9月4日起，東方航空和上海航空調整國內運價(jià)使用規則，退改實(shí)行“階梯費率”。

東航發(fā)文稱(chēng)，根據民航局《關(guān)于改進(jìn)民航票務(wù)服務(wù)工作的通知》要求，東航于2018年9月4日起對《東上航國內運價(jià)使用規則》進(jìn)行調整，將原先兩檔退改標準調整為四檔，并結合不同艙位等級合理設定客票退改收費“階梯費率”。

具體時(shí)間節點(diǎn)調整為“航班規定離站時(shí)間7天(為7×24小時(shí)，即168小時(shí))之前、航班規定離站時(shí)間前7天（含）至航班規定離站時(shí)間前48小時(shí)、航班規定離站時(shí)間前48小時(shí)（含）至航班規定離站時(shí)間前4小時(shí)、航班規定離站時(shí)間前4小時(shí)（含）至航班起飛后”。

新規則于2018年9月4日起生效，適用于2018年9月4日（含）以后銷(xiāo)售或換開(kāi)的客票。2018年9月4日之前銷(xiāo)售的客票按出票時(shí)適用的規則執行。

值得一提的是，此次新規中，東航對除1.5折以下的客票保留設置“不得簽轉、不得改期、不得退票”規定的權力外，其他倉位等級的旅客均可在起飛前和起飛后轉簽或退票。

東航新版國內客票使用條件

此前，國內各家航空公司一般采用兩檔退改標準，即起飛前和起飛后，并根據不同的艙位登機推出不同的轉簽策略。在這樣的策略下，部分特價(jià)經(jīng)濟艙乘客不允許選擇退票，往往只能退稅費。

為治理機票亂象，民航局7月下發(fā)《關(guān)于改進(jìn)民航票務(wù)服務(wù)工作的通知》，對航空公司、OTA平臺（在線(xiàn)旅行社平臺）和銷(xiāo)售代理企業(yè)等在規范制度、改進(jìn)服務(wù)方面提出具體要求?！锻ㄖ诽貏e要求航空公司制定機票退改簽收費“階梯費率”，即根據不同票價(jià)水平和時(shí)間節點(diǎn)等，設定合理的梯次收費標準，不能簡(jiǎn)單規定特價(jià)機票一律不得退改簽。

除了航空公司機票退改簽存在檔位設置過(guò)少問(wèn)題外，有部分機票代理的介入也讓機票退改標準變得更加混亂，甚至造成了退票費高于機票票價(jià)的鬧劇。

今年4月，江蘇消費者權益保護委員會(huì )發(fā)布的《消費者飛機票退改簽情況調調查報告》發(fā)現，有機票供應商提供的960元機票，起飛前24小時(shí)退票費3000元，退票費是機票價(jià)格3倍以上。上述《報告》顯示，30.7%消費者表示提前很早改簽但仍然被要求收取高額改簽費用，23.5%消費者遇到過(guò)退票費用比機票價(jià)格高的問(wèn)題。

民航局方面今年4月組織部分航空公司、在線(xiàn)旅游平臺以及民航局消費者事務(wù)中心等單位開(kāi)展了客票退改簽政策執行情況以及旅客投訴情況專(zhuān)題調研。在線(xiàn)旅行平臺攜程和飛豬均承諾盡全力保障每一位用戶(hù)的權益和利益，絕不從退改簽中收取額外費用。

*本文來(lái)源：界面，作者：陳曉雙，原標題：《東上航調整國內運價(jià)規則，機票退改實(shí)行階梯費率》。