每年的春運本應是民航運輸業(yè)一年中的高峰期和最重要的盈利時(shí)間之一。對國內航企來(lái)說(shuō)，往年春運的營(yíng)收利潤甚至占到一年利潤約為30%之多。然而今年的春運從1月28日開(kāi)始，至3月8日結束，根據相關(guān)預測春運人口流動(dòng)顯著(zhù)低于往年。

2021年航空春運出行受疫情影響出現斷崖式下降。1月28日，交通運輸部新聞發(fā)言人、政策研究室主任吳春耕在交通部例行新聞發(fā)布會(huì )上表示，預計今年春運客流將明顯減少，全國春運期間將發(fā)送旅客11.52億人次左右，日均2880多萬(wàn)人次，比2019年下降六成多、比2020年下降兩成多。

1月26日，民航局下發(fā)布通知，明確自1月27日0時(shí)起，購買(mǎi)1月28日-3月8日春節期間機票的旅客，均可辦理免費退票或至少一次改期。根據民航局相關(guān)通知，乘機日期在1月28日至2月3日的旅客，自1月27日0時(shí)起至航班起飛前可提出退票或改期申請；乘機日期在2月4日至3月8日的旅客，自1月27日0時(shí)起至航班起飛前7天可提出退票或改期申請。1月27日0時(shí)前已申請退票或改期的旅客，不適用于本政策。1月27日上午，國航、東航、南航、海南航空等航司陸續發(fā)布春運機票免費退改簽實(shí)施細則。記者從各航司了解到，受此政策影響不少乘客改變或取消了原本行程。

從春運第一天1月28日到2月4日實(shí)際客流量數據來(lái)看，開(kāi)局“慘淡”收場(chǎng)，全民航每天發(fā)送旅客同比減少都在70%以上，其中2月2日旅客49.8萬(wàn)人次，同比下降最多74.7%達到最低點(diǎn)。

據飛常準大數據統計，1月28日春運首日，全國內地航線(xiàn)計劃執行客運航班量14622班，已實(shí)際執飛航班7816班，已取消航班6778班，取消占比53.5%。

機場(chǎng)旅客量也受到影響出現大幅下降，根據國務(wù)院聯(lián)防控制春運工作專(zhuān)班發(fā)布的數據顯示，2月3日，全國前十大吞吐量機場(chǎng)完成旅客吞吐量44.0萬(wàn)人次，比2019年同期下降71.9%。其中廣州白云、成都雙流、深圳寶安、重慶江北、首都機場(chǎng)2月3日同比去年同期旅客下降71.7%、60.4%、63%、61.5%、85.8%。

因為“就地過(guò)年”倡議，春運票價(jià)也持續走低。據去哪兒網(wǎng)透露，2019年春運期間國內機票平均價(jià)格為849.21元。截至2021年2月2日，春運期間機票平均支付價(jià)格僅為543元，創(chuàng )下近5年來(lái)春運機票平均支付價(jià)格最低值。

另外除夕當天全國主要航線(xiàn)都有大量折扣票，上海、深圳、廣州等地出發(fā)人數較多，往年春運期間最熱門(mén)的航線(xiàn)紛紛遇冷。北京-哈爾濱、北京-三亞等一票難求的航線(xiàn)價(jià)格均已降溫。除傳統赴日探親航線(xiàn)以外，深圳-?？?、深圳-三亞、昆明-版納、昆明-芒市等鄰近、省內航線(xiàn)出行人數也較多。

旅客減少出行也使得一些往年春運期間熱門(mén)的航線(xiàn)不再“熱”。從飛常準等多家購票平臺目前的搜索價(jià)格來(lái)看，2月11日除夕出發(fā)的北京-哈爾濱航線(xiàn)最低支付價(jià)格僅為378元，為全價(jià)的2.7折，而往年商務(wù)艙都要搶的北京-三亞航線(xiàn)，顯示最低支付價(jià)格僅為420元，僅為全價(jià)的1.3折。

不僅如此，往年一票難求的高鐵票、火車(chē)票今年也大不相同。今年多地發(fā)出“就地過(guò)年”倡議，很多有出行計劃的旅客轉而準備原地過(guò)年。受此影響，今年春運期間大交通產(chǎn)品（火車(chē)、機票）預訂量并未出現上漲情況，包括四川在內的人口大省的機票、火車(chē)票都較往年有大幅下降。

根據國鐵集團消息，在國家提出“就地過(guò)年”的倡議后，國鐵集團將相關(guān)預測從此前的4.07億人次調整為2.96億人次，降幅約27%。這意味著(zhù)鐵路春節前車(chē)票的預售量較往年同期減少近六成。

有機票方面人士表示，今年春年本地過(guò)年或錯峰出行將成為趨勢，目前有關(guān)本地游的產(chǎn)品或成為熱度最高的旅游產(chǎn)品。

不過(guò)，根據飛常準預測，從近幾日民航航班執行及旅客發(fā)送量來(lái)看，中國民航業(yè)已經(jīng)開(kāi)始呈現觸底反彈的勢頭。如2月4日-6日全民航發(fā)送旅客分別為55.5、69.2、70.8萬(wàn)人次，發(fā)送旅客數量呈遞增趨勢。據飛常準數據顯示，2月5日、2月6日全國內地航線(xiàn)實(shí)際執行客運航班量分別為8036、8096班，取消率已經(jīng)下降到50%以下（含提前取消，去共享去經(jīng)停）。預計隨著(zhù)疫情的有效防控、出行政策的有序放開(kāi)，仍將持續穩步恢復。

另外，前期雖然部分地區疫情反復，春運需求明顯下降，但節后公商務(wù)出行以及旅游探親需求都有望迎來(lái)較快復蘇。根據飛友科技旗下第三方測評機構CAPSE發(fā)布《2021年春節后旅客出行意愿分析》，根據分析預測，雖短期內春運受疫情防控影響，但節后出行意愿強烈，出行人次預計是春運前期（春節開(kāi)始前）的4.3倍，節后出行需求修復可期。另外55.8%的春節未返鄉旅客節后有返鄉計劃，其中近5成旅客在疫情相關(guān)防控政策放寬時(shí)計劃返鄉，總體來(lái)看，旅客返鄉時(shí)間仍取決于疫情相關(guān)防控政策，清明小長(cháng)假和五一長(cháng)假預計將迎來(lái)一波返鄉小高峰。

據業(yè)內消息透露，目前我國預計春節前有望達5000萬(wàn)人接種。隨著(zhù)全民接種疫苗進(jìn)度有望加快，國內航空出行有望會(huì )進(jìn)一步加快復蘇。

民航資深業(yè)內人士周華表示，疫情開(kāi)始之初，各界普遍認為行業(yè)恢復會(huì )呈現V型、U型以及L型三者之一，從過(guò)去一年的情形看，行業(yè)在疫情波峰的影響下，其恢復的過(guò)程更像是是一種類(lèi)似U型的V型，中間的過(guò)程被拉長(cháng)了，還出現了一些小的反復，而現在，在我們對疫情有了更多的認識、防疫措施更加有效、疫苗已經(jīng)在普及的過(guò)程中的情況下，相信行業(yè)已經(jīng)觸底、即將反彈回升，其恢復過(guò)程更傾向于類(lèi)似一個(gè)真正的V型。相信如果春季疫情控制的好，那么暑運就會(huì )有春運的遲滯需求疊加進(jìn)來(lái)，航司現在能做的估計就是準備好暑運的運力了，為此，現在對于客運而言，合理安排飛機維修、做好暑運的運營(yíng)保障準備就是首要任務(wù)。

*本文來(lái)源：民航資源網(wǎng)，作者：丁一璠，原標題：《開(kāi)局維艱的2021年民航春運 已呈現逐漸回暖趨勢》。