這不是個(gè)段子，也不是繞口令。

就在今天，從 2008 年就開(kāi)始向杭州市民提供服務(wù)的小紅車(chē)開(kāi)了一場(chǎng)發(fā)布會(huì )。原本以為在 ofo、摩拜們帶起來(lái)的無(wú)樁共享潮流下，已經(jīng)快十年的有樁小紅車(chē)會(huì )跟風(fēng)推出無(wú)樁共享車(chē)型。畢竟小紅車(chē)自己也曾說(shuō)過(guò)：

“共享單車(chē)也有可借鑒之處，如技術(shù)等方面的創(chuàng )新，值得學(xué)習?！?/p>

沒(méi)想到，小紅車(chē)依然堅守自己“靠樁停放”的傳統思想。但在學(xué)習技術(shù)上，小紅車(chē)還是蠻真心的。這場(chǎng)發(fā)布會(huì )就是為了展示他們學(xué)習技術(shù)的成果——帶有電池寶的智能自行車(chē)。

發(fā)布會(huì )上展示的小紅車(chē)，車(chē)筐下方為充電寶，圖自：澎湃新聞

標題中用了“共享充電寶”這個(gè)詞，那我們來(lái)看看，小紅車(chē)的電池，是怎么共享的。

小紅車(chē)采用的是電車(chē)分離的模式。你可以直接租用小紅車(chē)，這個(gè)時(shí)候它跟之前沒(méi)有什么兩樣。但你也可以選擇在租車(chē)的同時(shí)再租一塊電，給小紅車(chē)插上電池寶，這個(gè)時(shí)候你的自行車(chē)就變成了一輛“混合動(dòng)力”自行車(chē)。

移動(dòng)電源模塊存放在與自行車(chē)站點(diǎn)融合的一個(gè)柜子里——這是一個(gè)光伏電站。這塊“充電寶”不僅僅可以給小紅車(chē)提供動(dòng)力，甚至可以用于各種電器的充電。當手機沒(méi)電時(shí)，也可以用它給 10 個(gè)手機充電。說(shuō)這是“共享充電寶”，沒(méi)毛病吧。

小紅車(chē)的充電站

價(jià)格方面，這款新型智動(dòng)公共自行車(chē)的出行政策將遵循租車(chē) 1 小時(shí)免費政策不變，租電費用暫定 1 元/半小時(shí)。目前，智能小紅車(chē)暫時(shí)只計劃在杭州濱江區試運營(yíng) 5000 輛。為此小紅車(chē)還將在濱江區實(shí)施對 338 個(gè)服務(wù)點(diǎn)進(jìn)行“充電柜”的建設、新能源智能租換電柜設置。

未來(lái)，杭州市公共自行車(chē)公司還將根據濱江運營(yíng)情況進(jìn)行完善，預計 2018 年初在全市推廣應用。

*本文來(lái)源：愛(ài)范兒，作者：陳艷曲，原標題：《不共享的杭州小紅車(chē)說(shuō)要向共享單車(chē)學(xué)習，于是他們推出了共享充電寶》

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