境外媒體報道稱(chēng)，國際航空運輸協(xié)會(huì )（IATA）說(shuō)，新冠疫情對航空旅行的影響將持續多年。據估計，航空客運量至少在2023年之前都不會(huì )反彈到危機前的水平。

據美國消費者新聞與商業(yè)頻道網(wǎng)站5月14日報道稱(chēng)，國際航空運輸協(xié)會(huì )——這個(gè)全球航空公司的行業(yè)組織說(shuō)，自新冠疫情暴發(fā)以來(lái)，歐洲和美國的航空旅行需求已下降90%以上。它警告說(shuō)，如果封鎖措施和旅行限制繼續延長(cháng)，復蘇將更加緩慢。

報道稱(chēng)，IATA總干事兼首席執行官亞歷山大·德朱尼亞克說(shuō)：“我們在要求各國政府采取分階段的方式重啟航空業(yè)并復飛?！钡轮炷醽喛讼Ｍ茉诮衲晗奶旎謴筒糠诛w行。

他說(shuō)：“我們的目標是在二季度結束前重新開(kāi)放和促進(jìn)國內市場(chǎng)，在三季度之前開(kāi)放地區或洲內市場(chǎng)，例如歐洲、北美或亞太市場(chǎng)，并在秋季開(kāi)放洲際市場(chǎng)?！?/p>

報道介紹，在IATA發(fā)表上述言論之際，各航空公司迫切希望恢復運營(yíng)，其中一些公司已在制訂復飛計劃。

美國消費者新聞與商業(yè)頻道網(wǎng)站5月14日在報道中稱(chēng)，美國達美航空公司當地時(shí)間14日表示，今年秋天可能面臨飛行員超員達7000人的局面，并宣布將停飛波音777機群，凸顯出這家航空公司對長(cháng)距離國際出行市場(chǎng)將長(cháng)期保持低迷的判斷。

報道稱(chēng)，達美首席執行官埃德·巴斯蒂安在一份員工備忘錄中表示，由于疫情給航空出行帶來(lái)的影響仍在繼續，達美要在今年年底以前削減日常支出事項。該公司表示，本月已將日?，F金支出減半，降至每天5000萬(wàn)美元（1美元約合7.1元人民幣）。

巴斯蒂安說(shuō)：“在預計國際出行市場(chǎng)將非常緩慢恢復的情況下，我們已做出了在今年年底前永久停飛波音777機群的艱難決定，總共涉及18架飛機?！彼Q(chēng)公司會(huì )轉而使用歐洲空中客車(chē)公司更“節省燃料并節約成本”的A330和A350-900機型。

另?yè)聡侣勲娨曨l道網(wǎng)站5月14日報道稱(chēng)，德國漢莎航空公司宣布，漢莎及其旗下子公司瑞士航空和歐洲之翼6月將重新在航班計劃中增加“大批陽(yáng)光和夏季目的地”。此外還將飛往更多沒(méi)有旅行限制的長(cháng)途目的地。

報道稱(chēng)，據稱(chēng)，上述公司計劃在6月底前恢復飛往全球逾130個(gè)目的地的約1800架次航班，相當于疫情暴發(fā)前其航班網(wǎng)絡(luò )的1/3。

此外據路透社雅典5月14日報道稱(chēng)，希臘愛(ài)琴海航空公司當地時(shí)間14日說(shuō)，它將在5月底前逐步重啟從雅典飛往歐洲一些主要目的地的航班，并將在當地時(shí)間5月18日至25日增加國內航班的班次。

又據香港《南華早報》網(wǎng)站5月15日報道稱(chēng)，中國的航空公司很可能在2021年迎來(lái)全面復蘇。而全球航空業(yè)的蕭條期可能要延續到2023年。

有學(xué)者稱(chēng)：“隨著(zhù)中國的疫情得到控制，必要的商務(wù)旅行迅速反彈?！?/p>

*本文來(lái)源：參考消息，原標題：《境外媒體關(guān)注：全球航空業(yè)緩慢復蘇 2023年前難恢復元氣》。