11月17日，野獸騎行宣布完成1.5億元B輪融資，野獸騎行CEO李剛表示將設立獨立品牌Bluegogo（中文名小藍單車(chē)）全面開(kāi)拓共享單車(chē)市場(chǎng)。

2015年初成立之初，野獸騎行定位打造最具科技感的騎行運動(dòng)品牌。并把高性能碳纖維自行車(chē)＋智能中控系統＋最野的騎行者社區作為野獸騎行研發(fā)的三條主線(xiàn)。但經(jīng)歷2015年——智能自行車(chē)元年之后，智能騎行市場(chǎng)被沒(méi)有如預想中那樣爆發(fā)，相比較之下，作為交通出行工具的共享單車(chē)反而噴薄興起。這樣的大形勢下，野獸騎行轉而布局共享單車(chē)市場(chǎng)。

據了解，“小藍單車(chē)”將以深圳作為第一站，按照每半個(gè)月入駐一個(gè)城市的速度從深圳、廣州等南方城市開(kāi)始迅速完成布局， 與 ofo 和摩拜單車(chē)的正面交鋒不可避免 。

共享單車(chē)火得發(fā)燙，連做視頻的都進(jìn)場(chǎng)了

從8月份共享單車(chē)興起，短短數月，摩拜和ofo兩個(gè)共享單車(chē)領(lǐng)頭羊項目以及連續獲得多輪融資，在今年10月 ofo 和摩拜先后融到上億美元的融資之后，優(yōu)拜單車(chē)也在本月初的時(shí)候獲得了 1.5 億元人民幣的 A 輪融資。除此之外，包括騎唄單車(chē)，Hellobike 等在11 月初先后宣布融資信息并在杭州、蘇州投放單車(chē)。共享單車(chē)成最熱的投資領(lǐng)域。

就在野獸騎行宣布完成B輪融資入局共享單車(chē)的當天下午，ofo召開(kāi)發(fā)布會(huì )宣布，將正式開(kāi)啟城市服務(wù)，進(jìn)入北京、上海、深圳、廣州四個(gè)城市。推出新一代小黃車(chē)ofo3.0，并啟動(dòng)“城市大共享”計劃。同時(shí)，ofo還與700bike公布達成戰略合作，雙方將在共享單車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)深度合作。前Uber中國高管張嚴琪也宣布出任ofo首席營(yíng)銷(xiāo)官加入到共享單車(chē)大戰中。ofo宣布目前已擁有超過(guò)300萬(wàn)的城市和高校用戶(hù)，連接單車(chē)數量達16萬(wàn)，總訂單量達4000多萬(wàn)。

也是在17日，在烏鎮正在召開(kāi)的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )上，靠視頻起家的第一視頻集團有限公司也宣布推出自己的共享單車(chē)——快兔出行，快兔出行 CEO 馬越雷表示，這批自行車(chē)將在北京望京地區進(jìn)行首批投放，并計劃在北京、上海、廣州、深圳、成都、蘇州等十幾個(gè)城市推出，到 2017 年預計要投放 100 萬(wàn)輛部車(chē)。

而在前一天，摩拜新品發(fā)布會(huì )上剛剛宣布正式進(jìn)入第五座城市，成都。

一年前，智能自行車(chē)同樣蜂擁而入

2014年，繼小米、百度造車(chē)等話(huà)題后，智能自行車(chē)火了。當時(shí)市場(chǎng)上涉足智能自行車(chē)領(lǐng)域的公司大致可以分為五類(lèi)：以小米、百度、聯(lián)想、樂(lè )視、三星和索尼為代表的互聯(lián)網(wǎng)公司；其次是以捷安特、美利達等傳統自行車(chē)廠(chǎng)；第三類(lèi)是一些創(chuàng )業(yè)公司；第四類(lèi)是一些做智能硬件外設的團隊；以及一些國外的智能自行車(chē)項目，如GiBike和URB-E等。

當時(shí)自行車(chē)圈子一直都被智能單車(chē)的消息所轟炸，除了智能整車(chē)、配件和APP的發(fā)布，融資消息也是接踵而來(lái)。A輪融資里，700bike獲得1500萬(wàn)美元，野獸騎行拿到5000萬(wàn)，LIVALL也拿出來(lái)8000萬(wàn)，而基本概念、曲奇、菜鳥(niǎo)科技（鳥(niǎo)蛋）等企業(yè)的天使輪融資也是數百萬(wàn)起步。因此2015也被稱(chēng)為智能單車(chē)元年。

負責360智鍵項目的李剛也是在這個(gè)時(shí)候創(chuàng )業(yè)，2015年2月，野獸科技獲真格基金100萬(wàn)美金天使投資；2015年7月，野獸科技獲由創(chuàng )新工場(chǎng)等5000萬(wàn)元A輪投資；2016年3月，野獸科技獲得新動(dòng)金鼎基金3000萬(wàn)A+輪投資。野獸騎行推出騎行運動(dòng)APP，從軟件入手，通過(guò)配件和軟件實(shí)現自行車(chē)的智能化功能。

自行車(chē)運動(dòng)在中國還屬小眾，或通過(guò)出行發(fā)展騎行愛(ài)好者

同樣是騎車(chē)，但智能騎行和共享單車(chē)分屬運動(dòng)和通勤市場(chǎng)，顯然有很大的不同。騎行用戶(hù)一般有兩大類(lèi)。一類(lèi)是非常喜歡出去游玩的人群；一類(lèi)是對健身有需求、年紀相對比較大，喜歡活動(dòng)半徑大、對身體傷害小的運動(dòng)方式。

野獸騎行最初在去年發(fā)布APP，當時(shí)做的是騎行社區。去年下半年，他們又發(fā)布了硬件產(chǎn)品野獸智能把立。今年三月份，野獸騎行發(fā)布自行車(chē)整車(chē)終于發(fā)布，彼時(shí)，野獸騎行還主要圍繞著(zhù)騎行運動(dòng)這個(gè)細分市場(chǎng)進(jìn)行，布局的是野獸騎行“APP+配件+整車(chē)”。

野獸騎行發(fā)布的碳纖維自行車(chē)整車(chē)，分成公路版SPEEDX LEOPARD和山地版SPEEDX MUSTANG兩類(lèi)，公路版又分成了基礎版和升級版，其售價(jià)較為高昂，其中MUSTANG售價(jià)3999，LEOPARD基礎版7999，專(zhuān)業(yè)版則達到了14999。

與價(jià)格動(dòng)輒數千甚至數萬(wàn)元的智能自行車(chē)相比，共享單車(chē)單次使用價(jià)格甚至只有幾毛錢(qián)，講求的是規模效應?！靶∷{單車(chē)”微信公眾號披露，有 15000 輛“小藍車(chē)”投入深圳市場(chǎng)，押金為99元，費用標準是 0.5 元／半小時(shí)。而 ofo 方 面表示，深圳地區投入車(chē)輛具體數據還不方便透露，但肯定比“15000”多。

總體來(lái)說(shuō)，自行車(chē)在中國還屬小眾運動(dòng)，更廉價(jià)、更簡(jiǎn)單的東西會(huì )吸引更多人去玩車(chē)。在智能騎行市場(chǎng)還沒(méi)有真正迎來(lái)爆發(fā)的當下，擁抱共享單車(chē)，不失為不錯的選擇，或許還能在出行過(guò)程中讓出行用戶(hù)升級為專(zhuān)業(yè)騎行愛(ài)好者。

“讓大眾了解騎行很重要，現在大家的意識還是騎車(chē)是通行工具，而不是運動(dòng)的方式，” 美騎網(wǎng)創(chuàng )始人兼CEO周福源在此前接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，騎行運動(dòng)的爆發(fā)期在3年左右。

李剛表示，憑借野獸在自行車(chē)領(lǐng)域近兩年的積累，bluegogo在自行車(chē)本身的用戶(hù)體驗上以及共享單車(chē)最重要的聯(lián)網(wǎng)智能模塊上都將得到充分的保障，而這些恰恰是產(chǎn)品總在迭代而體驗仍未優(yōu)秀的摩拜和“憑緣分找車(chē)”的ofo所不具備的優(yōu)勢 。

正如李剛在朋友圈說(shuō)的：“這是做好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代。這是讓人激動(dòng)的時(shí)代?！?/p>

*本文轉載自體育大生意。

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