在當今的經(jīng)濟格局下，中國旅游業(yè)就像在波濤洶涌的大海中航行的船只，面臨著(zhù)諸多挑戰。全球經(jīng)濟復蘇緩慢，消費需求如同冬眠未醒，而中美貿易摩擦（關(guān)稅戰不斷升級）又在一旁攪局，歐美市場(chǎng)的“軟性對抗”（高舉勞工福利大棒）策略也來(lái)添亂，這一切都讓旅游業(yè)的處境愈發(fā)艱難。

其中，居高不下的物流成本（占GDP比重達15%，比歐美國家高出7個(gè)百分點(diǎn)）和不斷攀升的出行成本，就像兩座大山，橫在了旅游消費蓬勃發(fā)展的道路上。

交通成本：旅游消費的“隱形門(mén)檻”

中國旅游業(yè)現在呈現出一種奇特的“高流量、低消費”現象。就拿2023年春節假期來(lái)說(shuō)，全國出游人次沖破3.08億，同比增長(cháng)10%，這數字看起來(lái)很喜人。但是，游客在交通上的支出占比居然高達40%，遠遠超過(guò)了門(mén)票（15%）和住宿（25%）支出的總和。這就好比一個(gè)天平，嚴重失衡了。這也導致了大家“出游意愿很強，但一想到出行成本就頭疼”的矛盾越來(lái)越突出。

我們來(lái)看看具體的例子。某5A級景區門(mén)票降價(jià)30%，本以為會(huì )吸引大批游客，結果客流量只增長(cháng)了12%，綜合消費增幅還不到8%，這就像往池塘里扔了一塊小石頭，只泛起了一點(diǎn)小漣漪，邊際效益遞減得厲害，事實(shí)上，頭部地標景區已達接待能力極限，無(wú)擴客需求。而貴州就不一樣了，2023年實(shí)施高速公路過(guò)路費5折優(yōu)惠政策后，自駕游訂單量像火箭一樣激增76%，過(guò)夜游客人均消費提升32%。這就充分說(shuō)明，在拉動(dòng)旅游經(jīng)濟方面，“降低流通成本比單純降低門(mén)票價(jià)格更有力量”。

航旅協(xié)同：重塑旅游產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈

要打破交通成本這個(gè)困局，可不能只想著(zhù)打“價(jià)格戰”，得有一套立體的解決方案，就像搭建一個(gè)穩固的三角架，由“航空運力+旅游產(chǎn)品+數字技術(shù)”組成。

首先是創(chuàng )新尾單營(yíng)銷(xiāo)模式，把閑置資源盤(pán)活。航空公司可以拿出15% - 20%的尾艙座位，和景區門(mén)票、酒店住宿尾單組合成“即訂即享”套餐或叫一折旅游模式，這樣的套餐價(jià)格比單獨預訂要低35%以上。

就像南方航空的“快樂(lè )飛3.0”產(chǎn)品，采用“機票+景區聯(lián)票”模式，不但讓非航收入增長(cháng)了22%，還讓客座率提高了18個(gè)百分點(diǎn)，這可真是一舉兩得的好事。

其次是優(yōu)化航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )布局，提高通達效率。重點(diǎn)要完善支線(xiàn)航空網(wǎng)絡(luò )，在華西、華南等七大旅游區域構建“干線(xiàn)+支線(xiàn)”聯(lián)運體系，讓800公里范圍內的城市群都能被“3小時(shí)旅游圈”覆蓋。成渝地區環(huán)線(xiàn)航班加密后，沿線(xiàn)古鎮游客量增長(cháng)41%，過(guò)夜游客消費額提升56%，這區域協(xié)同效應就像化學(xué)反應一樣，效果顯著(zhù)。

最后是數字化轉型賦能，降低交易成本。開(kāi)發(fā)智能“行程規劃”平臺，實(shí)時(shí)對接航空余票和景區動(dòng)態(tài)庫存，把傳統7天的預訂周期一下子壓縮到24小時(shí)內，游客做決策的成本能降低30%以上呢。

貴州實(shí)踐：基礎設施降本的示范效應

貴州省在2023年實(shí)施的“高速公路通行費5折”政策，效果相當顯著(zhù)。這一政策全年累計減免通行費超50億元，卻像一個(gè)杠桿，撬動(dòng)旅游總收入增長(cháng)28%，達到8000億元，把基礎設施降本的戰略?xún)r(jià)值展現得淋漓盡致。

這一政策帶來(lái)了很多積極的效應。從時(shí)空壓縮方面看，貴陽(yáng)至黃果樹(shù)高速公路免費政策，讓自駕游的時(shí)間成本減少了2.5小時(shí)，沿線(xiàn)民宿集群的入住率一下子突破90%。從產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)來(lái)說(shuō)，把交通費用讓利轉化為景區二次消費補貼，推動(dòng)銀飾、蠟染等非遺產(chǎn)品銷(xiāo)售額實(shí)現67%的巨大增長(cháng)。還有精準營(yíng)銷(xiāo)方面，針對商務(wù)客群推出“高鐵+機場(chǎng)快線(xiàn)”聯(lián)程優(yōu)惠，商旅消費轉化率達到38%，在行業(yè)里處于領(lǐng)先水平。

實(shí)施路徑：打造可持續發(fā)展的航旅生態(tài)系統

要想實(shí)現行游整合的可持續發(fā)展，得有具體的實(shí)施路徑。

一是政策創(chuàng )新，設立交通旅游專(zhuān)項發(fā)展基金，對運營(yíng)旅游專(zhuān)線(xiàn)的航空公司給予30%的航線(xiàn)補貼支持，就像給這些航空公司注入一針強心劑。

二是企業(yè)協(xié)同，推動(dòng)航空公司與在線(xiàn)旅游平臺共建智能收益管理系統，讓動(dòng)態(tài)定價(jià)和客流預測精準匹配，就像兩個(gè)配合默契的舞者。

三是基建升級，在桂林、麗江等重點(diǎn)旅游城市打造“空鐵聯(lián)運”綜合樞紐，實(shí)現行李直掛和無(wú)縫換乘，讓游客的出行更加便捷舒適。

四是綠色發(fā)展，推廣新能源擺渡車(chē)、氫能旅游包機等低碳交通工具，把交通減排量轉化為可交易的碳積分消費場(chǎng)景，既環(huán)保又能創(chuàng )造新的經(jīng)濟價(jià)值。

發(fā)展前景：從成本驅動(dòng)到價(jià)值創(chuàng )造

當交通成本降低到一定程度，突破了消費臨界點(diǎn)，旅游業(yè)就會(huì )進(jìn)入一個(gè)全新的“體驗經(jīng)濟”時(shí)代。游客不再只盯著(zhù)價(jià)格，而是開(kāi)始追求價(jià)值，旅游目的地也會(huì )從簡(jiǎn)單的觀(guān)光型向深度體驗型升級。據專(zhuān)業(yè)機構測算，如果在全國范圍推廣貴州模式，每年能釋放9000億元的旅游消費潛力，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)增值達2.3萬(wàn)億元。

在這個(gè)消費者主權崛起的時(shí)代，降低交通成本可不是簡(jiǎn)單的價(jià)格補貼，而是通過(guò)對行游要素的深度整合，重新構建產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條。當交通網(wǎng)絡(luò )和旅游目的地能夠和諧互動(dòng)，中國旅游業(yè)就像鳳凰涅槃一樣，從“流量經(jīng)濟”華麗轉身為“質(zhì)量經(jīng)濟”，真正成為拉動(dòng)內需的強大引擎。這不僅對旅游業(yè)本身意義重大，也將對整個(gè)中國經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生深遠的推動(dòng)作用。

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