據彭博社報道，在全球金融市場(chǎng)崩盤(pán)之際，新加坡航展——亞洲最大的航展——將于本周2月16日開(kāi)幕。但是從空客和波音的訂單情況，卻看不到金融市場(chǎng)動(dòng)蕩的任何跡象。印度和東南亞國家幾十億美元飛機訂單的繁盛期在逐漸退去，隨之而起的是人們對于這一地區航企推遲飛機交付的擔憂(yōu)。唯一的亮點(diǎn)就是——中國。

據波音公司預測，今后20年中國南航、國航以及其它中國航企將需要大約6330架新飛機，約占全球飛機需求總量的17%。僅在2015年，中國航企和租賃公司就宣布了780架左右的飛機訂單，金額達到1020億美元左右。

亞太航空研究中心（CAPA）香港分析師Will Horton稱(chēng)：“中國的航空前景不僅僅是亮眼，甚至可稱(chēng)之為有史以來(lái)最強勁的。中國航企的成長(cháng)潛力正在成為現實(shí)?！?/span>

去年，中國經(jīng)濟出現25年來(lái)最低增速，中國政府為了進(jìn)行經(jīng)濟再平衡，實(shí)現消費支出對經(jīng)濟增長(cháng)的引領(lǐng)作用，正在努力鼓勵消費者增加航空旅行。為此，中國政府將新建66座機場(chǎng)。這對于航空業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)好消息，并與東南亞和印度市場(chǎng)的運力過(guò)剩和虧損情況形成鮮明對比。

勢頭轉換

在新加坡航展期間，巴航工業(yè)和龐巴迪等飛機制造商都將為了獲取飛機訂單而竭盡所能。聯(lián)合技術(shù)公司旗下發(fā)動(dòng)機制造商普惠設在新加坡的發(fā)動(dòng)機風(fēng)扇葉片制造廠(chǎng)將于本周開(kāi)建。雖然按照航展安排，并無(wú)中國主要航企高管在展會(huì )期間發(fā)表講話(huà)，但中國未來(lái)作為全球最大的旅行與飛機市場(chǎng)，以及發(fā)展勢頭向亞洲地區的逐步轉換，這些都將成為航展期間航空制造商和航空公司討論的話(huà)題。

空客與波音的20年市場(chǎng)前景預測都要取決于亞太地區的新飛機銷(xiāo)售情況，根據估計，從現在起直到2034年，兩大飛機制造商的飛機交付總量中將有39%是交付到亞太地區。

訂單狂歡

據波音預測，中國將在20年內取代美國成為全球最大的飛機與旅行市場(chǎng)。在2015年9月中國國家主席習近平訪(fǎng)問(wèn)波音的西雅圖工廠(chǎng)時(shí)，波音公司宣布將在中國進(jìn)行其金額最大的一筆產(chǎn)業(yè)投資，同時(shí)還宣布了來(lái)自航空公司及租賃商金額達380億美元的訂單?？湛驮谔旖蛞呀?jīng)設立了一個(gè)飛機總裝廠(chǎng)。

國際航空運輸協(xié)會(huì )（IATA）理事長(cháng)湯彥麟（Tony Tyler）于2月14日在新加坡表示：“中國整體經(jīng)濟增速已經(jīng)減緩，但中國的航空旅行仍然相當強勁?！?/span>

而在東南亞和印度市場(chǎng)，則是另一番景象；此前，東南亞和印度的航空旅行和飛機訂單也曾有過(guò)井噴期。但如今，這兩個(gè)地區的許多航企深陷虧損泥潭，部分航企甚至破產(chǎn)關(guān)閉，有些航企還延遲了新飛機交付。在印度市場(chǎng)，航企之間正在進(jìn)行價(jià)格戰，航空業(yè)長(cháng)期以來(lái)無(wú)法實(shí)現盈利。

湯彥麟稱(chēng)，航企2015年財報初步數據顯示，東南亞航企息稅前平均利潤率為0.3%，是除非洲之外所有地區中最低的。與之形成對比的是，中東航企的利潤率平均為10.8%，歐洲和北美地區分別為5.9%和13.8%。

馬來(lái)西亞咨詢(xún)公司Endau Analytics創(chuàng )始人Shukor Yusof稱(chēng)，東南亞地區航企此前過(guò)度訂購了飛機。他說(shuō)，考慮到空客有較大比例的訂單客戶(hù)來(lái)自東南亞廉價(jià)航企，其面臨的訂單推遲或取消的風(fēng)險更大。

空客面臨的挑戰

Bloomberg Intelligence分析師George Ferguson與Ian McFarlane在2月的一份報告中寫(xiě)道，空客的窄體機未交付訂單中有30%集中在亞洲地區，其中東南亞和印度航企的訂單比例最大，包括獅航（463架訂單）、靛藍航空（430架）及亞洲航空（307架），占到亞洲訂單的51%。

雖然油價(jià)下跌，但是受全球經(jīng)濟減緩憂(yōu)慮的影響，彭博亞太航空公司指數今年已經(jīng)下跌了16%。波音股價(jià)下跌了25%，而空客股價(jià)下跌了17%。

迪拜咨詢(xún)公司Martin Consulting創(chuàng )始人Mark Martin表示：“只要油價(jià)保持在低位，消費者就有可支配收入，同時(shí)航空旅行也仍然在可承受范圍內?！?/span>

受此影響，中國今年將投入大約770億元人民幣用于民航投資。中國還計劃建設新機場(chǎng)，使機場(chǎng)總數到2020年增加到272座。Horton稱(chēng)：“中國的勢頭不是下滑，而是上升?！?/span>