據彭博社報道，自1978年英國弗雷迪·雷克爵士（Sir Freddie Laker）推出Skytrain跨大西洋航線(xiàn)低成本航班服務(wù)之后，航空業(yè)內出現過(guò)不少試圖在遠程航線(xiàn)上有所作為的玩家，但是最后以失敗告終。

3月14日，國際航協(xié)(IATA)理事長(cháng)兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示，新一代的低成本航企購買(mǎi)燃油效率更高的飛機，擅長(cháng)利用互聯(lián)網(wǎng)，它們將目標鎖定先驅進(jìn)入后又被淘汰的遠程航線(xiàn)市場(chǎng)，對目前占據壟斷地位的傳統航企進(jìn)行挑戰。

朱尼亞克曾經(jīng)擔任過(guò)法航-荷航集團的首席執行官，他在參加IATA全球貨運大會(huì )時(shí)表示，目前航空業(yè)普遍相信，遠程低成本航企還會(huì )繼續發(fā)展。目前已經(jīng)有不少傳統航空公司通過(guò)降低票價(jià)或者成立自己的遠程低成本子公司來(lái)應對遠程低成本對手的競爭。航空公司都會(huì )從積極地從過(guò)去的嘗試中吸取經(jīng)驗教訓。包括挪威航空在內的航空公司都使用波音787等燃油效率更高的機型執飛，并且利用數字技術(shù)增加售票渠道和擴大市場(chǎng)。

全世界最大遠程航空公司阿聯(lián)酋航空9日表示，隨著(zhù)低成本航空公司蠶食其賴(lài)以起家的洲際航線(xiàn)業(yè)務(wù)，面對“山雨欲來(lái)”的形勢，他已作好應對準備。

共生

朱尼亞克表示，未來(lái)幾十年全球航空旅游市場(chǎng)仍然將繼續增長(cháng)，而且完全足夠支撐圍繞基地運營(yíng)的傳統航空公司和提供點(diǎn)對點(diǎn)航班服務(wù)的低成本航空公司的共生。后者將繼續關(guān)注二級城市之間的航線(xiàn)。

14日，挪威航空表示自2013年開(kāi)通首條跨大西洋航線(xiàn)以來(lái)已經(jīng)搭載400萬(wàn)旅客往返歐洲或美國。目前該航企擁有8個(gè)美國航點(diǎn)，而且計劃從大型航企較少服務(wù)的美國小型機場(chǎng)部署窄體機運營(yíng)航班服務(wù)。今年6月還將開(kāi)通巴塞羅那航線(xiàn)。

歐洲傳統航企紛紛建立低成本子公司來(lái)應對激烈的價(jià)格戰。漢莎集團通過(guò)旗下的歐洲之翼展開(kāi)遠程低成本航班的運營(yíng)，而英國航空母公司IAG集團也計劃開(kāi)通跨大西洋的低成本航班。目前法航-荷航集團首席執行官Jean-Marc Janaillac已經(jīng)成立新航企Boost從戴高樂(lè )機場(chǎng)進(jìn)行短程和遠程航線(xiàn)的低成本航班運營(yíng)。

朱尼亞克表示，IATA計劃從現有大型低成本運營(yíng)商中選取幾家吸收為成員。該組織現有265家航企成員，全球航空客運量的83%來(lái)自IATA成員。

*本文轉載自民航資源網(wǎng)，原文鏈接：《遠程低成本發(fā)展勢頭強勁 與全服務(wù)模式長(cháng)期共生》

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