網(wǎng)傳在OTA購買(mǎi)機票時(shí)，搜索次數越多機票價(jià)格越貴，原因是OTA認為多次查尋搜索的用戶(hù)“不差錢(qián)”，所以抬高了售價(jià)。

搜索次數多的確會(huì )造成價(jià)格上浮，但原因不像普通網(wǎng)友猜測的那樣。為一千來(lái)塊錢(qián)的機票查來(lái)找去，幾乎把屏幕都戳破，會(huì )是“不差錢(qián)”的主兒?jiǎn)幔?nbsp;

中國的國內機票價(jià)格實(shí)行的是公布運價(jià)、明折明扣銷(xiāo)售。這意味著(zhù)機票代理商拿到特定航班、特定艙位機票的價(jià)格是透明的。

代理商跑到OTA上出售拿到的機票，好比到證券交易所開(kāi)了個(gè)股票賬戶(hù)，不過(guò)他們只賣(mài)股票給散戶(hù)，從來(lái)不會(huì )從散戶(hù)那里買(mǎi)。

與股票不同的是，機票有時(shí)效性，必需在起飛前脫手，在確保脫手的情況下，當然售價(jià)越高越好。所以機票代理比股票市場(chǎng)的莊家更急切。

OTA是機票競價(jià)交易平臺，讓乘客知道有多少航班可供選擇，同時(shí)讓代理商知道有多少人對它們的機票感興趣。OTA與證券交易所一樣，提供服務(wù)、賺傭金、不賺差價(jià)。

據悉，某些航空公司在OTA做直營(yíng)也會(huì )搞隨行就市的浮動(dòng)。

炒股的人都只知“流通盤(pán)”只有幾千成股的“小盤(pán)股”價(jià)格波動(dòng)大。特定日期、特定航班、特定艙位的機票充其量只有幾百張，當用戶(hù)查尋時(shí)可能只剩幾十張、甚至幾張。假如一只股票，只有兩三手賣(mài)單（每手一百股），股價(jià)會(huì )怎樣？

這就是為什么查尋機票會(huì )造成票價(jià)浮動(dòng)。有網(wǎng)友說(shuō)“換個(gè)手機查”就行，根據上述機票浮動(dòng)原理，恐怕?lián)Q手機也不管用。 

解決這個(gè)問(wèn)題的辦法是讓OTA切斷機票代理商獲知用戶(hù)查尋行為的通道，讓他們變成“瞎子、聾子”。在資本市場(chǎng)，不讓賣(mài)家看到買(mǎi)1、買(mǎi)2……顯然是不公平的，對“機票販子”似乎并無(wú)不妥。

OTA迫于輿論壓力或許會(huì )對代理機做這樣、那樣的限制，但這就相當于用“有形之手”干預市場(chǎng)。

連續報價(jià)的競價(jià)交易平臺是找到“最大公約數”的有效方式，能夠匹配成功最多的交易量，比如說(shuō)賣(mài)出最多的機票。這就意味著(zhù)特定航班盡可能多的座位被需要它的人占據，節約了資源，改善了航空公司的效益，乘客也會(huì )分享部分利益。

*本文來(lái)源：虎嗅網(wǎng)，作者：阿凡達，原標題：《OTA上的機票為什么“越搜越貴”》。