2016年夏季達沃斯在天津舉行，在6月27日的對話(huà)會(huì )議環(huán)節，相關(guān)嘉賓討論了如何重新看待公眾交通和公共資源，Uber作為互聯(lián)網(wǎng)約租車(chē)領(lǐng)域的全球領(lǐng)軍者，全球共享經(jīng)濟的重要組成部分，其CEO Travis Kalanick 受邀參加對話(huà)會(huì )議，并接受CCTV李斯璇的提問(wèn)。

Travis Kalanick 回答了對于Uber國際化布局發(fā)展、當前面對的問(wèn)題與挑戰、中國市場(chǎng)本土化布局、共享經(jīng)濟的看法。他在會(huì )議現場(chǎng)透露目前Uber已經(jīng)在全球70多個(gè)國家開(kāi)通了業(yè)務(wù)，在中國60多個(gè)城市開(kāi)通了業(yè)務(wù)，并計劃2016年在中國業(yè)務(wù)覆蓋城市數量達到100個(gè)。Travis Kalanick 曾認為中國是最歡迎顛覆技術(shù)的國家，中國的城市公民非常開(kāi)放，能夠接受創(chuàng )新?？春弥袊?jīng)濟未來(lái)發(fā)展前景，Uber將在中國長(cháng)期深耕下去，并認為燒錢(qián)補貼是中國互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)市場(chǎng)特殊的現象，為了能夠服務(wù)整個(gè)中國人群，Uber必須持續進(jìn)行投資，但他相信補貼不會(huì )永遠持續下去。

最后，Travis Kalanick 表示只有當Uber中國贏(yíng)利的時(shí)候，才會(huì )考慮在中國推出新品，并表示這是Uber發(fā)展的黃金準則即一次只能接受一個(gè)業(yè)務(wù)虧損。

1、為了中國市場(chǎng)，經(jīng)常來(lái)中國

Travis Kalanick 表示這是他第三次來(lái)到中國，每次都會(huì )待上10天左右。當主持人問(wèn)為什么來(lái)中國時(shí)，Travis Kalanick 表示Uber在中國的業(yè)務(wù)很大，我們在中國旅行比世界任何國家的旅行來(lái)中國出差的次數都多。我們從舊金山來(lái)到中國因此我們這里需要花一定的時(shí)間，雖然我們已經(jīng)成為一個(gè)中國人，但是我們在中國城市經(jīng)營(yíng)，所以我們需要與中國所有的技術(shù)、產(chǎn)品聯(lián)系起來(lái)。

2、對中國的經(jīng)濟發(fā)展充滿(mǎn)信心

6月27日，李克強總理出席達沃斯夏季論壇并發(fā)表講話(huà)，表示“未來(lái)中國將以創(chuàng )新引領(lǐng)經(jīng)濟轉型升級。深入實(shí)施創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展戰略，建設創(chuàng )新型國家，發(fā)展新經(jīng)濟，培育新動(dòng)能，著(zhù)力推動(dòng)大眾創(chuàng )業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng )新，推進(jìn)'互聯(lián)網(wǎng)+'行動(dòng)，集眾智、匯眾力，發(fā)展共享經(jīng)濟和眾創(chuàng )經(jīng)濟，培育新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)?！?/p>

聽(tīng)完總理講話(huà)，Travis Kalanick 認為“從我的角度來(lái)看，首先，總理對中國經(jīng)濟非常的有信心，就去年來(lái)說(shuō)中國股市下降很快，關(guān)于這方面雖然有很多的問(wèn)題，但對我來(lái)說(shuō)所看到的中國經(jīng)濟現象是非常了不起的。在中國城市，從商業(yè)角度來(lái)看政府歡迎我們創(chuàng )新。雖然我們是實(shí)體的，并不看宏觀(guān)，但是我們系統當中有十幾萬(wàn)的司機，我們很有信心隨著(zhù)中國經(jīng)濟的發(fā)展大潮繼續發(fā)展下去?！?/p>

3、關(guān)于Uber今年的擴張計劃

Travis Kalanick 透露Uber現在中國覆蓋了60多個(gè)城市，希望年底時(shí)可以達到100多個(gè)城市。

那么在中國目前的交通體制中，Uber遇到的最大挑戰是什么？

目前中國的交通運輸系統中，人們想一按鍵就可以打車(chē)，這非常容易，因此他們需要按一個(gè)鍵，然后他們就可以打到車(chē)了，大家都這么想，世界上一百多個(gè)城市七十多個(gè)我們去到的國家都需要改善交通，讓大家更容易出行。當然，Uber中國也遇到一些摩擦，可能目前看一下這個(gè)城市對我們的創(chuàng )新技術(shù)表示歡迎，但我們只要在google新聞上查詢(xún)一下、百度一下，你會(huì )發(fā)現在很多地方也有一些抵制的力量。

Travis Kalanick 曾表示中國是最歡迎顛覆技術(shù)的國家，中國的城市公民非常開(kāi)放，能夠接受創(chuàng )新。

4、對中國互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)市場(chǎng)刺激補貼（燒錢(qián)補貼模式）的看法

面對燒錢(qián)補貼模式，Travis Kalanick 說(shuō)：“我們在中國進(jìn)行補貼投資業(yè)務(wù)，但是我們的競爭對手，他們也在中國投了更多的錢(qián)。最終你會(huì )看到如果我們?yōu)閯?chuàng )客、司機提供更好的服務(wù)，那么我們會(huì )得到更多的客戶(hù)，我們必須與競爭對手一起進(jìn)行投資爭取盡快發(fā)展，這也是中國比較獨特的做法，就是要深入地進(jìn)行投資然后獲得贏(yíng)利。當然，我們也會(huì )成為中國市場(chǎng)的一部分，我們可以經(jīng)營(yíng)一個(gè)小的贏(yíng)利企業(yè)，但是為了能夠服務(wù)整個(gè)中國人群，我們也必須準備進(jìn)行投資，長(cháng)期致力于中國的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)。

我們希望提供更好的服務(wù)，因此我們要讓更多的司機上我們的網(wǎng)絡(luò )，中國的補貼也不會(huì )永遠持續下去，對手也不能。但是這里面有很多的機會(huì )存在，大家都需要在中國進(jìn)行深入投資，提供更好的服務(wù)。

我想中國有很多極端，這并不一定不健康，激烈的競爭可能讓人焦慮不安無(wú)法入眠。成敗太重要了，這是一個(gè)現實(shí)問(wèn)題。但如果在這樣的競爭激烈環(huán)境中如果我們不一定能給我們的乘客或司機提供很好的服務(wù)，那么都是白費。因此，人們會(huì )說(shuō)在中國我們會(huì )花費多少？投資多少？當然最終所有這些投資我希望都能為我們的城市居民帶來(lái)更好的服務(wù)，所有的資金都可以進(jìn)入司機的口袋里，這是我們的最終的目的。

當前Uber正在嘗試解決的問(wèn)題是什么？

有幾個(gè)有意思的問(wèn)題，從這些摩天大廈你向下看這么多的車(chē)，這些汽車(chē)能否在一個(gè)共享馬路上進(jìn)行很好的協(xié)調？如果能夠放大這些汽車(chē)的使用率，（這個(gè)汽車(chē)里面只有一個(gè)人）你要考慮讓少的車(chē)運輸更多的人。我們想象一下這個(gè)世界，如果沒(méi)有很好的分享網(wǎng)絡(luò )，他們都是自己來(lái)開(kāi)車(chē)，那么30個(gè)人可能需要30輛車(chē)為他們服務(wù)， 這30輛車(chē)只滿(mǎn)足了一天40%的運行時(shí)間，這樣我們看占的土地很多、時(shí)間很長(cháng)。因此，我們如何能提高效率，就是一輛車(chē)可以為三十個(gè)人服務(wù)，例如你按一個(gè)鍵，車(chē)就來(lái)了，然后你打開(kāi)車(chē)門(mén)一看里面有其他人，然后能夠進(jìn)行分享、共享這個(gè)車(chē)，這樣就比兩個(gè)車(chē)來(lái)運輸兩個(gè)人占的空間要小。因此，這樣就可以解決交通阻塞、空氣污染、醉駕等問(wèn)題。但是怎樣協(xié)調讓大家分享一輛車(chē)？怎樣讓同時(shí)出行的人分享一輛車(chē)？這是非常復雜的物流問(wèn)題，從表面上來(lái)看可能沒(méi)有那么復雜，但是實(shí)際上非常的復雜，這也是我們現在正在努力解決的一個(gè)問(wèn)題。另外我們有一些自動(dòng)駕駛的汽車(chē)，當然為了確保以防萬(wàn)一在車(chē)里面還有司機，該項目現在還處于軟件開(kāi)發(fā)中期階段?！?/p>

5、Uber無(wú)人駕駛汽車(chē)項目新的進(jìn)展

在被問(wèn)到與Google和特斯拉的差別時(shí)，Travis Kalanick 表示Google已經(jīng)在這方面做了很多工作?，F在每年有上百萬(wàn)的人因為人為失誤造成交通事故而死亡，所以說(shuō)對社會(huì )來(lái)講，如果真的有無(wú)人駕駛汽車(chē)那將會(huì )帶來(lái)很多好處。作為一家技術(shù)公司我們就要看一下我們是要擁抱未來(lái)還是拒絕未來(lái)，而我們選擇的是擁抱未來(lái)，所以我們現在正在大量投資，我們也希望能夠趕上Google，到目前為止我們還是充滿(mǎn)希望的，但是還是有很多工作要做。

6、Uber國際化布局時(shí)的本土化經(jīng)驗

Travis Kalanick 還表示Uber目前已經(jīng)在70多個(gè)國家開(kāi)通業(yè)務(wù)，在不同的國家實(shí)施不一樣政策。比如印度花四千美元就擁有一輛新車(chē)，這跟其他地區是完全不一樣的，而印度汽車(chē)比較便宜的地方就比較擁擠一點(diǎn)。

當然每個(gè)國家的體驗也不一樣，但是最大的差別在于要看這個(gè)國家的人均GDP，人均GDP就決定著(zhù)汽車(chē)的奢華程度、舒適程度，因為這個(gè)國家的交通情況也很重要，所以我們希望通過(guò)分享，在交通擁堵的地方通過(guò)分享可以減少交通擁堵的程度。

我們在幾個(gè)城市進(jìn)行協(xié)調，讓五個(gè)人同時(shí)按按鈕同時(shí)走到同樣一個(gè)地點(diǎn)，然后這個(gè)車(chē)在這一個(gè)地點(diǎn)接五個(gè)人，如果一輛車(chē)里面坐了四到五個(gè)人這種時(shí)候就真的能夠減少城市的交通擁堵?tīng)顩r。

不同城市的用戶(hù)行為有哪些差異？

Travis Kalanick認為與其說(shuō)兩個(gè)國家間的比較，不如說(shuō)是兩座城市間的比較。，他說(shuō)：“我覺(jué)得成都人比較休閑，不是用中國和美國比較，也不是印度和巴基斯坦進(jìn)行比較，而是要看城市之間，不同城市會(huì )有不同的感受。

就像我不知道在地球上還有沒(méi)有哪個(gè)城市像倫敦一樣那么晚還會(huì )進(jìn)行派對；而洛杉磯人們住的比較分散。所以可以分享汽車(chē)，要看城市人們的出行才可以知道這個(gè)城市的情況，看到這個(gè)城市的獨特之處，不是國家和國家的比較，而是城市與城市的比較。

那么掌控一家全球化迅速擴張的企業(yè)，CEO每天的主要工作內容是什么？

我的風(fēng)格就是解決問(wèn)題實(shí)現成果，在某一天我要解決幾個(gè)問(wèn)題，我會(huì )先從最重要的問(wèn)題著(zhù)手做起，如果說(shuō)有一些問(wèn)題沒(méi)有時(shí)間解決就由別人來(lái)解決，如果說(shuō)別人已經(jīng)在解決一個(gè)問(wèn)題了，那么我可能會(huì )參與，有人會(huì )說(shuō)你這一天充滿(mǎn)了問(wèn)題，我會(huì )說(shuō)是的，因為確實(shí)有很多問(wèn)題要解決的。就好象是數學(xué)教授一樣解決問(wèn)題，你想一想一個(gè)好的數學(xué)教授他如果沒(méi)有要解決的數學(xué)問(wèn)題就很可悲、很可惜，這基本上就是我看這個(gè)問(wèn)題的態(tài)度，解決每一個(gè)問(wèn)題實(shí)際上也是一個(gè)創(chuàng )新的機會(huì )，可以幫助你找到新的創(chuàng )新，這是我每一天喜歡做的事情。

關(guān)于創(chuàng )立Uber的6年來(lái)，創(chuàng )業(yè)心態(tài)有哪些變化？

我覺(jué)得這是一個(gè)很好的問(wèn)題，作為一個(gè)創(chuàng )業(yè)家這是很好的時(shí)刻，但是作為我來(lái)講這并不是。作為創(chuàng )業(yè)家來(lái)講我覺(jué)得每個(gè)時(shí)刻都是差不多的，因為如果作為一個(gè)創(chuàng )業(yè)家現在是一個(gè)比較簡(jiǎn)單的時(shí)刻，那實(shí)際上應該是非常困難的。好的創(chuàng )業(yè)家會(huì )不斷地去為自己尋找難度，不斷地去推動(dòng)一直到你覺(jué)得承受不了為止，你要走出自己的舒適區，要去流汗，要不斷地去推動(dòng)自己走出可能的空間，所以你總是會(huì )有一點(diǎn)點(diǎn)的緊張，但是這就是一個(gè)創(chuàng )業(yè)家。

所以，你要去推動(dòng)自己，永不放松。

7、Uber屬于共享經(jīng)濟也是創(chuàng )業(yè)經(jīng)濟

我不知道“共享經(jīng)濟”這個(gè)詞是誰(shuí)發(fā)明的，但是我們創(chuàng )立公司的時(shí)候這個(gè)詞并不存在，我也不能夠精確地說(shuō)出共享經(jīng)濟到底是什么。其實(shí)我可以找到一些對我來(lái)講更加清晰的詞，以前我會(huì )覺(jué)得按照需求的這種經(jīng)濟。

比如說(shuō)某人他按了一個(gè)按鈕五分鐘之后就有車(chē)出來(lái)了，但是這種經(jīng)濟還有另外一方面就是司機他可以按一下按鈕，然后可以找到工作，所以我考慮的這種方式我把它認為是一種創(chuàng )業(yè)經(jīng)濟，這和李總理說(shuō)的一些方式是比較吻合的。

當供應方進(jìn)行改革的時(shí)候，人們可以真正地讓自己參與到經(jīng)濟當中成為創(chuàng )業(yè)家。其實(shí)創(chuàng )業(yè)家做價(jià)值很高的技術(shù)公司可以算創(chuàng )業(yè)公司，如果做一個(gè)很小的企業(yè)按照自己的時(shí)間需求去做，如果不想工作時(shí)不工作這樣也算是創(chuàng )業(yè)，你可以說(shuō)只有幾輛車(chē)雇傭幾個(gè)員工這也算，確實(shí)有人也是這樣去做的。我覺(jué)得現在隨著(zhù)新型互聯(lián)網(wǎng)APP平臺的出現，還有中國本土企業(yè)帶來(lái)的機會(huì )，人們可以根據自己的時(shí)間條件來(lái)工作，人們說(shuō)這是共享經(jīng)濟，我認為這是一種創(chuàng )業(yè)經(jīng)濟。我認為這會(huì )推動(dòng)中國下一輪的增長(cháng)。

Uber針對中國市場(chǎng)有新品推出計劃嗎？

當然會(huì )有幾個(gè)產(chǎn)品，幸運的話(huà)甚至無(wú)人駕駛車(chē)也能夠上市，UberEats很有意思，像以前你吃東西是打電話(huà)叫外賣(mài)，餐館去做食物進(jìn)行外賣(mài)，外賣(mài)的人拿到食物通過(guò)自己的車(chē)來(lái)送貨。但是我們不是說(shuō)自己去做去叫，而是食物已經(jīng)做好了，你按一下鍵，食物就在五分鐘之后送到。人們要的是什么這是我們要預測的。我們在中國還沒(méi)有推出UberEats的業(yè)務(wù)，因為我們有自己的黃金規則，也就是說(shuō)我們只能一次在一個(gè)業(yè)務(wù)上有虧本，所以只當我們開(kāi)始有贏(yíng)利的時(shí)候才會(huì )（在中國）推出新的業(yè)務(wù)。

*本文作者：王延超，執惠旅游專(zhuān)家作者，個(gè)人微信號：wangdayan110，歡迎關(guān)注。添加時(shí)請注明“姓名+單位+職位”以方便備注，非常感謝您的支持！