Uber最新一輪融資的消息傳出之后，就達到了一石激起千層浪的效果。

一方面，援引媒體報道可知，Uber接近獲得20億美元信用額度。這些資金將來(lái)自摩根士丹利、德意志銀行和高盛等大銀行。同時(shí)，Uber還在尋求15億美元的股權融資，本輪融資規模約為15億美元，本質(zhì)是策略性融資，目的包括與其它公司進(jìn)行合作或收購其它業(yè)務(wù)。這與前幾輪不同， Uber過(guò)去融資的主要目的為業(yè)務(wù)擴張。如果上述融資規模與預期一致并順利完成，Uber將成為有史以來(lái)估值最高的創(chuàng )業(yè)公司，超越估值為450億美元的中國創(chuàng )新型科技企業(yè)小米。此前，只有Facebook上市前估值曾達到過(guò)500億美元。

另一方面，由于報道提及，Uber的融資需求，其中的原因包括中國市場(chǎng)拓展對用戶(hù)進(jìn)行補貼造成資金缺口等原因。這也引發(fā)了業(yè)界的猜想，如果融資到位，在線(xiàn)出行行業(yè)是否會(huì )戰火再起？

接受《證券日報》采訪(fǎng)的滴滴快的、易到用車(chē)等公司則不約而同地表示，競爭不應該僅停留在補貼這一領(lǐng)域，且均表達了目前資金充裕。

同行燒錢(qián)興趣黯淡

有媒體報道稱(chēng)，在一封發(fā)送給投資者的郵件中，Uber首席執行官Travis Kalanick表示，在競爭對手滴滴打車(chē)和快的打車(chē)的競爭下，Uber在中國11個(gè)城市的規模和增長(cháng)速度都十分驚人。不過(guò)，他還表示，為了吸引用戶(hù)，Uber必須擴展至新的城市，并對用戶(hù)進(jìn)行補貼，這將需要大量的資金。

這引發(fā)了業(yè)界的一種思考，Uber如果融資到位，是否會(huì )引發(fā)新一輪的補貼大戰？如果在線(xiàn)出行公司皆推出高補貼策略，是否會(huì )讓行業(yè)陷入混戰之中？

對此，接受《證券日報》記者采訪(fǎng)的滴滴快的和易到都表現出了“消極”的情緒：競爭是市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)常態(tài)，不僅僅是補貼方面，同時(shí)在技術(shù)、服務(wù)和用戶(hù)體驗層面的競爭也很重要；持續大規模燒錢(qián)是不可持續的惡性競爭，對整個(gè)行業(yè)的良性發(fā)展是不利的。我們更專(zhuān)注于提供與眾不同的乘車(chē)體驗和價(jià)值。

不過(guò)，對于現在的資金狀況，接受采訪(fǎng)的公司也都表示目前資金充裕：“目前公司無(wú)融資需求。資金很充裕，未來(lái)隨著(zhù)市場(chǎng)的發(fā)展，不排除有新融資的可能。我們一直備受資本市場(chǎng)和投資機構關(guān)注，也歡迎能帶來(lái)協(xié)同效應的投資者加入。未來(lái)我們的目標是建立一種密度更高的汽車(chē)共享網(wǎng)絡(luò )，以及更加開(kāi)放的合作生態(tài)?！?/p>

向二、三線(xiàn)城市拓展

滴滴快的公司相關(guān)人士對《證券日報》介紹，目前滴滴和快的的日出行量超過(guò)600萬(wàn)單，而“中國市場(chǎng)是滴滴快的的大本營(yíng)，目前我們在中國有超過(guò)2億的用戶(hù)，是這個(gè)市場(chǎng)上的絕對領(lǐng)導者，未來(lái)還會(huì )投入更多的資源和技術(shù)，建立一個(gè)更加全面、多樣的出行生態(tài)平臺?！?/p>

來(lái)自滴滴快的的資料顯示，目前滴滴快的的出租車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋全國超過(guò)360個(gè)城市，專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)也覆蓋70多個(gè)城市?！拔磥?lái)我們希望在中國每一個(gè)城市的用戶(hù)都可以享受到滴滴快的的所有出行服務(wù)。同時(shí)我們也將積極拓展海外市場(chǎng)，目前在香港滴滴快的已經(jīng)是最大的移動(dòng)出行平臺?！?/p>

而易到也提及，服務(wù)已經(jīng)覆蓋北京、上海、廣州、深圳等全國80個(gè)城市和紐約、東京、悉尼、倫敦、溫哥華等30座海外城市。未來(lái)，易到業(yè)務(wù)發(fā)展的重心仍在中國市場(chǎng)。