在線(xiàn)旅游標品市場(chǎng)趨于統一，但細分市場(chǎng)卻烽煙四起?？焖僭鲩L(cháng)的郵輪市場(chǎng)成為OTA們競逐的新戰場(chǎng)。各大OTA先后進(jìn)入郵輪市場(chǎng)，且從短途日韓游的血拼，轉向布局國際長(cháng)航線(xiàn)跨境游市場(chǎng)，甚至南北極的深度游。

“中國郵輪市場(chǎng)增速驚人，去年的絕對數是73.96萬(wàn)人，9年前不到2萬(wàn)人，今年肯定超過(guò)100萬(wàn)人?，F在是市場(chǎng)培育期，未來(lái)會(huì )有更多的中國企業(yè)加入郵輪市場(chǎng)?！敝袊煌ㄟ\輸協(xié)會(huì )郵輪分會(huì )副會(huì )長(cháng)鄭煒航告訴《中國經(jīng)營(yíng)報》記者。

然而，國內郵輪市場(chǎng)高速發(fā)展的背后，價(jià)格戰已經(jīng)初露端倪，各種低價(jià)郵輪游已經(jīng)讓郵輪旅行變質(zhì);由于中國郵輪市場(chǎng)已經(jīng)出現供過(guò)于求的現象，旅行社常通過(guò)包船形式與郵輪公司合作，為了湊足人數，不少旅游企業(yè)通常低價(jià)甩賣(mài)郵輪倉位，導致價(jià)格體系的混亂。

OTA布局郵輪市場(chǎng)

“中國郵輪旅游將迎來(lái)大發(fā)展的‘黃金十年’?！眹衣糜尉指本珠L(cháng)吳文學(xué)在2015全國郵輪旅游推進(jìn)會(huì )暨第十屆中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì )上表達了這一觀(guān)點(diǎn)。

中國交通運輸協(xié)會(huì )郵輪游艇分會(huì )提供的數據顯示，2015年中國大陸郵輪預計運營(yíng)613航次，增長(cháng)31.5%，預計全年出入境郵輪旅客 256.53萬(wàn)人次，增長(cháng)48%，其中中國游客乘坐郵輪出境游預計將突破200萬(wàn)人次(100萬(wàn)人)，占亞洲郵輪市場(chǎng)總量的40%以上，已經(jīng)躍升為全球第八名，中國已成為全球郵輪旅游發(fā)展最快的新興市場(chǎng)。

這樣的機會(huì )OTA們當然不會(huì )放過(guò)，在某種意義上，正是幾大OTA的包船和促銷(xiāo)提升了郵輪游的滲透度。而各大OTA在郵輪市場(chǎng)的競爭也是跑馬圈地，各有招數。

10月15日，驢媽媽重拳出擊郵輪板塊，華南、華西兩大郵輪站點(diǎn)同時(shí)開(kāi)通上線(xiàn)。其中，華南地區開(kāi)通香港、廈門(mén)、?？谌劭诔鞘凶鳛槭及l(fā)地。而在沒(méi)有港口的華西地區，驢媽媽則另辟蹊徑，承諾從成都出發(fā)的游客，簽訂的產(chǎn)品均含成都到港口城市的聯(lián)運費用。2016年驢媽媽上海母港包船15個(gè)航次，航次從1月開(kāi)始到12月貫穿全年，預計人數5萬(wàn)人次。

攜程則力推其郵輪預訂平臺，希望延續在機票和酒店領(lǐng)域的做法，通過(guò)與各大郵輪公司對接系統，打造平臺化優(yōu)勢，獲取市場(chǎng)份額。對于市場(chǎng)份額，攜程方面人士給出的答復是，“占郵輪市場(chǎng)10%以上份額”。

對于各大OTA在郵輪市場(chǎng)的分銷(xiāo)份額，目前尚無(wú)統計數字。但按照2015年中國人乘坐郵輪出境游100萬(wàn)人的數字估算，各家OTA加起來(lái)保守估計應該超過(guò)20%。歌詩(shī)達郵輪中國區總經(jīng)理黃瑞玲認為，傳統旅行社依舊是郵輪公司最重要的渠道，OTA對于標準化的產(chǎn)品來(lái)講，銷(xiāo)售會(huì )比較快，隨著(zhù)市場(chǎng)的發(fā)展成熟，它們的優(yōu)勢也會(huì )越來(lái)越明顯。

長(cháng)航線(xiàn)成為重點(diǎn)戰場(chǎng)

驢媽媽相關(guān)人士告訴記者，目前各大在線(xiàn)旅游機構均布局長(cháng)航線(xiàn)，這意味著(zhù)中國郵輪市場(chǎng)正從過(guò)去囿于競爭激烈的短途出境游產(chǎn)品，進(jìn)入到了更加廣闊的藍海領(lǐng)域。

上述人士告訴記者，驢媽媽的長(cháng)航線(xiàn)產(chǎn)品，華南方面有澳洲、新西蘭、地中海、阿聯(lián)酋等，旅行時(shí)間十幾天至四十幾天不等，通常搭配公主郵輪-鉆石號、麗星郵輪處女號、挪威郵輪-愛(ài)彼號、皇家加勒比郵輪-海洋榮光號等豪華郵輪;華西方面，有澳洲、美國兩大長(cháng)線(xiàn)，旅行時(shí)間通常在12至15天不等，通常搭配海洋航行者號與NCL郵輪-挪威珍寶號。

在郵輪航線(xiàn)上，途牛也在布局其全球化戰略。途牛相關(guān)人士介紹，今年1至10月，途牛郵輪出游人數同比增長(cháng)超過(guò)100%，在長(cháng)航線(xiàn)市場(chǎng)，途牛今年銷(xiāo)售額已經(jīng)超過(guò)7000萬(wàn)元，遠超2014年總和，處于業(yè)內領(lǐng)先地位。

與四五晚的日韓短途航線(xiàn)相比，長(cháng)航線(xiàn)往往時(shí)間更長(cháng)，以打包機票和船票為主，還包括上岸的游覽、娛樂(lè )和購物等，這就意味著(zhù)更高的客單價(jià)格。

郵輪旅游仍處于培育期

盡管各大OTA紛紛展開(kāi)了在郵輪市場(chǎng)的競爭，但在業(yè)內人士看來(lái)，郵輪旅游仍處于培育期。

鄭煒航表示，未來(lái)10年，中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展將處于爆發(fā)期、市場(chǎng)細分的快速發(fā)展階段，將迎來(lái)黃金10年。

郵輪旅游在歐美發(fā)達國家已經(jīng)發(fā)展50年，而中國郵輪新興產(chǎn)業(yè)2006年才開(kāi)始起步。按照國際郵輪發(fā)展經(jīng)驗，人均GDP達5000美元時(shí)，郵輪經(jīng)濟開(kāi)始起步，達1萬(wàn)~4萬(wàn)美元時(shí)，郵輪經(jīng)濟進(jìn)入快速發(fā)展期。目前，我國人均GDP已超過(guò)7000美元，部分沿海省市超過(guò)10000美元，具備了郵輪旅游快速發(fā)展的條件。

一組數據或許能比較郵輪旅游在中國市場(chǎng)的廣闊空間。2014年中國出境游人數超過(guò)1億，全球排名第一，其中以郵輪出游的游客僅占1%。相比之下，2013年美國出境游人數僅有6000多萬(wàn)，卻有超過(guò)1100人選擇以郵輪出游，占比高達18.3%。以滲透率來(lái)說(shuō)，郵輪市場(chǎng)在北美的滲透率約為 3.2%，在歐洲約為2%，但在亞太區僅不到0.05%。

郵輪旅游在中國的滲透率非常低，也就意味著(zhù)潛在客源眾多。上海國際航運研究中心郵輪經(jīng)濟研究所副所長(cháng)程爵浩認為，按中國有效消費人口，以出境游客或者中產(chǎn)階層來(lái)計算，未來(lái)郵輪市場(chǎng)空間巨大。

與北美和歐洲郵輪市場(chǎng)趨于平衡的狀態(tài)不同，亞洲的郵輪業(yè)近幾年來(lái)均保持著(zhù)兩位數的增長(cháng)率。以中國為例，2013年、2014年中國大陸的郵輪乘客人數年均增長(cháng)率為79%，幾乎是亞洲其他市場(chǎng)乘客人數的總和。

但目前中國郵輪市場(chǎng)也存在不少問(wèn)題。比如，郵輪產(chǎn)品單一、價(jià)格競爭白熱化。各種低價(jià)郵輪游已經(jīng)讓郵輪旅行變質(zhì);由于中國郵輪市場(chǎng)已經(jīng)出現供過(guò)于求的現象，旅行社常通過(guò)包船形式與郵輪公司合作，為了湊足人數，不少旅游企業(yè)通常低價(jià)甩賣(mài)郵輪倉位，導致價(jià)格體系的混亂。