10月23日，美國西南航空首席執行官加里-凱利（Gary Kelly）表示，該航空公司如今正將運營(yíng)重點(diǎn)放在旅游、度假航班上，理由是他們很難預測商務(wù)旅行何時(shí)會(huì )從冠狀病毒大流行中真正恢復。

凱利在一檔財經(jīng)節目中表示，在經(jīng)濟衰退后，商務(wù)旅行通常需要大約五年的時(shí)間才能重新開(kāi)始擴張。

“你必須相信至少短期內會(huì )是這樣。我以前就說(shuō)過(guò)，商務(wù)旅行可能需要10年時(shí)間才能恢復?！?/p>

凱利在西南航空公布其有史以來(lái)最大的季度虧損12億美元后不久表示：“但我們將準備更多地依賴(lài)消費者旅行，我們將在這種環(huán)境下做得很好?！贝饲安痪?，由于大流行繼續削弱航空出行需求，該航空公司公布了有史以來(lái)最大的季度虧損。

數據顯示，西南航空第三季度營(yíng)業(yè)收入為18億美元，較去年同期的56.39億美元下滑68.2%，市場(chǎng)預期17億美元；凈虧損11.57億美元，去年同期為凈利潤6.59億美元；每股虧損1.96美元，去年同期每股盈利1.23美元。其他數據方面，西南航空第三季度因載客率同比下降38.6%，每可用座位里程（ASM）營(yíng)收同比下降52.7%至6.78美分。

但在此期間，該公司每天約1600萬(wàn)美元的現金消耗相較第二季度每天約2300萬(wàn)美元已經(jīng)有所改善。

截止發(fā)稿，西南航空的股價(jià)上漲了近5%，暫報41.60美元。

新冠肺炎危機摧毀了航空業(yè)，該行業(yè)一直在游說(shuō)國會(huì )提供更多財政援助，以保護就業(yè)。盡管航空旅行總體上已經(jīng)自4月份的最低點(diǎn)有所回升，但商務(wù)旅行的回歸速度并不像旅游、度假航班那樣快。據代表美國大型航空公司的行業(yè)組織“美國航空協(xié)會(huì )”（Airlines for America）數據顯示，這對許多航司產(chǎn)生了重大影響，因為在疫情爆發(fā)前，商務(wù)旅行者出行數僅占30%，但卻貢獻了美國航空公司50%的收入。

最近幾個(gè)月來(lái)，許多商務(wù)會(huì )議都是通過(guò)視頻會(huì )議進(jìn)行的，而不是需要員工乘坐飛機展開(kāi)面對面的訪(fǎng)問(wèn)。因此，人們提出了這樣的問(wèn)題：在冠狀病毒仍然構成威脅的情況下，公司會(huì )有多少意愿恢復到此前的旅行水平。

凱利表示，他認為這一“世界末日”的預測不太可能成為現實(shí)。

“我的意見(jiàn)是，這（最終）也會(huì )過(guò)去的。就像911事件一樣，每個(gè)人都說(shuō)世界將會(huì )改變，人們不會(huì )乘坐飛機，但他們錯了?！?/p>

“我確實(shí)認為商務(wù)人士有旅行的需要，我認為這會(huì )在某個(gè)時(shí)候恢復‘正?！?。我跟你打賭，這會(huì )是很長(cháng)一段時(shí)間以后的事。但這只是我的看法，我們需要做的計劃是不同的……我們必須管理這一風(fēng)險，因此必須假設未來(lái)在需求方面我們將更加依賴(lài)其他消費者旅客?！?/p>

凱利說(shuō)，做到這一點(diǎn)的一種方法是調整航線(xiàn)系統，使其更多地圍繞休閑旅行者將乘坐的航班量身定做。他還表示，這意味著(zhù)“我們需要將成本保持在較低水平，以保持低票價(jià)”。

盡管這是公司的近期戰略，但凱利也表示“公司對商務(wù)旅行的預測可能會(huì )被證明是錯誤的，而這一業(yè)務(wù)回歸的時(shí)間或許會(huì )預期的要早”。

“好吧，這是更好的一個(gè)結果。我們會(huì )買(mǎi)更多的飛機，也會(huì )很高興看到這一局面?！眲P利最后說(shuō)道。

*本文來(lái)源：騰訊美股，作者：德魯，原標題：《西南航空CEO：商務(wù)旅行或需十年才能恢復，已將重心轉至旅游航線(xiàn)》。