郵輪旅游作為一種新興的休閑旅游度假方式，正在越發(fā)受到大眾的追捧。然而在近期，隨著(zhù)國家旅游局提示赴韓旅游風(fēng)險以及國內旅游企業(yè)下架韓國游產(chǎn)品，國內幾大郵輪公司亦紛紛做出回應，包括皇家加勒比、歌詩(shī)達等在內的郵輪企業(yè)表示將調整赴韓游路線(xiàn)。

近日，有韓國媒體報道稱(chēng)，不少在中國運營(yíng)的郵輪公司紛紛決定取消韓國港口?？坑媱?，更改航線(xiàn)。韓國相關(guān)行業(yè)預測，中國郵輪集體取消韓國?？楷F象至少將持續至今年10月底。而這一推測在3月21日在上海舉行的第三屆中國郵輪峰會(huì )上得到了官方證實(shí)。中國交通運輸協(xié)會(huì )郵輪游艇分會(huì )（CCYIA）常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)鄭煒航表示，從3月15日開(kāi)始到今年年底，在中國運營(yíng)的各郵輪公司取消?？宽n國港口的郵輪航班超過(guò)300個(gè)，涉及超過(guò)100萬(wàn)游客。

據韓國旅游局統計數據顯示，中國去年赴韓旅游人次達到了806.77萬(wàn)。韓國一直是郵輪線(xiàn)路的熱門(mén)目的地之一，此次受航線(xiàn)調整影響的100萬(wàn)游客，無(wú)疑會(huì )為郵輪公司、旅行社及OTA帶來(lái)一定經(jīng)營(yíng)壓力。

“韓國航線(xiàn)的更換的確帶給了我們一個(gè)很大的挑戰?！比涨?，皇家加勒比北亞及中國區總裁劉淄楠在接受21世紀經(jīng)濟報道記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)坦言，集裝箱無(wú)法?？宽n國港口直接導致成本費用的增加，同時(shí)為了應對航線(xiàn)單一的問(wèn)題，皇家加勒比將增設更多富有特色的日本港口作為替代，產(chǎn)品設計也將更加多元化。

產(chǎn)品優(yōu)化

記者從皇家加勒比中國區負責人處獲悉，皇家加勒比國際郵輪對旗下的海洋量子號、海洋水手號、海洋贊禮號自3月15日到6月30日期間從上海、天津出發(fā)前往日本、韓國的航次進(jìn)行調整，將原計劃?？宽n國的港口調整為?？咳毡镜母劭诨蛘吆Ｉ虾叫?。

對于航線(xiàn)的調整，劉淄楠表示對皇家加勒比而言并不會(huì )有太多影響?！班]輪本身并不是一個(gè)單純的交通運輸工具，而是作為在海上為游客提供不一樣的生活方式的度假產(chǎn)品。郵輪本身就是一個(gè)旅游目的地?！?br/>

為了應對港口的更換，劉淄楠向記者透露，皇家加勒比接下來(lái)將會(huì )安排一些長(cháng)航線(xiàn)和特色目的地，拿日本港口來(lái)說(shuō)，除了常規的福岡、長(cháng)崎口岸以外，還會(huì )增設熊本、岡崎、別府、高知、廣島等不常見(jiàn)的目的地。

據了解，2017年6月及9月以及國慶期間，皇家加勒比旗下的“海洋航行者號”將以深圳蛇口太子灣為母港，營(yíng)運前往越南、日本和中國香港的總計8條航線(xiàn)，連同香港出發(fā)共有31個(gè)航次。

除此以外，為了更好地打造“海上目的地”，劉淄楠表示船上的設施和娛樂(lè )節目會(huì )更為豐富化，“皇家加勒比在華運營(yíng)了8年，在這期間我們了解到中國游客喜愛(ài)皇家加勒比是希望能夠體驗到純正的美式郵輪度假風(fēng)情?！?br/>

談及郵輪產(chǎn)品的同質(zhì)化以及本土化問(wèn)題，劉淄楠認為與其一味地追求本土化，倒不如說(shuō)把產(chǎn)品進(jìn)行更好的調整和優(yōu)化?！班]輪一開(kāi)始的確是針對西方消費者所設計的旅游產(chǎn)品，要把它變成完全中國本土化的東西，老百姓不一定會(huì )喜歡?！?br/>

據介紹，為了能夠讓郵客在游輪上不會(huì )因為語(yǔ)言問(wèn)題產(chǎn)生隔閡，但又同時(shí)保有郵輪上的美國文化風(fēng)格，皇家加勒比船上會(huì )說(shuō)中文的員工比例達到50%左右。

渠道瓶頸

事實(shí)上，自從去年廣州南沙港和深圳太子港啟動(dòng)以來(lái)，不少?lài)H郵輪公司紛紛搶灘華南市場(chǎng)，珠三角地區逐漸形成以廣州、深圳、香港三地為核心的三小時(shí)郵輪旅游圈。

數據顯示，2016年，上海港出發(fā)509 個(gè)航次，接待2944876人次，位列全國第一；天津港出發(fā)128個(gè)郵輪航次，接待715662人次，第二；廣州南沙港共出發(fā)104個(gè)航次，接待325967人次，躍居全國第三大港。

在郵輪旅游日益普遍化和本土化的進(jìn)程中，郵輪銷(xiāo)售服務(wù)商扮演的角色也越發(fā)重要。日前，在第三屆中國郵輪峰會(huì )上，中國旅游研究院院長(cháng)戴斌表示，在可以預見(jiàn)的未來(lái)，郵輪市場(chǎng)的繁榮發(fā)展依然離不開(kāi)旅行服務(wù)商的專(zhuān)業(yè)運作，包括批發(fā)商的包船、經(jīng)營(yíng)商的切位、零售商的終端銷(xiāo)售、組團社的過(guò)程服務(wù)和地接社對岸上資源的協(xié)調。

記者從采訪(fǎng)中了解到，目前在郵輪市場(chǎng)上90%的產(chǎn)品都是通過(guò)包船模式進(jìn)行分銷(xiāo)，由于代理商資質(zhì)的差異導致產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。對此，劉淄楠表示，渠道瓶頸是目前郵輪銷(xiāo)售遇到的最大問(wèn)題。

“不可否認的是，包船分銷(xiāo)模式曾在早期帶領(lǐng)中國郵輪市場(chǎng)快速發(fā)展，但這種模式本身距離消費者端距離較遠，產(chǎn)品和價(jià)格信息不能及時(shí)反饋給消費者?！眲⒆烷嬖V記者，皇家加勒比現在要做的事就是跟旅行社合作伙伴一起拓寬銷(xiāo)售渠道，做好從批發(fā)商到零售的轉變，進(jìn)入從團隊游到自由行的時(shí)代。

目前，國內郵輪的三大港口主要分布在京津冀、長(cháng)三角及珠三角三大城市群，談及三地港口的布局，劉淄楠表示相較于前兩個(gè)較為成熟的市場(chǎng)，珠三角一帶仍存在較大的發(fā)展潛力，“從經(jīng)濟實(shí)力、消費者出游理念而言，華南一帶并不亞于另兩個(gè)城市群，但其旅行社的分銷(xiāo)渠道要更弱一些?？傮w來(lái)說(shuō)，華南市場(chǎng)的游輪起步不算太晚，我們有信心把這個(gè)市場(chǎng)做好?！?br/>

*來(lái)源：21世紀經(jīng)濟報道，作者：溫穎然，原標題《專(zhuān)訪(fǎng)皇家加勒比中國區總裁劉淄楠： 郵輪旅游需拓寬渠道》。