任何希望在中國旅游電商行業(yè)立足的航空公司都不應忽視支付這一重要環(huán)節，在改善交易處理方式的同時(shí)，還需優(yōu)化支付頁(yè)面以自動(dòng)適應不同尺寸的屏幕。
除了研究消費者的喜好之外，航空公司還應該對外部環(huán)境進(jìn)行評估。中國的監管環(huán)境即將發(fā)生重大改變，中國正在建設自己的人民幣跨境支付系統——中國國際支付系統（China International Payment System，簡(jiǎn)稱(chēng)CIPS），預計今年年底開(kāi)始啟用。
雖然CIPS還處于萌芽階段，但我們可以通過(guò)支付行業(yè)公司的介紹來(lái)一窺其貌。
Worldpay中國區業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁陳國山說(shuō)：“航空公司應與CIPS保持溝通，同時(shí)關(guān)注其他的國際支付服務(wù)商，這些公司能為它們帶來(lái)最先進(jìn)的信息和技術(shù)。

而隨著(zhù)系統的逐步完善，CIPS也將在中國更加普及和更具影響力?！彼J為，同時(shí)采用CIPS和其他國際支付方式對航空業(yè)大有好處，確保航空公司能為中國的支付生態(tài)系統做出更大的貢獻。

另一個(gè)主要的考慮因素是目前中國支付方式的眾多選擇。行業(yè)專(zhuān)家指出，在中國，可選支付方式實(shí)際上并不是備選，而是大多數消費者選擇的主流支付方式。
據Worldpay調查，中國接近半數（44.3%）的在線(xiàn)交易是通過(guò)支付寶、中國銀聯(lián)和財付通這樣的電子錢(qián)包系統完成的。
然而，市場(chǎng)中還在不斷涌現出新的支付平臺，如騰訊的微信支付和百度的百度錢(qián)包。市場(chǎng)中的支付服務(wù)品牌越來(lái)越多，在了解它們能在多大程度上滿(mǎn)足消費者的需求外，還要考慮消費者更傾向于使用哪種支付方式。
中國的支付領(lǐng)域出現了有趣的競爭格局，比如騰訊的微信支付促進(jìn)了移動(dòng)購物的發(fā)展，以及其與競爭對手阿里巴巴的激烈競爭。
騰訊和阿里巴巴已經(jīng)經(jīng)歷了好幾輪廝殺，譬如說(shuō)春節期間的紅包大戰。因此，航空公司需要深入了解這兩家公司，比如阿里巴巴是如何拉動(dòng)交易量和為電商企業(yè)處理支付，以及微信支付是怎樣發(fā)展其移動(dòng)支付生態(tài)圈和推動(dòng)社交商務(wù)浪潮的。
根據艾瑞網(wǎng)的數據，2015年第一季度，中國第三方在線(xiàn)支付平臺的交易總額達到了2.43萬(wàn)億元，相比2014年同期增長(cháng)29.8%，相比上一季度增長(cháng)3.4%。
備戰全渠道購物
陳國山表示，在決定著(zhù)手制定全渠道支付策略之前，航空公司不僅要看到技術(shù)的日益成熟和普及，還需要關(guān)注特定市場(chǎng)的趨勢。中國目前的在線(xiàn)和移動(dòng)支付水平已經(jīng)大大超過(guò)了很多國家。
陳國山說(shuō)：“但是，中國航空公司針對中國市場(chǎng)采用的方法和策略不見(jiàn)得適用于其他國家?！彼哉f(shuō)，走出國門(mén)的中國航空公司應該了解目標市場(chǎng)與國內市場(chǎng)的細微差別，而不是想當然地將國內的策略照搬到國外市場(chǎng)中去。
讓我們來(lái)看看國航是如何對支付進(jìn)行管理的。國航有專(zhuān)門(mén)的內部支付管理平臺，而這個(gè)平臺連接著(zhù)不同的支付系統。
國航的電子商務(wù)高級經(jīng)理胡法進(jìn)說(shuō)：“我們的IT人員開(kāi)發(fā)和測試一款新的支付方式通常需要3個(gè)月左右的時(shí)間。針對一款新的支付方式，我們需要建立防欺詐系統、測試和培訓員工來(lái)適用新的規則。這些都意味著(zhù)投入大量的時(shí)間和資金。對于某些國家的部分特殊可選支付方式，我們很難根據自己的判斷來(lái)計算投資回報率?！?br/>國航的支付方式
胡法進(jìn)稱(chēng)，國航中國官網(wǎng)與國內主要的網(wǎng)上銀行直連，包括招商銀行和工商銀行等。他說(shuō)：“我們還支持主流的第三方支付方式，比如支付寶和微信支付。此外，我們還接受常規的VISA和MasterCard付款?！?/p>

國航的國際網(wǎng)站支持17種貨幣支付，包括美元、加元、歐元、日元和新加坡元等。國航稱(chēng)，“大多數交易的支付是通過(guò)GlobalCollect、Worldpay和PayPal這三家第三方支付平臺完成的?，F在，我們的大多數網(wǎng)站也接受VISA、MasterCard、JCB（日本信用卡）、AmEx（運通卡）付款?！?/p>

此外，消費者還可以使用某些當地付款方式在國航的網(wǎng)站上進(jìn)行支付，比如英國官網(wǎng)接受Maestro card，瑞典官網(wǎng)接受VISA借記卡，德國官網(wǎng)接受Sofort（銀行轉賬），韓國官網(wǎng)接受15種本地借記卡，日本官網(wǎng)接受Diners Card（大萊卡）。
對于希望在中國采用傳統和可選支付方式的旅游企業(yè)來(lái)說(shuō)，以下幾點(diǎn)值得考慮：
1、制定完善的流程：陳國山表示，與航空公司采用多年的信用卡支付方式不同，可選支付方式有著(zhù)不一樣的規則和服務(wù)水平。

一旦航空公司發(fā)現消費者對某種支付方式的需求，就要對該支付方式的表現和運營(yíng)匹配度進(jìn)行評估，從而使其成為成功和可持續的公司資產(chǎn)。陳國山說(shuō)，航空公司通過(guò)多個(gè)渠道進(jìn)行分銷(xiāo)，所以必須保證使用完善的支付流程。
流程中需要考慮的環(huán)節包括退款渠道、銀行對賬、結算周期、自動(dòng)清算以及從眾多數據中調取用戶(hù)的個(gè)人數據。
如果航空公司有信心支持多種支付方式，就應該考慮在接受傳統付款方式的同時(shí)支持其他可選支付服務(wù)，這也是為了確保用戶(hù)的需求得到滿(mǎn)足。
如今，移動(dòng)支付扮演著(zhù)越來(lái)越重要的角色，因此非常有必要評估哪些支付方式最適合移動(dòng)端。
2、處理復雜性：航空公司需要考慮到系統整合的復雜性，并針對不同的渠道采用不同的支付方式，對不同的業(yè)務(wù)系統進(jìn)行多重整合。
航空公司在對多個(gè)服務(wù)商進(jìn)行整合和管理時(shí)面臨著(zhù)挑戰，可能會(huì )導致對賬和流程復雜化、過(guò)于依賴(lài)人工操作以及支付相關(guān)操作混亂等問(wèn)題。

陳國山認為相當大一部分的挑戰是由航空公司“什么都試試，然后挑個(gè)最好的”的心態(tài)導致的，這一策略顯然已經(jīng)過(guò)時(shí)了。航空公司需要評估與每一個(gè)服務(wù)商合作的效果，看其能否滿(mǎn)足自己的所有要求。
航空公司有必要通過(guò)單一的支付平臺來(lái)對PC、移動(dòng)端和銷(xiāo)售點(diǎn)的交易進(jìn)行管理。
同時(shí)，支付系統還需要與總賬、收入核算和預訂系統進(jìn)行整合。除此之外，航空公司還需要關(guān)注防欺詐和處理退款。
3、優(yōu)化用戶(hù)體驗：航空公司在集中化和提高渠道效率以及用戶(hù)預訂平臺方面進(jìn)行了投資。

基于這一點(diǎn)，供應商的支付和數據管理界面得到了迅速的改善，更多的支付服務(wù)商與航空公司展開(kāi)了緊密合作來(lái)優(yōu)化消費者體驗，以提升航空業(yè)可實(shí)施的支付策略。
以快速發(fā)展的移動(dòng)支付渠道為例。

通過(guò)識別用戶(hù)界面、優(yōu)化支付和數據獲取以及整合忠誠度計劃，航空公司能夠為用戶(hù)提供個(gè)性化的體驗，同時(shí)提高自己的營(yíng)銷(xiāo)效果和品牌辨識度。如何保護用戶(hù)個(gè)人數據也將成為一個(gè)越來(lái)越重要的問(wèn)題。
雖然防欺詐管理至關(guān)重要，但航空公司同時(shí)還需要評估每一個(gè)動(dòng)作對用戶(hù)體驗產(chǎn)生的影響。3D驗證確實(shí)可以在一定程度上加強安全性，但同時(shí)也導致用戶(hù)的結賬流程變得更加復雜。

所以如今航空公司的處理方法是對高風(fēng)險交易（根據用戶(hù)登錄地點(diǎn)、交易額等因素）進(jìn)行識別，然后對特定的交易進(jìn)行3D驗證。如此一來(lái)，進(jìn)行低風(fēng)險交易的消費者就能夠更便捷地完成支付，航空公司也能夠維持理想的轉化率。
4、了解支付流程：用戶(hù)在移動(dòng)端上完成交易的每分每秒都非常重要。

因此，航空公司需要了解導致支付流程變慢的具體原因。這就需要確保支付平臺的可靠性，否則可能會(huì )導致嚴重的經(jīng)濟損失，尤其是在支付平臺維護和無(wú)法在高峰期處理交易的情況下。

陳國山說(shuō)：“不幸的是，這樣的情況的確時(shí)不時(shí)會(huì )發(fā)生（有時(shí)可能會(huì )蒙受?chē)乐負p失）?！睘榱吮苊膺@樣的問(wèn)題，找到一家可靠的、有能力應對各種支付高峰期（比如光棍節）的支付系統就顯得尤為重要了。