近年來(lái)，憑借明顯的價(jià)格優(yōu)勢，廉價(jià)航空快速發(fā)展，并在歐洲民用航空領(lǐng)域占據越來(lái)越重要的地位。促使歐洲廉價(jià)航空公司實(shí)施成本壓縮戰略的主要原因是廉價(jià)航空企業(yè)數量急劇增加和業(yè)務(wù)競爭加劇。隨著(zhù)歐洲廉價(jià)航空產(chǎn)業(yè)洗牌之勢愈加劇烈，如果不能有效地創(chuàng )新商業(yè)模式和找到真正市場(chǎng)需求所在，恐怕后面的日子更不好過(guò)。

在過(guò)去十多年中，歐洲廉價(jià)航空公司快速崛起，并成功分流傳統航空公司的大量業(yè)務(wù)。然而，今年以來(lái)一系列廉價(jià)航空公司的經(jīng)營(yíng)問(wèn)題顯露出這種以低價(jià)策略參與競爭的業(yè)務(wù)發(fā)展模式存在弊端，引發(fā)了許多關(guān)于廉價(jià)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式和瓶頸的思考。

近年來(lái)，憑借明顯的價(jià)格優(yōu)勢，廉價(jià)航空快速發(fā)展，并在歐洲民用航空領(lǐng)域占據越來(lái)越重要的地位。歐委會(huì )今年3月份報告顯示，2015年歐洲航空業(yè)總體利潤規模為74億美元，其中瑞安航空名列第二位。在運送旅客數量排名的前三位中，瑞安航空和易捷航空分別位列第一和第三，傳統航空公司中只有漢莎航空進(jìn)入前三。

然而，一味地壓縮成本而不考慮服務(wù)質(zhì)量卻讓廉價(jià)航空公司遭遇新的“煩惱”。在此前今年9月份瑞安航空大規模取消航班事件中，該公司高層表示公司對飛行員的合法休假安排有誤，造成人手不足無(wú)法按照正常頻率運營(yíng)。英媒爆出瑞安航空為壓低成本試圖以貨幣化方式回購飛行員假期來(lái)彌補人員不足，但被多數員工拒絕。實(shí)際上，造成瑞安航空飛行員不足的直接原因在于該公司待遇不高，很多飛行員選擇跳槽。

促使歐洲廉價(jià)航空公司實(shí)施成本壓縮戰略的主要原因是廉價(jià)航空企業(yè)數量急劇增加和業(yè)務(wù)競爭加劇。數據顯示，從2010年至2015年，歐洲到中東地區的航班數量增加了49%，歐洲區內航班數量增加了33%，其中多數為廉價(jià)航空公司。競爭如此激烈以至于出現了從英國到馬其頓15歐元的機票。

正所謂“成也廉價(jià)，敗也廉價(jià)”。歐洲廉價(jià)航空的興起得益于歐洲民眾海外休假習慣，在2010年至2015年，廉價(jià)航空企業(yè)得益于大量歐洲民眾將中東地區作為其度假首選地，獲得了快速發(fā)展的機會(huì )。然而，此后中東地區恐怖主義活動(dòng)肆虐造成越來(lái)越多的歐洲游客放棄了中東度假安排，也造成了大量廉價(jià)航空公司航班需求下滑。

與此同時(shí)，當歐洲民眾放棄中東之后，休假集中在了西班牙和葡萄牙等南歐國家。當眾多廉價(jià)航空公司將中東航線(xiàn)上的航班轉移到飛往葡萄牙和西班牙時(shí)，整個(gè)行業(yè)內部的競爭烈度進(jìn)一步加劇。

意大利君主航空公司的失敗很大程度上是受到上述因素的影響。該公司此前主營(yíng)線(xiàn)路之一就是飛往埃及等中東北非國家的旅游度假線(xiàn)路。2015年埃及爆發(fā)系列恐怖襲擊事件之后，英國政府發(fā)布了系列旅游警告，該公司業(yè)績(jì)也隨之大幅下滑。2015/2016財年，該公司總計虧損高達2.91億英鎊。

在市場(chǎng)需求出現變化的時(shí)候，廉價(jià)航空公司未能及時(shí)改變市場(chǎng)策略，在激烈競爭中仍執行低價(jià)策略，最終只能自食其果。

隨著(zhù)日前德國廉價(jià)航空企業(yè)柏林航空停運，歐洲廉價(jià)航空產(chǎn)業(yè)洗牌之勢愈加劇烈，如果不能有效地創(chuàng )新商業(yè)模式和找到真正市場(chǎng)需求所在，恐怕后面的日子更不好過(guò)。

*本文來(lái)源：中國經(jīng)濟網(wǎng)，記者：蔣華棟，原標題：《歐洲廉價(jià)航空產(chǎn)業(yè)洗牌愈演愈烈，低價(jià)模式弊端顯露》。