香港國際機場(chǎng)（下稱(chēng)：香港機場(chǎng)）8月客流量同比暴跌12.4%，錄得約十年來(lái)最大單月跌幅。乘客數減少的同時(shí)，香港機場(chǎng)對航司客機收取“較高”的起降費，成了多家航司眼中的負擔。

對此，代表全球70多家（業(yè)務(wù)含香港）航空公司的非營(yíng)利性組織“航空代表委員會(huì )（BAR）”，其香港分部向香港特區政府寫(xiě)信，呼吁后者降低香港機場(chǎng)的起降費用。

這封寫(xiě)于9月16日的信，今天（9月23日）被《南華早報》曝光。目前BAR的主席是國泰航空商務(wù)及貨運董事林紹波。他在信中寫(xiě)道，“我們已經(jīng)看到了八月香港機場(chǎng)客流量出現了兩位數的同比下降，我們預計這個(gè)情況會(huì )在年內惡化?！?/p>

“而由于乘客數量的減少，許多出入香港的航線(xiàn)盈利性下降，導致不少航司已經(jīng)減少、甚至關(guān)閉了其在香港的業(yè)務(wù)?！绷纸B波表示，“對此，BAR呼吁香港特區政府考慮短期內下調起降費，以此幫助航空公司度過(guò)這段極其艱難的時(shí)刻?！?/p>

BAR還在信中強調，航空業(yè)可為香港制造33萬(wàn)工作崗位，且對香港的GDP貢獻率為10.2%。

橫向對比亞洲各大國際機場(chǎng)，香港機場(chǎng)起降費處于較高水平。

為支撐其三跑道系統，香港機場(chǎng)自2016年以對降落費加價(jià)幅度累計至今已達27%。目前，一架波音777-300ER降落香港機場(chǎng)所需繳納的費用是110732港元（約合人民幣100230.65元），而在上海浦東國際機場(chǎng)和廣州白云機場(chǎng)降落，都是8萬(wàn)出頭的價(jià)格。東京羽田國際機場(chǎng)的降落費最貴，為163383港元（約合147888.46人民幣）。

波音777（藍）降落亞洲各大機場(chǎng)費用收取情況 單位：港元

另一方面，香港機場(chǎng)2018/19財報顯示，該年度航空領(lǐng)域業(yè)務(wù)營(yíng)收占總營(yíng)收的27%，而香港機場(chǎng)去年盈利84億港元（約合76.03億人民幣）——此前香港機場(chǎng)已經(jīng)連續5個(gè)財年客流量上漲。

圖自香港國際機場(chǎng)18/19財年財報

不過(guò)外界預測，近期“亂港風(fēng)波”會(huì )對香港機場(chǎng)業(yè)績(jì)表現造成影響。香港機場(chǎng)管理局在9月15日公布上月航空交通數字，香港機場(chǎng)當月錄得客運量600萬(wàn)人次，同比下降12.4%?！赌先A早報》指出，這是約10年來(lái)香港機場(chǎng)客運量最大單月跌幅。除客運量以外，8月香港機場(chǎng)運貨量也持續下跌，出口和進(jìn)口運量分別同比下跌19%和15%?！洞蠊珗蟆吩A計，香港機場(chǎng)只要癱瘓一日，機管局的盈利便減少逾2200萬(wàn)港元（約合1991.43萬(wàn)人民幣）。

圖自香港國際機場(chǎng)官網(wǎng)

歷史上香港特區政府曾兩度下調香港機場(chǎng)起降費，第一次是在亞洲金融危機爆發(fā)后的2000年至2004年間，第二次是在2008年全球金融危機后一年（2009年）。

目前香港特區政府是否有下調機場(chǎng)起降費的計劃，還無(wú)從得知。港府財經(jīng)事務(wù)及庫務(wù)局近期被問(wèn)及“是否會(huì )下調機場(chǎng)起飛稅”時(shí)回答：“暫時(shí)沒(méi)有計劃?！?/p>

值得一提，港府曾在8月15日公布開(kāi)支規模為191億港元的系列措施，旨在“撐企業(yè)”“保就業(yè)”，以及減輕市民生活負擔。但在該政策中，航司并不作為紓困對象。

*本文來(lái)源：觀(guān)察者報，作者：徐乾昂，原標題：《香港機場(chǎng)客流量創(chuàng )10年最大跌幅，70多家航司呼吁下調起降費》。