產(chǎn)業(yè)的效率就提升上去了?！崩顝┖暾f(shuō)。在第一種可能的結局中，可以看到的是，“各行各業(yè)的垂直平臺已經(jīng)發(fā)展起來(lái)，形成趨勢，無(wú)論新生創(chuàng )業(yè)企業(yè)還是由互聯(lián)網(wǎng)PC端出現的，都是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)把線(xiàn)下的廠(chǎng)商、服務(wù)商吸引到這個(gè)平臺。當然，現在也有行業(yè)平臺內的整合，就如58同城與趕集，滴滴與快的”。

來(lái)自行業(yè)的疑惑是，當每一個(gè)行業(yè)都產(chǎn)生垂直平臺，會(huì )不會(huì )讓傳統行業(yè)給這些平臺打工?未來(lái)會(huì )不會(huì )形成幾個(gè)大平臺，還有很多垂直平臺的存在，共同為傳統行業(yè)提供獲得流量、用戶(hù)、收益、利潤的途徑？

另一方面，李彥宏坦言，主流產(chǎn)業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)時(shí)依舊迷茫?！安徽撌侵袊?jīng)濟也好，還是世界經(jīng)濟也好，最主流的產(chǎn)業(yè)其實(shí)不是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，而是教育、醫療、金融、汽車(chē)、房產(chǎn)等代表經(jīng)濟支柱的主流產(chǎn)業(yè)。我看到這些產(chǎn)業(yè)在擁抱互聯(lián)網(wǎng)的過(guò)程當中，直到現在仍然處在一個(gè)比較迷茫的階段?，F在，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代第二幕已經(jīng)進(jìn)入高潮，如果這些主流產(chǎn)業(yè)中的人仍不能想清楚怎么才能參與到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之中，那么他們將來(lái)的前景則是堪憂(yōu)的?！?/p>

騰訊董事長(cháng)馬化騰認為，“互聯(lián)網(wǎng)+”會(huì )成為未來(lái)經(jīng)濟社會(huì )的起跑線(xiàn)，“‘互聯(lián)網(wǎng)+’可能帶來(lái)大量‘彎道超車(chē)’的機會(huì )以及被超越的風(fēng)險”。

馬化騰在《互聯(lián)網(wǎng)+：國家戰略行動(dòng)路線(xiàn)圖》一書(shū)中提出，“在更廣闊的國際競爭中，我們看到資源稟賦不同的各個(gè)國家，正重新聚集在‘互聯(lián)網(wǎng)+’這個(gè)起跑線(xiàn)上較量：發(fā)達國家希望繼續搶占優(yōu)勢生態(tài)位，而發(fā)展中國家則企望借此實(shí)現‘彎道超車(chē)’。時(shí)下大家熱議的德國工業(yè)4.0和美國先進(jìn)制造，都將互聯(lián)網(wǎng)視為一個(gè)重要的基礎和創(chuàng )新引擎?！?/p>

只不過(guò)，即使“互聯(lián)網(wǎng)+”正在成功席卷各行各業(yè)，注重安全規范、加強風(fēng)險監測、完善市場(chǎng)監管和社會(huì )管理、保障網(wǎng)絡(luò )和信息安全、保護公平競爭，依然是《意見(jiàn)》同樣關(guān)注的重點(diǎn)。