后疫情時(shí)代，隨著(zhù)航線(xiàn)的恢復、運輸量的回升，全球航空業(yè)也表露出復蘇的跡象。但各家都有難念的經(jīng)，航司一邊要面臨著(zhù)多重客觀(guān)困難，一邊是要尋求資金，無(wú)論是拋售業(yè)務(wù)、融資、接受政府補助或貸款，各家都積極地開(kāi)展了花式自救……

據彭博社9月17日報道，達美航空（Delta Air Lines）正在籌集90億美元資金，這將是航空史上最大的一筆商業(yè)融資。

達美航空首席執行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）表示，達美每月約消耗7.5億美元現金，而今年的客運量?jì)H為去年同期的30%，一系列融資行為將提高達美航空的流動(dòng)性。

當地時(shí)間9月15日，歐洲航空協(xié)會(huì )、國際航空運輸協(xié)會(huì )、歐洲空中導航安全局和國際機場(chǎng)協(xié)會(huì )歐洲分會(huì )等組織在一場(chǎng)視頻研討會(huì )中呼吁，歐盟國家在應對新冠肺炎疫情的旅行限制措施上應更為一致，以恢復乘客對航空旅行的信心。

據悉，歐盟領(lǐng)導人和國家元首已計劃在9月28日的歐洲理事會(huì )會(huì )議上討論是否需要采取協(xié)調一致的方法。

2024年才能恢復？

目前，全球航空業(yè)已有回暖之勢。

9月15日，中國民航局召開(kāi)的例行新聞發(fā)布會(huì )上公布了全行業(yè)的8月運行數據：8月全行業(yè)完成運輸總周轉量75.4億噸公里，恢復至去年同期的65.4%，共完成旅客運輸量4553.9萬(wàn)人次，接近去年同期的3/4。其中，國內航空客運市場(chǎng)加快恢復，本月共完成4535.1萬(wàn)人次，已恢復至去年同期八成以上。貨運方面，8月全行業(yè)共完成貨郵運輸量54.6萬(wàn)噸，恢復到去年同期的86.7%，國內、國際航線(xiàn)數量分別恢復到去年同期的86.2%、87.8%。

歐盟航線(xiàn)也在重啟。最近，歐洲各大航空公司就宣布將于10月恢復飛至墨西哥著(zhù)名旅游城市坎昆的航班。

但不可忽視的是，全球航空業(yè)仍面臨重重危機，如航線(xiàn)管制、營(yíng)收銳減、裁員、合并、破產(chǎn)。對于一些本就經(jīng)營(yíng)不善的航空公司，新冠疫情將該問(wèn)題更加放大，要么關(guān)門(mén)，要么停飛，一些實(shí)力較強的航空公司則暫時(shí)縮減規模。

由于航空旅行未能像預期的那樣迅速從疫情危機中恢復，空客日前就加大了強制裁員的警告力度。

新加坡航空集團近日也宣布將削減其所有航空公司約4300個(gè)職位。該公司表示，隨著(zhù)招聘暫停，自然減員和自愿離職計劃的采用，受影響的潛在員工人數將在新加坡和海外站點(diǎn)減少到約2400人。

國際航協(xié)駐中國首席代表馬濤曾對媒體表示，世界各地有多家航空公司申請破產(chǎn)保護，航空業(yè)的出行需求要到2024年才能恢復到2019年的水平。

全球航空業(yè)展開(kāi)求救與自救

在抵押了飛機及利潤豐厚的航線(xiàn)之后，航空公司開(kāi)始轉向飛行?？陀媱澮垣@取貸款。據報道，達美航空已將其與子公司SkyMiles IP Ltd.的融資規模增加25億美元至90億美元。

該公司表示，預計將于9月23日發(fā)行25億美元、2025年到期的4.5%優(yōu)先抵押票據，以及35億美元、2028年到期的4.75%優(yōu)先抵押票據。達美航空和SkyMiles還預計將就30億美元的定期貸款安排達成信貸協(xié)議。

特朗普政府此前出臺了法案，為航空公司提供聯(lián)邦政府貸款，航空公司確定是否接受貸款的最后期限為9月30日。

若此次達美航空融資成功，將無(wú)需向政府求援。

與此同時(shí)，印度航空正在積極尋求15億美元的無(wú)息貸款。

印度民航部長(cháng)哈迪普·辛格·普里表示，因為隔離政策使旅行需求銳減，印度航空公司正在向政府尋求大筆貸款。

據了解，印度航空的總部設在印度德里，是一家國營(yíng)航空公司，由印度民航部管理，該公司以營(yíng)運國內航線(xiàn)和鄰近亞洲國家的國際航線(xiàn)為主。

國際航空運輸協(xié)會(huì )稱(chēng)，印度今年或將失去近300萬(wàn)個(gè)航空及相關(guān)行業(yè)的工作機會(huì )，并損失超過(guò)110億美元的收入。

面對疲軟的本國貨幣和昂貴的燃油稅（印度燃油稅為世界最高），即使是在新冠疫情暴發(fā)之前，印度的航空業(yè)在激烈的市場(chǎng)競爭中也發(fā)展得十分艱難。

亞太航空中心推測，印度航空公司需要多達25億美元的資金才能繼續維持飛行。如果接下來(lái)政府不實(shí)施一些援助，且沒(méi)有額外資金的注入，印度的多家航空公司將面臨關(guān)閉。

相較之下，歐洲政府給予航空產(chǎn)業(yè)的援助力度較大。此前，漢莎航空98億美元的援助計劃就吸引了大量關(guān)注。歐洲航空公司協(xié)會(huì )等國際組織9月15日曾敦促歐盟領(lǐng)導人對疫情期間的出行限制作出調整，以更好地支持航空業(yè)的經(jīng)濟復蘇。

*本文來(lái)源：國際金融報，作者：周秭沫，原標題：《全球航空業(yè)展開(kāi)“花式自救”》。