寬體機艙位布局為標準三艙

2015年國際原油價(jià)格大幅下挫，對航空業(yè)是一個(gè)大年。從初步披露的國內各大航空公司年度成績(jì)單來(lái)看，整體經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)依然向好。2016年新年伊始，南航率先宣布對寬體機國內航線(xiàn)艙位進(jìn)行調整，從而提高客座率和收益。

根據南航向代理人下發(fā)的業(yè)務(wù)通告要求，自2016年3月27日起，南航將對旗下飛機的艙位標準統一進(jìn)行調整，實(shí)施統一標準的三艙布局。調整的艙位主要涉及執飛國內段線(xiàn)的寬體客機兩艙（頭等艙和公務(wù)艙），即原國內段明珠頭等艙（A艙）調整為頭等艙（F艙），原國內段頭等艙（F艙）調整為公務(wù)艙（J艙）。至此，南航寬體機艙位將統一為標準的三艙，即頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟艙，窄體機統一為標準的兩艙布局，即公務(wù)艙和經(jīng)濟艙。

另外，南航還把部分機型的經(jīng)濟艙艙位進(jìn)一步細分為明珠經(jīng)濟艙（W艙）和普通經(jīng)濟艙（Y艙）。新艙位布局將與國際主流航空公司艙位標準完全看齊。

南航否認迎合公務(wù)消費

航空公司把頭等艙降為公務(wù)艙，是不是有迎合公務(wù)消費之嫌？對此，南航人士崔先生堅決否認。他表示：2014年1月1日起施行的《中央和國家機關(guān)差旅費管理辦法》第七條規定，“出差人員應當按規定等級乘坐交通工具。部級及相當職務(wù)人員乘坐飛機頭等艙，司局級及相當職務(wù)人員乘坐飛機經(jīng)濟艙”。

目的：培養更多“粉絲”客戶(hù)

受地區經(jīng)濟發(fā)展放緩和全球尚未完全走出經(jīng)濟危機的影響，削減和調整高艙位（豪華頭等艙、頭等艙）數量，增加中低艙位（公務(wù)艙、經(jīng)濟艙）數量，成為了許多主流航空公司實(shí)際的選擇。

航空業(yè)內人士林先生表示：“艙位調整是航空公司因應市場(chǎng)變化的利器。南航過(guò)去曾多次重新調整過(guò)艙位產(chǎn)品，南航這次艙位調整、降艙銷(xiāo)售，其根本的目的還是希望提高航班收益?！?/p>

南航人士則表示，此舉是想提升用戶(hù)粘度，培養更多“粉絲”客戶(hù)。

民航業(yè)內人士表示，在航空市場(chǎng)競爭日趨白熱化的今天，在售價(jià)上做減法、在服務(wù)上做加法已經(jīng)成為了各大航空公司最為實(shí)際的選擇。