外媒稱(chēng)，德國第一大航空公司漢莎因疫情遭受重創(chuàng )，德國政府有意為漢莎提供價(jià)值約100億歐元（1歐元約合7.67人民幣）的援助。

據德國之聲電臺網(wǎng)站5月1日報道，德國媒體援引參加談判的人士稱(chēng)，德國聯(lián)邦政府有意為漢莎提供價(jià)值約100億歐元的援助，其中的55億歐元聯(lián)邦政府將以“隱名入股”的形式投資漢莎航空公司，但是要求漢莎保證9%的分紅作為前提條件。

此外，政府還將直接購買(mǎi)漢莎25.1%的股權，價(jià)值約合10億歐元。剩余的35億歐元由德國復興信貸銀行提供貸款，政府為此提供擔保。如果奧地利、比利時(shí)和瑞士也對各自的漢莎子公司奧地利航空、布魯塞爾航空和瑞士航空提供援助，德國聯(lián)邦政府提供的援助中也將扣除相應金額。而上述國家表示，提供援助的前提是要求享有共決權和否決權。

報道稱(chēng)，新冠疫情使航空業(yè)面臨空前的艱巨挑戰。為了配合各國政府出臺的抗疫措施，許多航空不得不大幅刪減航班甚至停飛。德國第一大航空公司漢莎也因為疫情遭受重創(chuàng )。漢莎目前還有約43億歐元的流動(dòng)資金。由于德國政府實(shí)施了旅游及出行限制，漢莎目前的載客量?jì)H存1%，而每小時(shí)消耗的成本約為100萬(wàn)歐元，這意味著(zhù)其流動(dòng)資金很快便將見(jiàn)底。該公司上周已經(jīng)證實(shí)因新冠疫情蒙受重大損失而且面臨流動(dòng)資金問(wèn)題，若沒(méi)有國家的資金援助，漢莎可能無(wú)法生存。

此前也有報道說(shuō)，漢莎目前正與德國政府就拯救方案進(jìn)行談判。但據知情人士透露，漢莎可能申請啟動(dòng)德國破產(chǎn)法中特有的“保護傘程序”。據《南德意志報》取得的消息，漢莎考慮拒絕接受德國政府的援助條件，正在評估申請保護傘程序的可能性。

漢莎內部人士也對路透社披露，漢莎已經(jīng)在考慮若融資談判破裂，將利用保護傘程序進(jìn)行內部重整。該名知情人士表示，若政府救援方案的條件大幅限制其競爭力，保護傘程序將是一個(gè)可行方案，但這個(gè)議題并未被放在明面上討論，漢莎與政府之間的融資方案談判仍在持續。

路透社指出，雙方談判中最具爭議的部分是，德國政府在向漢莎注資后將取得監事會(huì )職位，如此便能參與漢莎的經(jīng)營(yíng)戰略決定。在接受媒體訪(fǎng)問(wèn)時(shí)，漢莎反對讓德國政府對其發(fā)揮政治影響，并擔憂(yōu)一旦開(kāi)了先例，漢莎子公司所在的奧地利、瑞士、比利時(shí)甚至巴伐利亞州和黑森州都會(huì )做出同樣要求，如此一來(lái)企業(yè)將變得難以管理。漢莎表示，如果公司未來(lái)要取得成功，就要能自行掌握公司命運。

德國破產(chǎn)法中的保護傘程序是破產(chǎn)程序的一個(gè)初步階段，負債企業(yè)可在資金告罄前及時(shí)進(jìn)行重整。而申請保護傘程序的前提條件是，企業(yè)必須還擁有償還能力。若漢莎申請保護傘程序，在三個(gè)月的“保護期限”內將繼續擁有對財產(chǎn)的支配權，在一名管理人的監督及現今管理層的帶領(lǐng)下進(jìn)行重組。如此一來(lái)，漢莎將有機會(huì )擺脫對供應商和其他債權人的許多義務(wù)，甚至能解決養老金負擔以及對其不利的勞資協(xié)定。

報道強調，漢莎必須加緊腳步，盡快在資金還充裕的情況下進(jìn)入保護傘程序。目前漢莎的航班只剩下平時(shí)的1%，盡管大量員工被要求縮短工時(shí)，但仍需支出許多固定成本，現階段的40多億流動(dòng)資金很快就會(huì )用竭。此外，漢莎還肩負利息以及航空煤油合同等不利因素所造成的負擔。此前所簽訂的煤油合同價(jià)格遠高于目前的時(shí)價(jià)。

*本文來(lái)源：參考消息，原標題：《德國政府或拿百億歐元援助德國第一大航空公司》。