海南航空正式回應“斷油”傳言。海航方面表示，海航一如既往以旅客權益為先，持續保持安全穩定的生產(chǎn)運營(yíng)，確保旅客的順利出行。對于各類(lèi)不實(shí)言論和蓄意誹謗，海航將依法追究責任。感謝并歡迎社會(huì )各界對于海航的關(guān)注和監督。

日前，有自媒體曝光一張海南航空與中國航油下屬負責中南五省區航空煤油業(yè)務(wù)的華南藍天航空油料有限公司之間的業(yè)務(wù)往來(lái)信函，稱(chēng)海航恐遭“斷油”，引發(fā)輿論嘩然。

不過(guò)，在業(yè)內人士看來(lái)，此次“爆料”更像不了解民航具體情況，進(jìn)行了過(guò)度解讀。

航油支出是航空公司的主要成本支出之一，油價(jià)高的時(shí)候可能占到總運營(yíng)成本的40%以上，油價(jià)低的時(shí)候也在20%以上。

航空業(yè)內人士表示，除了油價(jià)以外，作為典型的資本密集型行業(yè)，國際經(jīng)濟形勢任何風(fēng)吹草動(dòng)，都會(huì )引起航空業(yè)盈利能力的巨大變動(dòng)，比如匯率變化等，所以航空公司的資產(chǎn)負債率長(cháng)期處于較高水平，行業(yè)平均70%左右。

因為面臨諸多不確定因素，航空公司與航油供應商通常都會(huì )按照業(yè)內默認的行規，形成攻守同盟，保持長(cháng)期合作，共同抵御一些外部風(fēng)險，通常國內一定規模的航空公司與航油供應商的合作模式為先加油后付款，屬于賒銷(xiāo)結算方式。

上述人士表示，爆料放大了行業(yè)內的常態(tài)合作事件，在未了解行業(yè)管理和航空公司具體情況下，進(jìn)行了過(guò)度解讀。

據接近此事件的消息人士透露，目前雙方本著(zhù)積極態(tài)度妥善解決，雙方合作基礎依然穩固，業(yè)務(wù)不受任何影響。

*本文來(lái)源：新浪財經(jīng)，作者：劉麗麗，原標題：《海南航空正式回應“斷油”傳言：確保旅客順利出行》