滴滴快的包攬更多移動(dòng)出行生意后，百度的焦慮顯而易見(jiàn)。記者獨家獲悉，百度日前接連出手，先后投資51用車(chē)和天天用車(chē)兩個(gè)順風(fēng)車(chē)軟件。在業(yè)內人士看來(lái)，滴滴快的戰略合并后，涉足的領(lǐng)域越來(lái)越廣，百度則希望布局更多細分市場(chǎng)，搶占先機。

記者4月12日了解到，天天用車(chē)已獲得由百度領(lǐng)投、紅杉資本跟投的C輪融資，融資金額有望于近日公布。天天用車(chē)CEO翟光龍在內部信中提到，天天用車(chē)獲得的此輪融資有兩個(gè)特點(diǎn)，一是金額最大，幾乎是行業(yè)第二名、第三名的總和；二是估值最高。巧合的是，4月10日，同為順風(fēng)車(chē)軟件的51用車(chē)也獲得C輪融資，金額為數千萬(wàn)美元，投資方同樣是百度和紅杉資本。

在業(yè)內人士看來(lái)，百度作為領(lǐng)投者，除了資本支持外，業(yè)務(wù)和生態(tài)層面的支持也非常重要。日前百度LBS開(kāi)放平臺剛剛公布了對于拼車(chē)應用的技術(shù)支持方案。百度在基礎定位、路線(xiàn)規劃等方面的技術(shù)優(yōu)勢，有望幫助順風(fēng)車(chē)軟件掃清發(fā)展過(guò)程中的難題。據介紹，包括天天用車(chē)和51用車(chē)在內的順風(fēng)車(chē)平臺，最基礎的服務(wù)是將車(chē)主和乘客的路線(xiàn)進(jìn)行匹配，在這一過(guò)程中，匹配精準度和用戶(hù)數量缺一不可。

天天用車(chē)和51用車(chē)都是智能用車(chē)手機軟件，同樣專(zhuān)注于白領(lǐng)的上下班出行，車(chē)主與乘客為順路拼車(chē)。此前，于去年12月15日上線(xiàn)的51用車(chē)曾獲得過(guò)來(lái)自雷軍的天使投資、創(chuàng )新工場(chǎng)領(lǐng)投的A輪融資和紅杉資本領(lǐng)投的B輪融資.

天天用車(chē)上線(xiàn)于去年7月，獲得融資的經(jīng)歷與51用車(chē)極為類(lèi)似，A輪融資來(lái)自創(chuàng )新工場(chǎng)，B輪融資來(lái)自紅杉資本。有業(yè)內人士表示，天天用車(chē)與51用車(chē)在上下班順風(fēng)車(chē)領(lǐng)域是競爭對手，目前分列市場(chǎng)份額一二名。

“投資人都是理性的，他們給到我們最高的估值和最多的錢(qián)，是希望未來(lái)拿回更多錢(qián)，公司能有更多估值。我們還要繼續加快往前走?！钡怨恺埍硎?。