近年來(lái)，消費成為經(jīng)濟增長(cháng)的主動(dòng)力，而夜間成為消費者消費的主要時(shí)間，成為提升消費的重要“戰場(chǎng)”，多個(gè)城市也出臺政策鼓勵支持夜間經(jīng)濟的發(fā)展，提升夜間消費活力和場(chǎng)景。記者在走訪(fǎng)多個(gè)商圈發(fā)現，夜間經(jīng)濟的發(fā)展，除了政策的支持外，還需根據市場(chǎng)實(shí)際需求進(jìn)行合理配置，包括公共交通等方面還存在著(zhù)短板，商家和專(zhuān)家也呼吁發(fā)展夜間經(jīng)濟需要貼近市場(chǎng)，提供更加方便的公共交通等基礎設施。

夜間生活是城市的靈魂，也是消費經(jīng)濟的核心動(dòng)力之一。

近兩年多地出臺“推進(jìn)夜間經(jīng)濟發(fā)展”的舉措。近期包括北京、濟南出臺新政策，其中北京提到延長(cháng)地鐵運營(yíng)時(shí)間，鼓勵發(fā)展24小時(shí)書(shū)店、24小時(shí)便利店等。

為何地方近年熱衷夜間經(jīng)濟？這與消費對經(jīng)濟的拉動(dòng)作用越來(lái)越明顯有莫大關(guān)系，而有調研數據稱(chēng)，城市人群一半以上的消費發(fā)生在夜間，發(fā)展夜經(jīng)濟成為城市刺激消費發(fā)展經(jīng)濟的重要舉措。國際大都市包括紐約、倫敦等都有相應的夜間經(jīng)濟運作機制，紐約還在2017年成立了夜生活辦公室，為紐約帶來(lái)一年191億美元的經(jīng)濟產(chǎn)出。

利好政策下的城市夜間經(jīng)濟現狀如何，深夜開(kāi)店的餐飲商戶(hù)、24小時(shí)便利店的生意經(jīng)是怎樣的？21世紀經(jīng)濟報道記者走訪(fǎng)北京三里屯、簋街等夜生活活躍的片區，一窺北京夜經(jīng)濟消費生態(tài)。對于夜間是否延長(cháng)營(yíng)業(yè)時(shí)間，商戶(hù)們更多的還是考慮成本營(yíng)收情況，企業(yè)界人士和專(zhuān)家呼吁夜間經(jīng)濟刺激政策應該更貼近市場(chǎng)需求，包括規劃街區時(shí)也要做好人流量、消費能力等方面的前期調研，另外做好交通等方面的公共配套服務(wù)。

正在激活中的北京夜生活

習慣南方城市生活的人，到北京來(lái)會(huì )發(fā)現，這里的夜生活除了夜間加班多外，夜間消費娛樂(lè )生活并沒(méi)那么豐富。

那么，北京的夜間生活究竟如何，夜間經(jīng)濟現狀如何？7月15日，21世紀經(jīng)濟報道記者走訪(fǎng)多個(gè)代表性商圈。

朝陽(yáng)合生匯“深夜食堂2.0”是北京朝陽(yáng)區點(diǎn)亮夜經(jīng)濟的標桿工程，5月份重新開(kāi)業(yè)。這里響應政策呼吁，延長(cháng)了營(yíng)業(yè)時(shí)間。在朝陽(yáng)區合生匯，霓虹燈上標注著(zhù)“延長(cháng)營(yíng)業(yè)時(shí)間至24點(diǎn)”的字樣。商戶(hù)反映這里只有部分規模大一些的餐廳會(huì )營(yíng)業(yè)到24點(diǎn)，一些小飯店和非餐飲類(lèi)的店鋪都會(huì )選擇在夜里10點(diǎn)至11點(diǎn)間就閉店打烊。

晚上8時(shí)許，記者走訪(fǎng)時(shí)正值飯點(diǎn)，“深夜食堂”里絕大部分餐廳上座率約百分之六七十。一位工作人員告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，十點(diǎn)以后，來(lái)這里吃飯的人不多。

在北京的另一自發(fā)形成的“深夜食堂”據點(diǎn)簋街，夜里9點(diǎn)半后食客也不多，一些餐廳工作人員較為空閑，站在路邊拉家常。一家火鍋店的廚師解釋?zhuān)驗槭欠侵苣r(shí)間，9點(diǎn)半以后客人已經(jīng)不多了。幾家餐廳門(mén)口都擺放著(zhù)顧客排隊等待叫號時(shí)坐的椅子，但沒(méi)有一家餐廳需要排隊，均可直接進(jìn)入。

區別于東城區簋街的老北京夜生活，即便是工作日的夜晚，三里屯街區更符合人們對都市夜生活的想象，酒吧街和商圈到處是年輕男女。商圈的24小時(shí)三聯(lián)韜奮書(shū)店，也很有人氣。店里的老顧客告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，即使到了后半夜書(shū)店也會(huì )有很多人，有的是晚歸人，有的是起早過(guò)來(lái)讀書(shū)，有的是在書(shū)店刷夜。

商家的夜經(jīng)濟生意經(jīng)

不管是北京還是濟南在鼓勵發(fā)展夜間經(jīng)濟的政策中，都提到了要引導商圈商戶(hù)延長(cháng)營(yíng)業(yè)時(shí)間，還規劃了一批夜間商圈，打造示范街區。從記者走訪(fǎng)的北京“深夜食堂”樣板工程來(lái)看，商戶(hù)還是根據人氣調整營(yíng)業(yè)時(shí)間。

對于地方政府鼓勵商場(chǎng)延遲關(guān)門(mén)時(shí)間和打造深夜食堂的做法，一家知名餐飲企業(yè)副總表示，對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，首先要考慮的是人員配置以及成本和利潤等各方面的問(wèn)題，如果沒(méi)有人來(lái)吃飯，延長(cháng)營(yíng)業(yè)時(shí)間不可持續。

他建議先做好市場(chǎng)調研，比如商圈人群密集度、年齡構成和購買(mǎi)力情況，都需要因地制宜，如有些核心商圈可能到晚上就沒(méi)有人，上班族下班后得趕回通州等遠城區休息。另外，如果太晚下班，員工回家已經(jīng)沒(méi)有公共交通可搭乘，打車(chē)成本對餐飲員工來(lái)說(shuō)較高。

21世紀經(jīng)濟報道采訪(fǎng)發(fā)現，深夜打烊或者24小時(shí)營(yíng)業(yè)的餐廳大多會(huì )選擇在用餐晚高峰結束后、公共交通停運前讓一部分員工下班，由夜班人員接手工作，以節省一部分員工回家的通勤成本。

相對餐飲企業(yè)來(lái)說(shuō)，便利店企業(yè)對24小時(shí)營(yíng)業(yè)的積極性似乎更高一些。在全國開(kāi)有400多家門(mén)店的Today便利店的一位負責人告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，相較于非24小時(shí)店鋪，24小時(shí)店的營(yíng)業(yè)額平均多出約500元，算上夜間的人力成本、電力等店鋪運營(yíng)成本后，其實(shí)并沒(méi)有太多的增量利潤。

“我們希望給顧客留下無(wú)論什么時(shí)候我們的店鋪都開(kāi)著(zhù)的印象?！边@位負責人告訴記者，在一線(xiàn)城市和商務(wù)活動(dòng)頻繁的地區，夜間的消費需求會(huì )比較大，而便利服務(wù)的本質(zhì)就是隨時(shí)隨地滿(mǎn)足顧客的消費需求。

據介紹，夜間也是便利店進(jìn)行修整、維護狀態(tài)的時(shí)間，店員會(huì )利用夜間進(jìn)行收尾工作和第二天的籌備工作，包括理貨和清潔衛生等，以期望在第二天早高峰給顧客展示精神飽滿(mǎn)的狀態(tài)。

對于便利店來(lái)說(shuō)，夜間歇業(yè)其實(shí)并不能節省很多電費，便利店主要用電來(lái)自冷柜等用于儲存鮮食產(chǎn)品的設備。即使關(guān)店這部分用電費用仍然不能省去。

除此之外，在一二線(xiàn)城市，白天會(huì )有很多的交通限制。所以對于很多餐飲店和便利店來(lái)說(shuō)，貨物配送一般被安排在夜間，以提升配送效率。

“如果不實(shí)行24小時(shí)營(yíng)業(yè)，在關(guān)店前和開(kāi)店時(shí)的收尾和籌備工作壓力非常大，可能要把夜用六個(gè)小時(shí)的工作在前后各一個(gè)小時(shí)去完成?！鄙鲜鯰oday便利店負責人告訴21世紀經(jīng)濟報道記者。

點(diǎn)亮夜經(jīng)濟政策還需要什么？

21世紀經(jīng)濟報道記者梳理包括北京、濟南、遼寧、石家莊等多地的夜經(jīng)濟刺激政策發(fā)現，政策主要集中在打造夜經(jīng)濟新地標、新商圈，開(kāi)展城市亮化工程，打造夜間文化IP，搭建“深夜食堂”等。除此之外，很多城市還提到將從水、電、人工等各個(gè)方面補貼夜間營(yíng)業(yè)的店鋪。

對于夜經(jīng)濟的治理機制，從國際大都市經(jīng)驗來(lái)看，包括阿姆斯特丹、倫敦和紐約都有相應的夜經(jīng)濟24小時(shí)城市運作機制。2017年紐約設立了夜生活辦公室，2019年該部門(mén)發(fā)布的紐約夜生活經(jīng)濟報告顯示，紐約市夜生活對經(jīng)濟的直接影響為提供了19.6萬(wàn)個(gè)工作崗位、62億美元的工資和191億美元的經(jīng)濟產(chǎn)出。其中餐飲和藝術(shù)類(lèi)消費是紐約夜生活消費最大的兩個(gè)類(lèi)型。

目前北京在新政策里提到了設立夜經(jīng)濟“掌燈人”，上海在今年4月份推出首位“夜間區長(cháng)”和首批“夜生活首席執行官”， 濟南還鼓勵各區縣公開(kāi)招聘具有夜間經(jīng)濟相關(guān)行業(yè)管理經(jīng)驗的人員擔任“夜生活首席執行官”，從夜經(jīng)濟管理機制方面，中國的城市正在跟國際接軌。

企業(yè)方面在接受采訪(fǎng)時(shí)提到最多的政策建議還是交通等基礎設施配套，比如紐約有24小時(shí)地鐵，香港的地鐵是凌晨后收班，給深夜回家的普通工薪族回家的公共交通保障。

一位經(jīng)?；钴S在深夜三里屯的媒體人小王介紹，打車(chē)難是三里屯商圈的痛點(diǎn)，參加完時(shí)尚party的達人們有時(shí)候不得不選擇坐三輪車(chē)回家。途經(jīng)的十號線(xiàn)地鐵也是十點(diǎn)多就結束運營(yíng)，延長(cháng)地鐵運營(yíng)時(shí)間以及增加出租車(chē)調度是三里屯年輕人們夜間出沒(méi)的剛需。

在7月12日召開(kāi)的媒體通氣會(huì )上，北京市交通委相關(guān)負責人介紹，北京地鐵1號線(xiàn)和2號線(xiàn)將在每年5月至10月，每逢周五工作日及周六休息日延長(cháng)運營(yíng)時(shí)間，沿線(xiàn)各站末班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間至0：30以后，以保證消費者夜間出行的便利，提升夜間消費力。

21世紀經(jīng)濟報道記者注意到，包括上海、北京、深圳在內的多個(gè)城市都會(huì )在周末選擇延長(cháng)部分地鐵線(xiàn)路的運營(yíng)時(shí)間，以方便消費者夜間出行。

7月15日夜里10點(diǎn)半，剛和朋友購物完準備回家的郭女士告訴21世紀經(jīng)濟報道，她們準備趕去乘末班地鐵，因為這兒很難打車(chē)，有的時(shí)候網(wǎng)約車(chē)需要等待很久才被接單，她們要爭取趕在地鐵停運前回家。

據相關(guān)機構統計，截至2019年3月，在擁有地鐵的32個(gè)城市里，有近一半的城市，在22點(diǎn)過(guò)后還可以搭乘地鐵回家。其中西安的平均末班車(chē)最晚，在23：45。上海、北京、廣州22點(diǎn)之后仍在運營(yíng)的地鐵站點(diǎn)最多，超過(guò)200個(gè)。

該統計報告還指出，深圳有超過(guò)60%的公交站點(diǎn)在22點(diǎn)以后依舊有線(xiàn)路運行。而北京排在20名之外。

首都經(jīng)貿大學(xué)城市學(xué)院副教授王暉建議，應結合市場(chǎng)實(shí)際需求穩步發(fā)展夜經(jīng)濟，不要夸大夜經(jīng)濟的實(shí)際需求量。他表示，其實(shí)有許多市場(chǎng)自發(fā)形成的夜經(jīng)濟活躍的城市，比如廣州、香港、臺北等，但北京冬天寒冷，夜經(jīng)濟主要還是在夏季繁榮。

王暉說(shuō)，在全球經(jīng)濟大環(huán)境不景氣、北京向外轉移非首都功能、經(jīng)濟轉型的背景下，夜經(jīng)濟定將成為新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。但北京發(fā)展夜經(jīng)濟的同時(shí)，對其治安和食品衛生方面的監管提出了更高的要求。

*本文來(lái)源：21世紀經(jīng)濟報道，作者：周慧，原標題：《燈火不熄的夜經(jīng)濟：除了政策支持還有哪些短板？》。

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