繼廣深港高鐵通車(chē)之后，粵港澳大灣區互聯(lián)互通再進(jìn)一步。10月24日9時(shí)，港珠澳大橋將正式通車(chē)運營(yíng)，珠海、澳門(mén)與香港將首次實(shí)現陸路對接，珠海至香港的交通時(shí)間將縮短到20至30分鐘內。隨著(zhù)時(shí)空距離的拉近，粵港澳之間物流、旅游等業(yè)態(tài)迎來(lái)新的發(fā)展機遇，大灣區協(xié)同則將再進(jìn)一步，駛入提速換擋的快車(chē)道。

珠江西岸：納入香港3小時(shí)生活圈

歷經(jīng)5年規劃、9年建設，總長(cháng)約55公里的港珠澳大橋，跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門(mén)，是世界最長(cháng)的跨海大橋，整個(gè)項目包括海中橋隧主體工程、香港連接線(xiàn)、香港口岸、珠海連接線(xiàn)、澳門(mén)連接線(xiàn)和珠海澳門(mén)口岸。

大橋通車(chē)后，珠海、澳門(mén)與香港首次實(shí)現陸路對接，極大縮短三地間的距離。屆時(shí)，珠海至香港的交通時(shí)間將由現在的水路約1小時(shí)、陸路3小時(shí)以上，縮短到20至30分鐘內。更為重要的是，港珠澳大橋以陸路將珠三角西部納入香港3小時(shí)生活圈，未來(lái)將以此提振珠三角西部發(fā)展。

自改革開(kāi)放后，珠三角地區經(jīng)濟飛速提升，但在珠三角內部，一直以來(lái)，東西兩岸發(fā)展一直不均衡，珠江西岸的經(jīng)濟總量遠不及珠江東岸，而從兩岸同為經(jīng)濟特區的深圳、珠海來(lái)看，差異更是顯著(zhù)：截至2018年1月5日，珠海擁有境內外上市公司37家；而截至2017年10月16日，深圳境內外上市企業(yè)累計已達382家。

對此，商務(wù)部研究院區域合作中心主任張建平向北京商報記者分析，造成珠江東西岸經(jīng)濟發(fā)展不均衡具有交通以及區位因素，“珠江西岸交通便利程度不及東岸，東岸在公路、鐵路、口岸通行效率上均較西岸具有優(yōu)勢。此外，珠江兩岸的珠海和深圳雖都緊鄰特別行政區，但澳門(mén)僅有60-70萬(wàn)人口，香港是澳門(mén)的10倍，且香港是全球金融、航運、貿易中心。依托香港的帶動(dòng)作用，深圳成長(cháng)為超級城市，而在香港、深圳的帶動(dòng)下，珠江東岸形成區域增長(cháng)極，人才、技術(shù)、資本向珠江東岸積聚，導致珠江東西兩岸難以均衡發(fā)展?！?/p>

張建平認為，港珠澳大橋的建成通車(chē)將對珠江西岸發(fā)展具有里程碑意義，未來(lái)將成為銜接珠海、澳門(mén)發(fā)展的交通網(wǎng)，并在港深規模效應的帶動(dòng)下，提高珠江西岸工業(yè)化、城鎮化、國際化水平，推動(dòng)高附加值服務(wù)業(yè)、制造業(yè)、生態(tài)農業(yè)發(fā)展，與珠江東岸城市協(xié)調均衡發(fā)展。

“港珠澳大橋建成通車(chē)能夠大大增強珠三角區域經(jīng)濟競爭力?！敝猩酱髮W(xué)港澳珠三角洲研究中心副主任袁持平表示，港珠澳大橋的建成可使珠江西岸與港澳三地率先形成統一市場(chǎng)，提高三地的經(jīng)濟結合度，使粵港澳大灣區成為世界上最具活力的經(jīng)濟區域之一。

物流業(yè)：陸運距離大幅縮短

隨著(zhù)港珠澳大橋通車(chē)，三地物流業(yè)也將迎來(lái)新商機。

作為“超級聯(lián)系人”，香港的國際化是其一大優(yōu)勢。不少內地企業(yè)都將香港作為其海外進(jìn)出口業(yè)務(wù)的分撥和中轉站。香港貿發(fā)局公布的案例顯示，一家在香港荃灣設有倉庫的珠海公司，利用駁船把貨物由香港運到珠海洪灣港一般需要1至2天的時(shí)間，現有陸路距離超過(guò)200公里，行車(chē)需4小時(shí)，而港珠澳大橋將距離縮短至40公里，時(shí)間只需75分鐘。

香港貿發(fā)局研究副總監黃醒彪認為，港珠澳大橋的通車(chē)肯定會(huì )為香港物流業(yè)帶來(lái)新態(tài)勢，“對物流業(yè)來(lái)說(shuō)，多了一個(gè)大橋，就多了一種交通運輸模式，更加靈活?！?/p>

不僅僅是時(shí)間、距離成本的降低，隨著(zhù)大橋開(kāi)通，貨運通關(guān)時(shí)間和花費也大大減少。根據港珠澳大橋管理局發(fā)布的《港珠澳大橋通行指南》，普通貨車(chē)每車(chē)次收費60元，貨柜車(chē)則為115元。同時(shí)，在粵港跨境貨車(chē)方面，現時(shí)粵港跨境貨車(chē)可以免辦手續通過(guò)港珠澳大橋。

張建平分析，此前，珠江西岸的貨物運去香港，主要通過(guò)水運和陸運，但陸運要繞道東莞虎門(mén)大橋，效率較低，且容易形成交通擁堵。港珠澳大橋建成后，珠江西岸城市生產(chǎn)的商品能便捷運到香港，再由香港出口至世界各地，降低了產(chǎn)品成本的同時(shí)，提高了競爭力。

據了解，目前，香港共有4個(gè)陸路過(guò)境通道連接內地，每日平均過(guò)境車(chē)輛約4.4萬(wàn)輛次，其中貨車(chē)約2萬(wàn)輛次。截至2017年，陸運占總出口額的41.8%。相比空運、海運、河運或者其他運輸方式，陸運所占比重是最高的。

而有數據表明，珠三角城市與香港的陸運距離每減少1%，在制造業(yè)與服務(wù)業(yè)的外資投入金額便分別增加0.2%和0.7%。物流業(yè)的發(fā)展也將為跨境電商、制造業(yè)轉移、貿易投資等多種業(yè)態(tài)帶來(lái)新機遇。

“港珠澳大橋的建成，將加快推動(dòng)城市間生產(chǎn)要素的流動(dòng)?！濒吣洗髮W(xué)特區港澳經(jīng)濟研究所所長(cháng)陳章喜表示，今后阻礙珠江口城市間聚集的阻力不斷削弱，對不同產(chǎn)業(yè)而言，有利于區域產(chǎn)業(yè)重新分工與布局，從而實(shí)現資源和要素效益的最大化，帶動(dòng)灣區內產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展。

旅游業(yè)：OTA瞄準自由行

西九龍出入境邊防檢查站最新統計數據顯示，10月23日，廣深港高鐵香港段開(kāi)通“滿(mǎn)月”，西九龍站口岸出入境旅客超過(guò)160萬(wàn)人次?？梢灶A見(jiàn)，隨著(zhù)港珠澳大橋的正式通車(chē)，大灣區互聯(lián)互通程度加深，將催熱港澳自由行。

10月23日，北京商報從多家旅行社、OTA獲悉，港珠澳大橋通車(chē)后，因交通便捷興起的港澳周末游，會(huì )以短、頻、快的特點(diǎn)，迅速吸引很大一波旅游資源傾斜，故企業(yè)將在定制游、主題游等新玩法上深度“掘金”。

實(shí)際上，近兩年，香港、澳門(mén)成為中國內地游客的假期旅游熱選目的地。相關(guān)數據顯示，今年上半年，入境澳門(mén)的內地旅客為1170.5萬(wàn)人次，同比增加13.3%；訪(fǎng)港旅客則超過(guò)3060萬(wàn)人次創(chuàng )2003年以來(lái)新高。值得一提的是，早前廣深港高鐵開(kāi)通后，內地訪(fǎng)港出入境人次峰值達到9萬(wàn)人次，其中70%左右的游客是通過(guò)高鐵出入，足以可見(jiàn)交通的便利對港澳旅游市場(chǎng)顯現出巨大的助推力。此次港珠澳大橋通車(chē)，多家線(xiàn)上旅行社已基于此進(jìn)行產(chǎn)品規劃搶占旅游市場(chǎng)。

同程藝龍方面表示，港澳自由行增長(cháng)帶來(lái)的定制游興起較為明顯，之后開(kāi)發(fā)精品旅游線(xiàn)路，構建不同主題、特色和檔次的多元旅游產(chǎn)品體系，進(jìn)一步開(kāi)拓內地城市的客源市場(chǎng)，是同程布局港澳旅游市場(chǎng)的重點(diǎn)；驢媽媽方面也指出，港珠澳大橋自身就是集多個(gè)世界之最于一身的全新地標，勢必會(huì )帶來(lái)新一輪赴港游新體驗。為此，驢媽媽已聯(lián)合香港旅發(fā)局推出了“驢行香港，周游好禮”專(zhuān)題活動(dòng)以及多個(gè)自由行、跟團游產(chǎn)品，以滿(mǎn)足不同游客需求。

北京聯(lián)合大學(xué)旅游產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究所所長(cháng)張金山表示，港珠澳大橋包括 22.9公里的主體橋梁、4 個(gè)人工島以及6.7 公里的世界最長(cháng)海底隧道，大橋本身就具有旅游吸引力。港珠澳大橋通車(chē)后，交通的便利性大幅提升，如果未來(lái)政策允許將通行證辦理落在口岸，將會(huì )吸引更多游客選擇港澳自由行，促進(jìn)港澳珠三地旅游市場(chǎng)發(fā)展。此外，港珠澳大橋還將進(jìn)一步助推粵港澳大灣區的建設，深化內地和港澳的交流與合作，為推動(dòng)旅游發(fā)展帶來(lái)更多商機。

*本文來(lái)源：北京商報，作者：陶鳳、肖涌剛、于新怡、武媛媛，原標題：《港珠澳大橋開(kāi)通 大灣區建設進(jìn)入快車(chē)道》。