作為全日空收益管理團隊的一員，我經(jīng)常被要求做出重要的業(yè)務(wù)決定。比如，如何對我們的服務(wù)定價(jià)。但我所獲得的是歷史數據，包括我們的競爭對手的定價(jià)、以及影響需求快速變化的原因—所有這些都將影響顧客的支付意愿。
你可能以為這些就是我需要的全部信息，但情況并非如此。如果任何一點(diǎn)信息過(guò)時(shí)--哪怕就兩個(gè)星期—要做出決定就會(huì )變得更艱難，尤其當我們的競爭對手在更具時(shí)效性的信息上做相同決定時(shí)。

幾年前全日空面臨的情況的確如此。競爭對手每天實(shí)時(shí)更新數據來(lái)制定價(jià)格策略，全日空卻還在依賴(lài)于每?jì)芍芨乱淮螖祿腗IDT（Marketing Information Data Tape）系統。航空公司在相同的經(jīng)營(yíng)環(huán)境中競爭，所能獲取的信息非常重要。作為航空公司，可能由于眾多不可預見(jiàn)的事件，比如天氣、疫情以及自然災害而造成商業(yè)影響。我們需要盡可能的收集這些事件的信息，來(lái)判定對我們業(yè)務(wù)的影響。

全日空現在使用的是Amadeus的預訂分析系統，這套系統具有每日大數據更新的功能，這是選定這套旅游信息組合系統的關(guān)鍵因素。數據輸出很容易理解—即使不具備專(zhuān)業(yè)知識也能看懂儀表圖并可向所需信息的人發(fā)布該信息；這是個(gè)高效的系統：以前我們需要導出信息生成電子表格，進(jìn)行編輯、創(chuàng )建圖表，現在這些可以自動(dòng)生成。模塊可以進(jìn)行個(gè)性化設置，以保證使用者獲得有用信息：管理層可以概覽重要的市場(chǎng)統計信息，性能影響因素；分析師可以利用自己的業(yè)務(wù)應用數據來(lái)創(chuàng )建報表。

現在我們可以做好市場(chǎng)定位來(lái)充分應對競爭者—因此如果某個(gè)競爭對手市場(chǎng)份額增加，我們將知曉面臨的銷(xiāo)售促銷(xiāo)或低價(jià)的可能。

我們同樣能監控每條航線(xiàn)的預訂，每個(gè)代理商、每個(gè)銷(xiāo)售點(diǎn)，以及旅客量在始發(fā)到終點(diǎn)的降幅。在某些區域，即使我們的市場(chǎng)占有比例較低，但通過(guò)票價(jià)競爭響應我們能避免收益向競爭者流失。更易獲得信息意味著(zhù)我們能適應市場(chǎng)及制定基于消費者行為的價(jià)值策略。例如，我們預訂?wèn)|京到伯明翰機票價(jià)格很低，但是我們總體乘客量卻沒(méi)有改變，那就意味著(zhù)競爭者可能正在促銷(xiāo)中；我們將考慮適當的降低票價(jià)。

Ryota Shimazawa認為Amadeus預訂分析系統使全日空更具有競爭力。獲得了所需的信息，使我們能快速反應并作出更好的價(jià)格策略。我們能以友好界面的形式即刻分享給使用者，并且更加精確和可信。

我們目前的重點(diǎn)是確保我們有足夠的能力應對市場(chǎng)的變化，并就定價(jià)作出更明智的決策。但在將來(lái)，我們可能會(huì )將其作為建立聯(lián)盟等其他商業(yè)策略的參考點(diǎn)。有很多辦法利用數據分析改善業(yè)務(wù)，目前還只是個(gè)開(kāi)端。

*本文來(lái)源：航旅IT圈，作者：Ryota Shimazawa，原標題：《如何利用航空數據分析進(jìn)行關(guān)鍵決策？讓全日空來(lái)告訴你。》

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