據香港《文匯報》報道，冰島廉航沃奧航空(WOW Air)28日突然宣布倒閉，過(guò)去3年間歐洲至少有12家廉航因為倒閉或合并而消失。有分析指出，歐洲航空業(yè)入場(chǎng)門(mén)坎低，大量競爭者涌現引起激烈價(jià)格戰，大大壓縮廉航生存空間，加上油價(jià)上升和歐元下跌等外圍因素影響，未來(lái)或再傳出廉航倒閉的消息。

歐洲廉航業(yè)界過(guò)去兩年壞消息不斷，單是2018年已有接近10家廉航倒閉、賣(mài)盤(pán)或合并。這種情況在今年未有改善，每年乘客量達400萬(wàn)的德國日耳曼尼亞航空于2月，宣布申請破產(chǎn)并停止運作，在冰島市場(chǎng)占有率逾1/3的沃奧航空28日也宣布結業(yè)。英國的英倫航空(Flybmi)于2月破產(chǎn)停飛，另一家Flybe航空則在本月初以每股1便士作價(jià)并入維珍大西洋航空。

航班增幅遠超乘客增長(cháng)

國際航空運輸協(xié)會(huì )(IATA)數據顯示，歐洲民航航班數量較10年前，大幅增長(cháng)逾4成。航班增幅超過(guò)乘客數量增長(cháng)，結果不少廉航為了爭奪短途旅客，唯有進(jìn)一步減價(jià)，邊際利潤愈壓愈低，例如瑞安航空每程平均票價(jià)便只需30歐元。

市場(chǎng)研究公司Oliver Wyman航空業(yè)分析師凡西爾貝表示，歐洲航空業(yè)市場(chǎng)門(mén)坎較低，導致大量新航空公司成立，加上傳統航空公司也紛紛成立廉航子公司，使市場(chǎng)出現“無(wú)節制競爭”。

油價(jià)升歐元跌，航企成本增加

開(kāi)支方面，去年國際油價(jià)明顯回升，紐約期油一度高達每桶75美元，較前年累升約50%，直至年底才再次回落，加上歐元兌美元下跌，種種市場(chǎng)因素均增加歐洲航企成本。另外，歐洲多國近年大幅收緊環(huán)保政策，向航企征收碳排放稅，更令航企經(jīng)營(yíng)環(huán)境雪上加霜。

據報道，歐洲廉航接連倒閉也構成惡性循環(huán)，例如沃奧航空宣布倒閉時(shí)便指出，業(yè)界負面消息令債權人縮短數期，對公司現金流構成壓力。

德國評級機構Scope分析師贊克指出，歐洲航空業(yè)已存在大量競爭者，較小型的航空公司將被邊緣化，航企必須建立“利基”，即專(zhuān)攻某些未被競爭者大舉入侵的市場(chǎng)，否則便要擁有龐大航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，才能與瑞安、漢莎和英航等大集團競爭。

*本文來(lái)源：中國新聞網(wǎng)，原標題：《歐洲廉航市場(chǎng)遭遇寒冬，3年間至少12家廉航停業(yè)》。