6月30日，歐洲航空制造業(yè)巨頭空中客車(chē)公司宣布，受新冠肺炎疫情影響，公司將于2021年夏季之前在全球范圍內削減1.5萬(wàn)個(gè)工作崗位，約占員工總數的10%以上，創(chuàng )空客歷史上最大裁員規模。

空客公司預計，今明兩年飛機產(chǎn)量將削減40%以上，原有訂單也面臨延遲交付甚至取消。公司近期發(fā)布的財報顯示，2020年一季度虧損達到4.81億歐元，客機交付量為122架，比去年同期減少了40架，預計第二季度的指標將進(jìn)一步惡化。受空客裁員和削減產(chǎn)量影響，零部件供應商也面臨嚴峻挑戰，擁有大約1萬(wàn)名員工的法國達荷工業(yè)集團已宣布將裁員1300人。

全球各大航空公司也受到疫情的巨大影響。拉美主要航空公司之一的墨西哥航空公司6月30日在美國申請破產(chǎn)保護，德國漢莎航空、英國國際航空和法荷航等歐洲三大航空公司近期也計劃分別削減2.2萬(wàn)、1.2萬(wàn)和7500個(gè)崗位。此外，英國希斯羅機場(chǎng)、德國法蘭克福機場(chǎng)等歐洲主要機場(chǎng)也在考慮推出不同規模的減員計劃。

國際航空協(xié)會(huì )近期公布的研究報告顯示，2020年歐洲地區航空業(yè)損失預計將達到215億歐元，旅客流量下降超過(guò)50%，600萬(wàn)至700萬(wàn)個(gè)相關(guān)就業(yè)崗位受到不同程度的影響。

6月以來(lái)，多國政府采取“解禁”措施，一些行業(yè)指標出現小幅恢復，但恢復規模不足去年同期的10%。國際航協(xié)歐洲地區負責人施瓦茨曼表示，今年夏季對航空業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，如果企業(yè)無(wú)法在這段時(shí)間得到有效恢復，將在冬季來(lái)臨時(shí)面臨更加嚴峻的考驗。分析認為，現在可能還不是航空業(yè)最糟糕的時(shí)刻，全球航空業(yè)至少要到2023年，甚至2025年才能恢復到疫情前的水平。

國際航協(xié)全球負責人朱尼亞克表示，各國政府應繼續對航空業(yè)加大金融和法規方面的支持力度，重點(diǎn)是幫助企業(yè)獲得更多的運營(yíng)資金和刺激市場(chǎng)需求，避免企業(yè)債務(wù)規模激增。全球航空業(yè)利益相關(guān)方還需要加強政策協(xié)調，幫助市場(chǎng)重獲信心。

總部位于英國的國際航空研究院院長(cháng)雷錚表示，全球航空業(yè)或無(wú)法完全進(jìn)入常規的恢復軌道，可能在較長(cháng)一段時(shí)間內，不斷面臨“封鎖—解封—再封鎖”的循環(huán)往復。疫情發(fā)生后各國政府紛紛采取救助措施，但只能解決短期問(wèn)題。長(cháng)期來(lái)看，航空業(yè)的復蘇仍需要依賴(lài)市場(chǎng)自身的良性發(fā)展。航空業(yè)應從防護技術(shù)與流程的實(shí)質(zhì)性提升方面入手，適應新形勢下的行業(yè)發(fā)展需求。 

*本文來(lái)源：央廣網(wǎng)，原標題：《全球航空業(yè)復蘇挑戰重重》。