據彭博新聞社報道，Uber將于本周四出庭應對一起針對其的集體訴訟，案件中16萬(wàn)名司機要求Uber承認與他們的雇傭關(guān)系，從而讓該公司報銷(xiāo)油費。Uber要說(shuō)服地區法官Edward M. Chen否決這一案件，將面臨不小的困難。

如果法官支持集體訴訟要求，判定司機為Uber雇員，將不僅會(huì )影響Uber“工作時(shí)間靈活”的宣傳，打擊該公司利潤，還將為其他基于共享經(jīng)濟模式運作的公司帶來(lái)同樣的擔憂(yōu)。

法律上的不確定性

克里夫蘭州立大學(xué)法律教授Christopher Sagers表示，對于將工作分散給其他人并分享部分營(yíng)業(yè)收入的公司來(lái)說(shuō)，Uber訴訟案意義重大?！叭绻娅@勝，將為他們帶來(lái)法律上的不確定性?！?/p>

兩名Uber投資人表示，即便法庭裁決要求Uber承認司機為雇員，Uber的生存也不會(huì )有問(wèn)題。但是Uber 500億美元的估值可能下跌，因為這一估值正是建立在它與司機的這種非直接雇傭關(guān)系之上。若Uber承認司機為雇員，將需要負擔司機的油費、保險與福利等費用，從而導致公司成本增加，利潤縮水。

據科技媒體Ping West報道，無(wú)論司機收入多少，Uber 的分成比例始終為20%。司機認為Uber 分給他們的錢(qián)太少，不給司機任何福利；司機自己負擔車(chē)和汽油的成本，Uber 沒(méi)有任何付出，靠壓榨司機賺錢(qián)。

紐約大學(xué)斯特恩商學(xué)院教授A(yíng)run Sundararajan稱(chēng)，承認司機為雇員將會(huì )導致服務(wù)費用上升，這部分費用將會(huì )轉嫁給消費者，司機收入將會(huì )下降。

訴訟案對Uber全球的營(yíng)收可能影響微弱，但是Arun Sundararajan表示，真正的風(fēng)險在于，如果Uber在加州敗訴，美國其他州將會(huì )仿效。

其他公司可能同樣遭殃

代表司機起訴Uber的律師Shannon Liss-Riordan，還針對Uber的競爭對手Lyft以及其他數家基于共享經(jīng)濟模式的公司發(fā)起了類(lèi)似訴訟，包括Caviar、Postmates和Homejoy。

Uber在美國及其他地區快速發(fā)展的同時(shí)，也因為事故和司機的犯罪行為不斷遭遇訴訟和調查。部分政府也在調查Uber是否違反勞動(dòng)法以及當地出租車(chē)行業(yè)規定。

斯坦福法學(xué)院教授William Gould認為Uber是集體訴訟中的典型標的，該案可能增加被告的成本，讓原告擁有談判的籌碼。